兄弟們，大家愛看的東西來了啊。

最近知名汽車媒體 Top Gear ，找來了一些在英國能買到的中國車來測評。

既有我們熟悉的國內(nèi)爆款車，比亞迪海豚、海豹，奇瑞萌達(dá)，長城哈弗、歐拉，小鵬 G6 等等。還有中歐混血的名爵，沃爾沃 EX90、“吉利王” Lotus Eletre 和 Emeya，以及 Smart。

一開始名爵還拒絕借車，并聲明自己是正米字旗車企，不知道最后用了什么手段說服了它們，還是搞來了一輛 Cyberster。。。

最震驚的是，他們不知道從哪里借來一輛創(chuàng)維汽車，沒錯(cuò)，就是做家電的那個(gè)創(chuàng)維。。。（在外網(wǎng)一搜，全是避雷這車的）

就在帶有一絲荒誕感的氛圍中，這次測試開始了。。。這次測試主要是從外觀內(nèi)飾，操縱性和價(jià)格等方面來評測。脖子哥覺得這次測評的大部分結(jié)論都沒啥問題，雖然少了一些刻板印象，承認(rèn)了中國車企對歐洲的壓力，但還是有一些老歐洲的傲慢。。。

首當(dāng)其沖的是咱正米字旗 Cyberster。Ollie 表示去年他在中國就試過了這車，說是非常喜歡。

在他看來，這車作為跑車來說調(diào)校偏軟，但 5.5 萬英鎊的售價(jià)性價(jià)比不錯(cuò)。缺點(diǎn)主要是屏幕眼花繚亂的動畫過多，還有就是方向盤的設(shè)計(jì)會遮擋部分屏幕，不像是深思熟慮的設(shè)計(jì)。

Ollie 中途還扯掉了一個(gè)配件，希望中國賣給英國的車可別出現(xiàn)這種問題。。。但這?就是個(gè)磁吸件啊，那倆磁吸點(diǎn)清清楚楚的，你這樣大力扯能不掉嗎。

接下來是零跑 T03 ，Ollie 對于他擁有兩塊屏幕并帶有天窗表示驚訝，畢竟它售價(jià)僅 15995 英鎊。但話鋒一轉(zhuǎn)，表示這車跟 Dacia Spring 相比，沒有駕駛樂趣。。。

脖子哥還特意看了一下 Dacia Spring 這車，真的繃不住了。它外觀長這樣，看著還行是吧？

但它內(nèi)飾長這樣，全是塑料件，就連織物座椅的質(zhì)感都像是塑料，甚至化妝鏡也沒有。。。（借用一下 carwow 的測評畫面）

超級大的行駛噪音，超級顛簸的懸架，跑高速隨時(shí)都在上下起伏。。。實(shí)在不知道一輛 45 馬力的車從何來談駕駛樂趣（零跑 T03 有 100 多馬力），可能因?yàn)殚_起來叮叮當(dāng)當(dāng)響，還能聽清楚隔壁車的發(fā)動機(jī)噪聲吧。。。

所以脖子哥反復(fù)聽了好幾遍，確認(rèn) Ollie 說的就是這車。。不是，這真不是在故意乳法嗎？這要是認(rèn)真的，那我只能說你們這對中國車的偏見有點(diǎn)大了。。。

咱們先回到這期節(jié)目里來，接下來登場的是 Smart。。。Ollie 覺得此車是測評中最符合他們品味的車，雖然在內(nèi)飾上有點(diǎn)做作，但是仍是一輛包裝精良、性能強(qiáng)大的車，屏幕很好，駕駛體驗(yàn)相當(dāng)流暢。

后面好貓和海豚的測評都是一筆帶過，說是雖然好貓的外觀偏運(yùn)動，海豚的顏色很亮眼，但實(shí)際上開起來很無聊，只能給個(gè)5分。。。

兩輛買菜車開起來“無聊”。。。只能說老歐洲還是太在意“駕駛樂趣”了

Ollie 還說，它們 2.5 萬英鎊的售價(jià)在幾年前還可以，但現(xiàn)在拿著這錢屬實(shí)可以買別的，推薦買 9 分的雷諾（脖子哥猜測可能是雷諾 4），或者還便宜 5000 磅的菲亞特 Grande Panda。。。

這倆車都是經(jīng)典的歐洲 Crossover 小車車，就是螢火蟲那樣子的。外觀設(shè)計(jì)是挺不錯(cuò)的，內(nèi)飾用的木質(zhì)材料和織物花紋也都挺用心的，屏幕比例和 UI 搭配也很和諧，好看是真的好看。

只這倆品牌在中國墳頭草都兩米高了，要是當(dāng)初早點(diǎn)醒悟造這車，也不至于退出中國。。。而且看其他媒體測評，這車開起來感覺也沒有多“有趣”。。。跟歐拉、海豚配置區(qū)別不大，價(jià)格差異也不大，選誰全憑喜好吧。

接下來更是重量級選手：Skyewell BE11（國內(nèi)叫創(chuàng)維 EV6 ，已停產(chǎn)），Tom 稱之為“最無聊的車”。。。說實(shí)話，脖子哥一直在捫心自問，這車是怎么登陸英國的？不會是哪個(gè)冤大頭經(jīng)銷商被忽悠了吧。。。

雖然該車靜態(tài)看起來沒那么糟糕，普通的外形無功無過，但這臺“媒體特調(diào)車”居然配備了 3 條佳通輪胎和 1 條普利司通輪胎，一臺車上兩條不同的輪胎，也給 Tom 氣笑了。

跑更是慘不忍睹。。。Tom 說這車雖然平路行駛看不出問題，但過一個(gè)小坑就原形畢露，毫無緩震可言。操縱更是不用說了，方向打得稍微大點(diǎn)側(cè)傾就慘不忍睹。

剎車踏板的行程也很奇怪，至少一半都是虛位，整個(gè)車就是碰碰車級別的操控。。。別尬黑，碰碰車的姿態(tài)比它強(qiáng)。

之后登場的是“吉利王”—— Lotus Emeya。Top Gear 他們也吐槽，把這臺車算作中國車是否合適，但是作為一個(gè)中國公司旗下，又在中國生產(chǎn)的汽車品牌，好像這么算也不是不行。

該車雖然重達(dá) 2.5 噸，但配備的 900 多匹馬力可以輕而易舉地拉動這臺車。Ollie 表示一上手就給人一種“蓮花”的感覺，車身控制很好，轉(zhuǎn)彎時(shí)非常穩(wěn)。

當(dāng)然這個(gè)車也不是沒有缺點(diǎn)，加速時(shí)差速器的拖拽感和偶爾出現(xiàn)的海豚跳，都讓這臺 9 萬英鎊起售（約91萬人民幣）的車略顯尷尬。

接下來是小鵬G6，雖然他們覺得長得有點(diǎn)像特斯拉，但是這車可是在煥新Y發(fā)布前推出的，這你能說明白誰能抄襲誰嗎？

Tom 一上手就說這車開起來減震不錯(cuò)，濾震效果好，過大坑都沒啥感覺。但是轉(zhuǎn)向稍顯局促，試圖給人一種運(yùn)動的感覺，但車身仍有明顯側(cè)傾（這是試到正品小鵬了。。。）

總的來說是輛不錯(cuò)的車。Tom 還直言歐洲傳統(tǒng)制造商必須關(guān)注小鵬這樣的公司，因?yàn)檫@些公司會搶走他們的飯碗。這算是很高的評價(jià)了。

最后是奇瑞這個(gè) OMADA，我愿稱之為密集恐懼癥之車。

這造型，讓我想起了一位故人。。。

跟它外觀同樣抽象的還有操控，Ollie 一臉嫌棄，表示這車油門模糊，剎車基本沒有，轉(zhuǎn)向很輕，稍微打大一點(diǎn)的方向后輪直接起飛（還做了一下心理準(zhǔn)備才打方向），比剛才創(chuàng)維那車還離譜。。。這確實(shí)是正品奇瑞，底盤還是熟悉的味道。

看完這期，脖子哥只能說，希望歐美人對中國車沒有偏見，屬實(shí)是一種奢求。。。

不過嘛，Top Gear 好歹還是承認(rèn)了，中國的新能源車對歐洲的傳統(tǒng)制造商們造成了威脅，只希望這不會成為帶英抬高關(guān)稅的由頭啊。

遙想原來 Top Gear 三賤客時(shí)期的中國行，就 S18E02 那集，老梅和大猩猩測評的那些車確實(shí)是真的抽象，各種縫合怪輪番登場，什么一汽陸豹，雙環(huán)汽車 S-CEO（真的不是寶馬 X5 嗎）。。。

當(dāng)然他們最感興趣的應(yīng)該還是這車，XF150ZK-4，俗稱三蹦子。。。

最后倆人總算試駕了稍微正常點(diǎn)的車，上汽榮威350（MG5換皮）和廣汽傳祺（阿羅166換皮），覺得除了動力弱其他都可以。

節(jié)目最后兩人還感嘆，說中國汽車發(fā)展驚人，誰能想到他們5年后又能造什么車。現(xiàn)在十三年過去了，中國車已經(jīng)可以跟歐洲車比劃比劃了。

不過與此同時(shí)，英國民眾對中國車的態(tài)度變得兩極分化起來，總結(jié)就是“口嫌體正直”。。。

在 Reddit 論壇里的英國汽車板塊，脖子哥就發(fā)現(xiàn)不少人對中國車抱有刻板印象的，有貼主就是覺得中國車不配成為英國最暢銷的汽車。。。

還有一些網(wǎng)友對偷工減料的擔(dān)心，或者對中國車防腐蝕性能的不信任等等。

而線下的消費(fèi)者調(diào)查，又呈現(xiàn)另一片景象，還是有不少人“偷偷”把中國車放入備選清單。

根據(jù)一家英國汽車租賃公司 Startline Motor Finance 的統(tǒng)計(jì)，73%的英國消費(fèi)者會考慮買中國車，這些考慮中國車的消費(fèi)者年齡為17 至 34 歲，而其中57%的人被中國車的創(chuàng)新技術(shù)和價(jià)格實(shí)惠等因素所吸引。

在所有中國品牌中，比亞迪在其中是知名度最高的，超過四分之一的受訪者認(rèn)識這個(gè)品牌。

當(dāng)然，除了這些理由，中國車的優(yōu)點(diǎn)，如科技技術(shù)的創(chuàng)新，反而還會讓有些人擔(dān)心。。。這次調(diào)查中，55歲以上的人群中有擔(dān)心中國車泄漏數(shù)據(jù)隱私。。。

不過口嫌體正直，傲嬌的英國人該買車還是買的。最近三年，中國對英出口汽車從8.12萬輛增長到21萬輛左右，成為中國汽車出口量排名第五的國家，并且其中19.5萬輛為新能源車。

而目前，中國車占整個(gè)英國汽車市場的4.9%，預(yù)計(jì)2030年能占英國新能源車的20%。

不過中國車企可別飄了，咱還是他們能夠穩(wěn)扎穩(wěn)打，完善售前售后服務(wù)，狠狠賺他們的米，打碎正米字旗最后的傲嬌。