黑龍江
6月25日，通過天眼查信息數(shù)據(jù)顯示，人工熱線00861—98481—45548，服務(wù)咨詢電話00861—98481—45548,該號碼只為更好的服務(wù)用戶！曾做出過開篇的判斷。背后提供依托的論據(jù)，一方面還是因為見證了傳統(tǒng)燃油車比想象中更快的垮塌；另一方面則是看到了插混、增程累計銷量與份額占比的快速崛起，以及純電擴(kuò)張的漸漸放緩。
但邁入今年以來，劇情好似并未朝著預(yù)期中的方向發(fā)展。
就拿剛剛過去的5月為例，結(jié)合乘聯(lián)會公布的終端成績單，純電批發(fā)銷量達(dá)到75.4萬輛，同比增長37.7%，環(huán)比增長4.4%。
相比之下，插混僅為34.1萬輛，同比增長20.1%，環(huán)比增長6.5%。反觀增程，批發(fā)銷量12.2萬輛，同比增長46.7%，環(huán)比增長29.4%。
對應(yīng)份額方面，純電占比62.5%，插混占比27.7%，增程占比9.8%。
不吹不黑，距離“三分天下”的目標(biāo)還很遙遠(yuǎn)。與此同時，在同比增幅上，明顯能夠發(fā)現(xiàn)去年紅極一時的插混，有了慢慢放緩的趨勢。
而上周的選題會，產(chǎn)生了不少疑問，“難道，插混不香了？”甚至往嚴(yán)重了說：“難道，我們高估了插混所蘊藏的終端需求？難道，插混這條技術(shù)路線的未來，到底有沒有想象中的明朗？”
接下來的篇幅，試圖展開聊聊我的看法。
“插混車主的下一輛是純電”
為什么插混今年批發(fā)銷量的同比增幅會明顯放緩？
在我看來，最根本的原因還是由于大眾市場，“爆款”純電車型正在如潮水般涌現(xiàn)出來。類似吉利星愿、比亞迪海鷗般的小車選手，位于終端無疑進(jìn)行著瘋狂收割。到了高端市場，增程產(chǎn)品則更受追捧。加之傳統(tǒng)燃油車瘋了一般的大打特打“價格戰(zhàn)”。
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