每一次的工信部新車《公告》，都堪稱國內車市的一針“興奮劑”——伴隨一眾車企/品牌旗下的多款重量級產品亮相，相關各方能從中覓得大量話題、談資，潛在購車群體也對自己的未來選擇有了更多期待。

日前，工信部第396批新車《公告》如約而至。細細梳理之下，不難發現今年本已無比火熱的旗艦級SUV市場又再添諸多看點：其中，蔚來ES8（參數丨圖片）的“變大”和吉利銀河M9的“降級”尤其值得關注，更各自暗藏不少玄機。接下來，圈哥就帶小伙伴們共同去探究一番——

第三代ES8：尺寸大增！穩穩“晉級”

此前，圈哥就曾吐槽過蔚來公司的產品布局策略：彼時，身為蔚來品牌最大SUV的ES8仍然只是一款不折不扣的中大型車，其尺寸、空間均已全面落后于問界M9、理想L9等對手的旗艦產品；另一邊，“蔚來公司首款大型SUV”這一頗具重要性的頭銜卻花落樂道L90。

圈哥當時就尋思了：這樂道品牌不是為了“市場下探”創立的嗎？為啥它剛上第二款車就比蔚來本品牌的旗艦SUV尺寸更大、級別更高了呢？那讓蔚來用戶情何以堪??？現在，第三代ES8終于登場，其尺寸讓人頗感意外，更穩壓樂道L90一頭：“咋滴，還得我是大哥！”

直接上表格：在車身長寬高和軸距方面，第三代ES8都比現款車型足足大了“一圈”有余，5280mm車長和3130mm軸距更足以讓它穩穩步入大型SUV行列。相比之下，不僅樂道L90這個“自家小弟”不夠看，就連國內中大型SUV市場最熱銷的問界M9也只能甘拜下風。

如此看來，各大主流汽車資訊平臺將全新換代后的ES8升級為“大型SUV”只是時間問題。除了“變大”之外，新車的配置和產品力當然也全面提升：三顆激光雷達+4D成像雷達、“900V超充快換平臺”、雙電機四驅系統……如果還是49.8萬元起售，你說值不值？

吉利銀河M9：沒那么大？“降級”吧

5月下旬，這款重量級車型在意大利米蘭全球首秀。彼時，雖然其車身尺寸等具體參數并未公布，但廠方使用的“AI科技大六座旗艦SUV”、“全尺寸SUV價值新標桿”等詞匯再加上“9系”車型名，仍然讓各大主流汽車資訊平臺不假思索地將其劃定為“大型SUV”。

直到此番工信部《公告》發布，大家才發現好像有哪里不對：要說5205mm這個車長，還可以算是“達標”；但再看3030mm之軸距，可就比其它公認的大型SUV差出不少。這其中，還包括了吉利集團自家的極氪9X和領克900兩位“兄弟”，圈哥照樣直接上表格——

不難看出，吉利銀河M9的“三圍”幾乎全面落后自家另外兩款“9系”。就算是與大型SUV中相對較“小”的昊鉑HL相比，該車的軸距也短了足足58mm。目前，某最為主流的汽車資訊平臺已將其“降級”為“中大型SUV”，其它平臺后續很可能也會有類似操作。

具體到產品力方面，這款廠方眼中的“9系旗艦SUV”仍然擁有激光雷達、30英寸超大一體式天際屏、第三排150°電動調節座椅等諸多“硬核”配置?？紤]到該車EM-P插混動力的低配電池包容量僅為18.4kWh，其價格門檻會比23.99萬元起售的深藍S09更低嗎？

“變大”、“變小”，都有“門道”？

一款新車的尺寸大小及調整，當然不可能只關乎“空間”本身，其背后更體現著廠方的整體市場策略。

以第三代ES8為例，車型“升級”后不僅能更好平衡蔚來與樂道兩大品牌的產品布局，亦能讓前者快速進入目前更為熱門的大型SUV領域，并更好應對這一更高階的細分市場之激烈競爭。當然，數字“9”的保留，或許也意味著蔚來對“品牌旗艦SUV”還有著更多想法。

再看吉利銀河M9，與領克900、極氪9X明顯拉開尺寸差距或許有避免“同室操戈”的意圖，也尤其利于前者在定價方面和30.99萬元起售的領克900形成差異化。就算難以與大型SUV正面競爭，但這并不會妨礙吉利銀河M9對其它中大型SUV形成“降維打擊”之勢。

《車壹圈》觀點：如前所述，看似只是蔚來ES8“變大”、吉利銀河M9“降級”，其實已經牽涉到相關市場多款車型的競爭格局。

再往前追溯，問界M8、昊鉑HL都有過“升級”為大型SUV的經歷，而目前暫時仍被歸為“中大型SUV”的騰勢N8L將來同樣可能也會如此這般。各種變化下，國內的中大型/大型新能源SUV市場正愈發呈現“混戰+膠著”之勢——毫無疑問，更多“好戲”還在后面。