2002年我從機械制造專科畢業，很幸運進入了一家汽車大廠。后來幾次跳槽之后，最終在一家合資車企待住了。

這些年國產車企和合資車企可以說都轉了一個遍。說真的，國產車企在十幾年前就已經比合資車企要卷。

在國產車企的時候，確實感覺極為繁忙。當年我去的時候年輕人比較多，大家都充滿了朝氣。同事們的精氣神有種剛解放的感覺，所有人眼睛中都有光。

可能也正是因為這種精神吧，才讓國產車在這幾年里突飛猛，并迅速在國內取代了合資車，在國外也開始向合資車發動猛攻。

后來進入合資車企后，就感覺情況發生了變化。和國產車企不同的是，合資車企上下沒什么人情世故，只要把自己手上的工作做好就可以。

平時該加班就加班，該休假就休假，一切都是按照規矩來。相比較國產汽車企業來說，在人情味上確實淡了一些，可也特別適合我這樣的內向性格。

可是這幾年情況開始逐漸發生變化，合資車企業感受到了巨大壓力，而這些壓力，又最終傳導到每一個基層員工的身上。

首先感受到的就是工資開始下滑，不是斷崖式的下滑，而是極為緩慢，再不就是多年不漲工資。

但好在我們這些中國員工還是一樣拼，該干什么干什么，沒感覺受到太大影響。影響最大的其實是國外員工，很明顯，他們開始有了些抱怨。

我們都在一個部門，國外員工到了這邊后，收入要比在他們國家還要高一些。可能是和中國員工一起研發，所以感覺他們的工作效率還不錯。

后來國內外公司交流的時候，我和總部的一名研發工程師換了下，結果去了那邊后發現，情況就完全不一樣了。

在中國能一年攻下來的項目，在那里沒有5年時間是拿不下來的。最主要的是，人們沒辦法把主要精力放在工作上，還要分出一部分時間去研究環保問題。

我知道有人會說西方人注重環保，這是好事。但很多人不知道的是，西方所謂的環保其實就是假象而已。因為那里環保組織太過強勢，逼得很多企業都要活不下去了。

很多項目其實和環保無任何關系，但因為環保組織經常游行，所以必須要滿足他們的條件。而我們是搞技術的，怎么會不知道項目到底會不會影響環境？

我舉個例子大家就知道了。通訊公司在小區旁邊安了個基站，于是一大堆人說裝了基站容易導致孕婦流產。我不知道這些人是怎么想的，反正在西方，所謂的環保組織情況也差不多，毫無認知，關鍵根本就講不通，他們很固執。

這導致公司的研發受到了極大阻礙，公司不是沒有優秀的工程師，實際上，全世界最好的工程師都在那里，但就是研發不出來，因為要考慮的東西實在太多了些。

現在就是前有堵截，后有追兵，若長期這樣下去，合資車真不知道能堅持多長時間。唯一幸運的就是，很多車企都搬到了中國來，而在這里，研發進度沒有受到太大影響。