2002年我從機(jī)械制造??飘厴I(yè),很幸運(yùn)進(jìn)入了一家汽車大廠。后來(lái)幾次跳槽之后,最終在一家合資車企待住了。
這些年國(guó)產(chǎn)車企和合資車企可以說(shuō)都轉(zhuǎn)了一個(gè)遍。說(shuō)真的,國(guó)產(chǎn)車企在十幾年前就已經(jīng)比合資車企要卷。
在國(guó)產(chǎn)車企的時(shí)候,確實(shí)感覺(jué)極為繁忙。當(dāng)年我去的時(shí)候年輕人比較多,大家都充滿了朝氣。同事們的精氣神有種剛解放的感覺(jué),所有人眼睛中都有光。
可能也正是因?yàn)檫@種精神吧,才讓國(guó)產(chǎn)車在這幾年里突飛猛,并迅速在國(guó)內(nèi)取代了合資車,在國(guó)外也開(kāi)始向合資車發(fā)動(dòng)猛攻。
后來(lái)進(jìn)入合資車企后,就感覺(jué)情況發(fā)生了變化。和國(guó)產(chǎn)車企不同的是,合資車企上下沒(méi)什么人情世故,只要把自己手上的工作做好就可以。
平時(shí)該加班就加班,該休假就休假,一切都是按照規(guī)矩來(lái)。相比較國(guó)產(chǎn)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō),在人情味上確實(shí)淡了一些,可也特別適合我這樣的內(nèi)向性格。
可是這幾年情況開(kāi)始逐漸發(fā)生變化,合資車企業(yè)感受到了巨大壓力,而這些壓力,又最終傳導(dǎo)到每一個(gè)基層員工的身上。
首先感受到的就是工資開(kāi)始下滑,不是斷崖式的下滑,而是極為緩慢,再不就是多年不漲工資。
但好在我們這些中國(guó)員工還是一樣拼,該干什么干什么,沒(méi)感覺(jué)受到太大影響。影響最大的其實(shí)是國(guó)外員工,很明顯,他們開(kāi)始有了些抱怨。
我們都在一個(gè)部門(mén),國(guó)外員工到了這邊后,收入要比在他們國(guó)家還要高一些??赡苁呛椭袊?guó)員工一起研發(fā),所以感覺(jué)他們的工作效率還不錯(cuò)。
后來(lái)國(guó)內(nèi)外公司交流的時(shí)候,我和總部的一名研發(fā)工程師換了下,結(jié)果去了那邊后發(fā)現(xiàn),情況就完全不一樣了。
在中國(guó)能一年攻下來(lái)的項(xiàng)目,在那里沒(méi)有5年時(shí)間是拿不下來(lái)的。最主要的是,人們沒(méi)辦法把主要精力放在工作上,還要分出一部分時(shí)間去研究環(huán)保問(wèn)題。
我知道有人會(huì)說(shuō)西方人注重環(huán)保,這是好事。但很多人不知道的是,西方所謂的環(huán)保其實(shí)就是假象而已。因?yàn)槟抢锃h(huán)保組織太過(guò)強(qiáng)勢(shì),逼得很多企業(yè)都要活不下去了。
很多項(xiàng)目其實(shí)和環(huán)保無(wú)任何關(guān)系,但因?yàn)榄h(huán)保組織經(jīng)常游行,所以必須要滿足他們的條件。而我們是搞技術(shù)的,怎么會(huì)不知道項(xiàng)目到底會(huì)不會(huì)影響環(huán)境?
我舉個(gè)例子大家就知道了。通訊公司在小區(qū)旁邊安了個(gè)基站,于是一大堆人說(shuō)裝了基站容易導(dǎo)致孕婦流產(chǎn)。我不知道這些人是怎么想的,反正在西方,所謂的環(huán)保組織情況也差不多,毫無(wú)認(rèn)知,關(guān)鍵根本就講不通,他們很固執(zhí)。
這導(dǎo)致公司的研發(fā)受到了極大阻礙,公司不是沒(méi)有優(yōu)秀的工程師,實(shí)際上,全世界最好的工程師都在那里,但就是研發(fā)不出來(lái),因?yàn)橐紤]的東西實(shí)在太多了些。
現(xiàn)在就是前有堵截,后有追兵,若長(zhǎng)期這樣下去,合資車真不知道能堅(jiān)持多長(zhǎng)時(shí)間。唯一幸運(yùn)的就是,很多車企都搬到了中國(guó)來(lái),而在這里,研發(fā)進(jìn)度沒(méi)有受到太大影響。
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