每經記者：孫桐桐 每經編輯：余婷婷

在競爭白熱化的中國新能源車市，嵐圖汽車攜重磅煥新的FREE+車型發起新一輪沖鋒。日前，嵐圖FREE+正式開啟預售，預售價格22.99萬元起。據官方發布的數據，預售開啟一小時，該車訂單已超過5000輛。

這款被嵐圖稱為“四年磨一劍”的產品，承載著其沖擊高端SUV市場前三與實現20萬輛年銷目標的戰略重任。

“目前，嵐圖已經站穩了月銷萬輛的臺階，現在正處在打造央企新能源第一品牌的關鍵時期。嵐圖FREE+將幫助我們在SUV市場上進一步開拓進取，贏得更多用戶的信任和支持，使嵐圖能夠進一步壯大。”嵐圖汽車CEO盧放在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝

“沖擊前三不是一句口號”

值得注意的是，相較于2021年嵐圖品牌首款車型FREE的售價（31.36萬至33.36萬元 ），嵐圖FREE+的預售價格要低很多。對于定價策略，盧放強調，嵐圖希望回歸“卷價值”而非“卷價格”，把資源和精力集中在用戶真正關心、體驗得到的地方，真正做到“聽勸進化”。

“嵐圖FREE+名義上是改款車，本質上是一個全新的車型，投入的成本大概八個多億，進行了超過1300項的優化和升級，已經遠遠超出了一般意義上的‘改款’范疇。無論是外觀、底盤、智能系統，還是整車體驗，都進行了全方位煥新。”嵐圖汽車CBO、銷售公司總經理邵明峰表示。

作為本次升級的一大亮點，嵐圖FREE+全系標配華為乾崑智駕ADS 4和鴻蒙座艙Harmony Space 5，進一步提升智能化水平。“（嵐圖FREE+）沖擊細分市場前三的目標堅定且自信篤定。”邵明峰強調，沖擊前三不是一句口號，而是有充分準備、腳踏實地在推進的目標。

當前嵐圖FREE+所在的細分市場競爭日益激烈，競爭對手也非常強悍。例如，純電SUV市場的常勝將軍特斯拉Model Y、流量新品小米YU7等，嵐圖FREE+能否成功躋身前三仍面臨很多不確定性。

不過，在邵明峰看來，無論是價格還是產品力，嵐圖FREE+都很“抗打”。“相比友商定價，同樣的價格段我們的配置要高很多，EDC可變底盤、空氣懸架、全鋁懸架、乾崑智駕ADS4、鴻蒙座艙5等等。關于產品優勢，小米品牌是聲量比較大，但如果小米YU7是‘網紅奶茶’，那嵐圖FREE+就是一款‘高檔香檳’。兩款產品優勢不一，面向的用戶群體也不相同。嵐圖的造車底蘊深厚，品質方面我們有央企體系加持，對安全細節的要求非常高。”邵明峰說。

年銷20萬輛目標不變

數據顯示，今年1月至5月，嵐圖汽車累計銷量達46075輛，同比增長85%，但與全年20萬輛的銷量目標相去甚遠，嵐圖汽車面臨不小的壓力。

“從全年節奏來看，今年1月至5月我們承受了較大的市場壓力，但我們堅持不隨波逐流打‘價格戰’，就是為了把握好后續核心產品的上市節奏。現在，已經逐漸進入‘爆發期’。6月，夢想家終端銷量表現亮眼，現在嵐圖FREE+接檔推出，勢必形成合力。可以說，7月就是我們決戰的時刻。”邵明峰表示。

他強調，嵐圖年度20萬輛的銷量目標不會變。這意味著下半年嵐圖銷量需完成14萬輛。壓力之下，嵐圖的策略是“爆品+體系”雙管齊下。其中，爆品夢想家銷量預計還會持續走高。下半年，嵐圖FREE+在SUV市場沖鋒的同時，還有兩款SUV持續發力，車型產品線會拓展至5款。

“我們現階段的目標很明確，首戰即決戰，率先把嵐圖FREE+打造成爆款。”邵明峰說，目前嵐圖的銷量增長情況在正常的節奏之內，車型在海外的認可度很高，國內和海外市場同時發力，能完成今年的銷量目標。

當前，在相關部門的引導下，持續已久的“價格戰”已有所降溫，車市競爭正在回歸理性。

“我們堅決反對無序競爭，而是（希望）通過技術創新和管理創新，優化產品、提升效率，從而為用戶帶來更優質的產品體驗。如果在這個過程中實現了成本節約，我們愿意更多地讓利于用戶。但同時我們也會保留必要的利潤空間，確保企業能夠健康、可持續地發展。”盧放表示，目前來看，產業里的某些不正常現象正在消失，整個行業也會快速地回歸到正確的路徑上來，“只有正向的利潤才能夠保證企業健康可持續發展，才能持續為用戶提供服務和保障”。