2002年我從機(jī)械制造?？飘厴I(yè)，很幸運(yùn)進(jìn)入了一家汽車大廠。后來(lái)幾次跳槽之后，最終在一家合資車企待住了。

這些年國(guó)產(chǎn)車企和合資車企可以說(shuō)都轉(zhuǎn)了一個(gè)遍。說(shuō)真的，國(guó)產(chǎn)車企在十幾年前就已經(jīng)比合資車企要卷。

在國(guó)產(chǎn)車企的時(shí)候，確實(shí)感覺(jué)極為繁忙。當(dāng)年我去的時(shí)候年輕人比較多，大家都充滿了朝氣。同事們的精氣神有種剛解放的感覺(jué)，所有人眼睛中都有光。

可能也正是因?yàn)檫@種精神吧，才讓國(guó)產(chǎn)車在這幾年里突飛猛，并迅速在國(guó)內(nèi)取代了合資車，在國(guó)外也開(kāi)始向合資車發(fā)動(dòng)猛攻。

后來(lái)進(jìn)入合資車企后，就感覺(jué)情況發(fā)生了變化。和國(guó)產(chǎn)車企不同的是，合資車企上下沒(méi)什么人情世故，只要把自己手上的工作做好就可以。

平時(shí)該加班就加班，該休假就休假，一切都是按照規(guī)矩來(lái)。相比較國(guó)產(chǎn)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，在人情味上確實(shí)淡了一些，可也特別適合我這樣的內(nèi)向性格。

可是這幾年情況開(kāi)始逐漸發(fā)生變化，合資車企業(yè)感受到了巨大壓力，而這些壓力，又最終傳導(dǎo)到每一個(gè)基層員工的身上。

首先感受到的就是工資開(kāi)始下滑，不是斷崖式的下滑，而是極為緩慢，再不就是多年不漲工資。

但好在我們這些中國(guó)員工還是一樣拼，該干什么干什么，沒(méi)感覺(jué)受到太大影響。影響最大的其實(shí)是國(guó)外員工，很明顯，他們開(kāi)始有了些抱怨。

我們都在一個(gè)部門(mén)，國(guó)外員工到了這邊后，收入要比在他們國(guó)家還要高一些?？赡苁呛椭袊?guó)員工一起研發(fā)，所以感覺(jué)他們的工作效率還不錯(cuò)。

后來(lái)國(guó)內(nèi)外公司交流的時(shí)候，我和總部的一名研發(fā)工程師換了下，結(jié)果去了那邊后發(fā)現(xiàn)，情況就完全不一樣了。

在中國(guó)能一年攻下來(lái)的項(xiàng)目，在那里沒(méi)有5年時(shí)間是拿不下來(lái)的。最主要的是，人們沒(méi)辦法把主要精力放在工作上，還要分出一部分時(shí)間去研究環(huán)保問(wèn)題。

我知道有人會(huì)說(shuō)西方人注重環(huán)保，這是好事。但很多人不知道的是，西方所謂的環(huán)保其實(shí)就是假象而已。因?yàn)槟抢锃h(huán)保組織太過(guò)強(qiáng)勢(shì)，逼得很多企業(yè)都要活不下去了。

很多項(xiàng)目其實(shí)和環(huán)保無(wú)任何關(guān)系，但因?yàn)榄h(huán)保組織經(jīng)常游行，所以必須要滿足他們的條件。而我們是搞技術(shù)的，怎么會(huì)不知道項(xiàng)目到底會(huì)不會(huì)影響環(huán)境？

我舉個(gè)例子大家就知道了。通訊公司在小區(qū)旁邊安了個(gè)基站，于是一大堆人說(shuō)裝了基站容易導(dǎo)致孕婦流產(chǎn)。我不知道這些人是怎么想的，反正在西方，所謂的環(huán)保組織情況也差不多，毫無(wú)認(rèn)知，關(guān)鍵根本就講不通，他們很固執(zhí)。

這導(dǎo)致公司的研發(fā)受到了極大阻礙，公司不是沒(méi)有優(yōu)秀的工程師，實(shí)際上，全世界最好的工程師都在那里，但就是研發(fā)不出來(lái)，因?yàn)橐紤]的東西實(shí)在太多了些。

現(xiàn)在就是前有堵截，后有追兵，若長(zhǎng)期這樣下去，合資車真不知道能堅(jiān)持多長(zhǎng)時(shí)間。唯一幸運(yùn)的就是，很多車企都搬到了中國(guó)來(lái)，而在這里，研發(fā)進(jìn)度沒(méi)有受到太大影響。