小米YU7發(fā)布會爆點匯總

就在剛剛，小米YU7完整版總算是“千呼萬喚始出來”。

為什么說“完整版”？因為早在一個月以前，小米汽車就為他們的首款SUV小米YU7開了一場技術發(fā)布會。

可以說，除了價格不知道以外，小米YU7的各項配置及參數有一些人早已爛熟于心。

言歸正傳，此次小米 YU7 正式發(fā)布，線上直播吸引大量關注，截止雷軍上臺的那一刻，單是雷軍抖音個人號的直播間里，單場點贊數就已突破1100萬。

圖源：抖音

發(fā)布會現場，雖然沒能看到車長4999mm、寬1996mm、高1600mm、軸距3米的小米YU7實車，但也不遺憾，畢竟在月初的大灣區(qū)車展和目前各大小米汽車實體店都已出現過YU7的聲影。

而雷軍藏了將近一個月的定價懸念，此刻也終于揭曉：標準版價格25.35萬元、Pro 版價格27.99萬元、Max 版價格32.99萬元。

圖源：雷軍直播截圖

價格一出，彈幕瞬間沸騰，雖然此前雷軍已經多次打過預防針:“不可能是19.9萬。”但當價格真的出來的那一刻，很多消費者還是感覺到有一些失望，與當初小米SU7乃至小米SU7 Ultra價格公開時的狀態(tài)有一定差距。

當然，在Pro版本價格公開的瞬間，現場依舊掀起了很高的歡呼，相比于標準版的“還行”、Max版的“有點貴”，彈幕在Pro版價格出現的時候更多還是在刷“屌爆了”。

圖源：抖音

激光雷達全系標配成為此次小米YU7的一大亮點，但也推高了成本。YU7搭載1顆激光雷達+3顆毫米波雷達+12顆攝像頭組成的感知系統(tǒng)，配合英偉達Thor芯片700TOPS算力，實測中雨霧天氣仍可識別150米外行人。

據了解，這套硬件直接導致整車成本激增了近2.8萬元，是YU7定價超25萬的關鍵因素。

看來，之前那次事件暴露出來的問題依舊讓雷軍難以忘懷，以至于沒辦法再為了定價閹割YU7的智能駕駛。

所以25萬多起售的小米YU7到底值不值？得讓我們一項項來衡量判斷。

首先，外觀方面，小米 YU7 基于小米摩德納平臺打造，延續(xù)了小米SU7 設計語言。車身線條簡潔而富有力量感，前臉與SU7有異曲同工之妙——水滴狀大燈與上翹鴨尾、鏤空式擾流板等元素相互呼應，整車造型極具辨識度。

圖源：微博

內飾提供鳶尾紫、松石灰、珊瑚橙、暮影藍四種風格。小米YU7取消了傳統(tǒng)儀表盤，采用全景曲面投影技術。

座椅支持電動調節(jié)，主副駕均為雙零重力座椅，后排靠背可躺平至 135 度。副駕前方設有兩個手機無線充電位，扶手箱后方有隱藏式小冰箱，后排配備6.68 英寸移動控制屏用于調節(jié)空調。

圖源：微博

至于大家最關心的空間問題，在發(fā)布會之前雷軍就丟出一張圖來證明小米YU7空間之寬敞：前排頭部空間100mm，后排頭部空間77mm，后排膝部空間73mm，后排橫向空間1452mm。

對比特斯拉Model Y煥新版和保時捷卡宴也不遑多讓。

圖源：微博

動力上，小米 YU7 基于800 伏碳化硅高壓平臺，搭載小米超級電機 V6s Plus。標準版單電機后驅，0 - 100 公里 / 小時加速 5.88 秒，峰值功率 235 千瓦，峰值扭矩 528 牛?米，最高車速 240 公里 / 小時，匹配 96.3 千瓦時電池組，CLTC續(xù)航 835 公里；

Pro 版雙電機四驅，0 - 100 公里 / 小時加速 4.27 秒，峰值功率 365 千瓦，峰值扭矩 690 牛?米，最高車速 240 公里 / 小時，同樣匹配96.3 千瓦時電池組，CLTC 續(xù)航 770 公里；

Max 版雙電機高性能四驅，0 - 100 公里 / 小時加速 3.23 秒，峰值功率 508 千瓦，峰值扭矩866 牛?米，最高車速 253 公里 / 小時，匹配 101.7 千瓦時電池組，CLTC 續(xù)航 760 公里，支持5.5C最大充電倍率。

用雷軍的話來形容則是，標準版和Pro版給到了幾十萬豪車的動力，Max版更是能與百萬級別的豪車對標。

智能配置方面，除了前面提到的全系標配的激光雷達配置，YU7還將搭載小米自己訓練的端到端大模型及全新升級的四合一域控制模塊等黑科技，整體而言，標準版的小米YU7已經能做到比以往任何小米汽車的智能駕駛更出色也更可靠。

當然，SU7各版本的車主也不用著急，所謂的1000萬Clips（測試片段）版本的小米端到端輔助駕駛，7月下旬就可以讓大家都用上。

圖源：微博

發(fā)布會上，雷軍還帶來了幾項比較夸張的新車測試數據：

一是自2024 年初開始的，歷時539天，足跡覆蓋全國296個城市，道路實測里程長達649萬公里的路測；

二則是24 小時耐力挑戰(zhàn)，一個目前還只有奔馳和保時捷做過的極具挑戰(zhàn)性的測試，相當于用跑100米短跑的性能來一直跑24個小時，最后YU7總行駛里程3944km，作為一款中大型SUV成績比其他兩家還要優(yōu)秀。

不過，從這回的多個直播間可以看到，小米YU7的輿論并不是一邊倒。除了前面提到的有人嫌貴以外，外觀神似法拉利Purosangue也再次被一些人拿出來攻擊，認為小米只會抄襲，沒有自己的特色。

這一點見仁見智，正如某B站UP主在一期視頻中邀請小米車主評價自己的愛車時，別人就是奔著長得像去的，“長得像咋了？不像我還不買了。幾十萬能開上保時捷、開上法拉利，難道不是一種別樣的幸福嗎？”

當然還有質疑補能效率的，這次小米YU7給到了最低760 公里的CLTC續(xù)航，整體是非常充足的，但有的人卻擔心小米為數不多的超充站是否能滿足自己的補能需求，特別是在二三線城市。

目前來看，小米車主如果不屬于北京、上海等地區(qū)，外出補能確實還是主要靠其他品牌的充電樁。好在小米在去年就與多家車企達成共識，像蔚小理三家的充電樁直接打開小米汽車APP就能使用。

目標明確，YU7就是要干Model Y

雷軍在發(fā)布會上直言不諱，這次小米YU7就是要盯著Model Y打。對比兩臺車的多個維度，可以看到小米YU7在配置上確實更勝一籌。

圖源：雷軍直播截圖

首先續(xù)航上，小米 YU7 標準版、Pro 版、Max 版的 CLTC 續(xù)航分別為835 公里、770 公里、760 公里，優(yōu)于特斯拉 Model Y 長續(xù)航版的 660 公里和高性能版的 615 公里，在續(xù)航能力上更勝一籌。

其次在智駕領域，小米 YU7 硬件配置豐富，全系標配激光雷達和高算力的英偉達Thor 芯片；特斯拉 Model Y 依靠Autopilot 系統(tǒng)，兩者硬件和算力不同，在實際使用中，不同場景下各有表現。

但熟悉車評的朋友都知道，受限于FSD版本不一致，特斯拉的智駕表現國內國外有很大的差異，至少在國內的表現不盡如人意。

其他配置方面則更不用多說，特斯拉 Model Y 主要都以簡約為主，在內飾及各種冰箱彩電大沙發(fā)上給的較為保守，已經有不止一個特斯拉車主強調，買它就是圖它夠簡單，不花里胡哨。

相比之下，小米YU7該有的都有，甚至雷軍還專門介紹了小米YU7車上為紙巾盒安放做的設計，全車共有9處隱藏式磁吸點位，紙巾盒，眼鏡盒，都可瞬間吸住，且支持磁吸物理按鍵，支持全車幾十種功能綁定。

這個算是蘿卜白菜各有所愛，就像華為的智駕一樣，有的人認為用智駕開車失去了駕駛的靈魂，而有的車主則早已不習慣全程由自己手動駕駛。

圖源：雷軍直播截圖

最后比價格，特斯拉 Model Y 后驅版起售價26.35萬元，四驅版30.35萬元，高性能版34.99萬元；

小米 YU7 各版本價格分別為標準版25.35萬元、Pro 版27.99萬元、Max 版32.99萬元，價格區(qū)間相近 ，但小米 YU7 整體都比特斯拉 Model Y 更低，其中Pro版更是低了好幾個檔次，也不難怪當Pro版價格公布時大家叫得最兇。

雖然各方面看起來小米YU7都很強，都比Model Y厲害，但如果要說小米YU7銷量在短時間內能全面超越Model Y，那還是不太現實的。

首先，其他不說，產能一定是個大問題。小米SU7的交付都已經夠“拖拖拉拉”的，這回還加上小米YU7，只能說如果小米產能提升量不大，現在下單的車主到國慶能不能開上自己的愛車可能都要打個問號。

相比而言，特斯拉經過多年發(fā)展，已建立成熟的生產和供應鏈體系，產能穩(wěn)定、交付速度快。買過電子產品的朋友都知道那種感覺，希望自己買的好東西能早點到手早點用上，單是這一點小米就還有很長的路要走。

此外，今年以來小米及雷軍的口碑出現起伏，而這些都是特斯拉當年走過的路。不管是天災還是人禍，反正只要和你的車子掛鉤，你就免不了挨上一頓臭罵。

如今，特斯拉熬出頭了，靠著其在電動汽車技術研發(fā)、電池管理等方面的積累和堅持，成功取得了絕大部分電車愛好者的信任；小米則是剛剛入門的新手，需通過更多市場實踐和時間，來消除消費者對產品可靠性的顧慮。

發(fā)布會上，雷軍倒是為此做出了些努力，表示“在安全性和可靠性上完全不用擔心”“智能與生態(tài)一直是小米的強項”。

YU7到底能不能買？

目前新能源 SUV 市場競爭激烈，頭部車型各有優(yōu)勢，除了Model Y以外，小米YU7其實還有很多對手，至少有兩大巨頭是它繞不開的：理想、華為鴻蒙執(zhí)行。

理想汽車 L 系列SUV主打增程，以大空間、舒適配置和可加油補能的長續(xù)航吸引家庭用戶；華為系SUV（問界 M 系、智界 R 系）憑借華為技術，在智能駕駛和車機系統(tǒng)方面表現突出，得到了許多高科技愛好者的追捧。

與他們相比，小米在其強大的地方表現劣勢，在其不強的地方又沒有實現很大步進的跨越，整體競爭力大家應該都差不多水平，好在外觀算是YU7得到一致認可的優(yōu)點。

因此就不得不跟大家討論一個關鍵問題：小米YU7到底值不值得買？適合哪些人去買呢？

首先值得肯定是值得的，只要不是工業(yè)垃圾，沒有哪家的汽車是一文不值的。

其次適合人群，這里只能做個簡單的畫像供大家參考：如果你就喜歡純電，還有購買SUV的家庭需求，并且看重長續(xù)航和大空間舒適性，那么選小米YU7準沒錯；

另外，如果你對SUV的理解與雷軍不謀而合，認為“Sport”（運動）是個很核心的消費選擇，那在25-35萬元這個價位，你目前應該找不到比小米YU7更快、更運動的SUV，干就完了。

除此之外，如果你預算有限且對價格敏感，那還是建議你再觀望觀望，給雷軍一點時間，看看如果以后出小米YU5，小米YU3，會不會更符合你的需求。

當然，每個人買車都有自己的理由，都有自己的偏向，只要在自己喜歡的基礎上且能保持理性的判斷，那么買不買你自己說了算。

作者 | 劉峰