無論是小米還是華為，這種潑天的流量都是傳統車企從來沒見過的，而且這種流量是破圈式效應，它不僅全在互聯網上，在線下也同樣有巨大的吸引力。

小米第1年造車就賣出了13萬的銷量，一年級新生有這樣的表現，放在傳統車企里面絕對是不可想象的，小米SU7開賣至今一年多了，一個月還有一兩萬甚至兩三萬的銷量，這還是一直欠車的情況下，產能跟不上，如果產能能夠像比亞迪那樣充足，那情況絕對完全不一樣。

而昨天晚上的小米Yu7僅僅3分鐘就20萬大定，1個小時大定就28.9萬，這樣的恐怖訂單，甚至相當于有些新能源車企一年的銷量還不止。要知道小米YU7這款車可是25.3萬起步，再加裝選配的話，實際上要去到26、27萬了，更別提頂配的Max，稍微選一選就是35萬。

而在另一方面的華為，問界m8、問界m9，這樣四五十萬的國產車也是買爆，一周一萬的銷量，估計bba看了都蒙圈，更不要提這些國產車品牌了。

像華為小米這種手機廠商進入車圈，他們所帶來的營銷方式以及產品設計理念，是以往的傳統車圈從來沒有見過的，他們驚嘆為什么流量能夠這么高，價格能夠賣得這么好？但是很多人卻把這后面的兩點當成是一種因果關系，就連余承東也認為小米的車賣得好，是因為營銷好。

雷軍說，有些同行把小米的車賣得好，包裝成營銷好，但如今的小米在很多維度、很多領域都具有絕對優勢。我覺得這句話是值得很多友商去認真對待的。

你可以在網上污蔑小米的汽車賣得好是因為營銷好，你可以對你的上級領導說，你的車賣不過小米，是因為你的流量不夠大，你也可以要求你的老板下場直播，要求你的老板為用戶開車門，甚至要求你的老板去發布一些抹黑小米的言論，以此來獲得一些流量。

但是，你必須要清楚且清醒地認識到，小米汽車能夠賣得好，營銷必然是功不可沒，但其背后的成功的產品理念是不容忽視的。

就拿小米Yu7這款車來說吧。在25萬到35萬的新能源suv里面，其實有非常多的選擇，競爭相當的激烈。那么為什么小米它能夠獲得突破呢？我認為最關鍵的還是小米發揮了他的優勢，能夠把做手機的那一套來放到做車上。

首先，小米YU7它有非常清晰的定位。這款車它的定義就是豪華高性能SUV。可以看一下，現在很多車商在做車的時候都是東一榔頭西一錘子，看到友商有一些好的功能又想學，什么都想要，但是又什么都做不好。而小米YU7就不一樣，他直接瞄準的就是年輕用戶，喜歡運動型suv的用戶，非常專一且精準的突出這一個標簽。就像小米當初做手機一樣，直接上來就是為年輕人打造了第1臺手機，為發燒而生，瞄準的是年輕用戶，瞄準的是發燒友。

第二，小米YU7的外觀真的好看。人是視覺性的動物，有些人陰陽小米這款車跟法拉利造型上有類似，但是看看現在的國產車里面能夠全部是原創設計的又有哪幾家？做的好看的且是完全原創設計又有哪幾家？更多的是那種連模仿、連抄襲都搞不明白的，抄的四不像的車，還是像手機圈一樣，一款像蘋果手機的手機和一款設計得四不像的山寨機，你會選哪個？

第三，小米依舊是堅持性價比，參數配置沒輸過。小米YU7跟特斯拉ModelY一對比，特斯拉就是毛坯房，小米就是精裝修，在價格差不多的情況下，選誰就不用說了嘛。而對比起國產同行，現在的那些國產廠商里面能夠堆配置，且價格定得不要太離譜的，其實沒幾個。很多廠商它實際上都是明面上用料，暗地里偷工減料，導致最終放在特斯拉那里一對比，優勢并不大。

第四，品牌號召力跟吸引力。事實上品牌的號召力是非常重要的，就像特斯拉雖然很多人都罵它，但是它的銷量依舊很頂，這就是品牌號召力。而小米經過15年的沉淀，它實際上也有很多的粉絲用戶，小米汽車沒有像其他車企一樣給評測商單這種大單子，對比其他車企給頭部大v動輒幾十萬甚至上百萬的視頻評測費用，小米在這方面是非常節省的，沒有能夠像其他車企一樣給“自費”購車的博主“報銷”，但是你依舊可以看到有很多博主真正自費買了小米的車，原因很簡單，小米的車流量大，很多網友跟觀眾喜歡看，小米的車停在路上也有很多人上來圍觀，這對于頭部大v來說，流量實際上也能夠變現，并不會虧損。這種品牌的吸引力能夠幫助小米實現很好的長尾傳播，保持熱度。

第五，人車家新概念的持續深入。人車家這個概念，很多人一開始沒有看懂，甚至很多人會覺得我有手機可以操作，我為什么非得在車上去控制全屋智能家居呢？但是你看昨晚的小米yu7，它在車Iot方面有非常豐富的產品，創意很多，玩法也很多，配合小米全球最大智能硬件平臺這個優勢，我覺得這個賽道肯定會是很大潛力的。

總的來說，小米的車賣得好，你不能夠簡單的把它歸結為他營銷好，做好營銷是一款成功產品的必要推廣，哪一款成功的產品不需要好的營銷？

但是，有些話對外可以說，但是隊內一定要保持清醒的認知。你得去深挖小米汽車為什么會成功？反省自己為什么做不成？才能夠找到突破點，才能夠從學習中找到成功之道。目前在學習小米這一點上，我覺得做的就是小鵬汽車，這也是為什么小鵬汽車在這兩年能夠打翻身仗的重要原因之一。