進入2025年，香港正以前所未有的姿態，成為中國汽車的展示舞臺。從寧德時代以410億港元創下香港近年最大規模IPO的二次上市，到奇瑞汽車和賽力斯籌劃沖刺港股的“奮力一搏”，再到吉利、長城等傳統車企的資本布局深化，再到香港車博會熱度居高不下，港股正是中國車企走向全球的關鍵跳板。

是的，走向全球、向海外進軍，香港起到的作用至關重要。除了融資更方便之外，它還有一個重大利好，中國車企可以通過香港驗證產品并積累經驗。此外，香港的全球互認檢測認證服務（如歐盟CE標準）幫助車企快速通過海外認證，縮短出海周期。

甚至可以說，香港資本市場關系到中國汽車出海進程的快慢。

國內車企搶灘登陸香港市場

2025年，香港資本市場見證了中國汽車相關企業密集上市的一波高潮。作為標桿案例，寧德時代成功實現港股二次上市，融資總額達到53億美元（約410億港元），成為2021年后香港證券市場最大規模的首次公開募資項目。此次融資主要用于海外生產基地的擴建，其中匈牙利73億美元的電池工廠項目尤為引人注目，同時還包括印尼和西班牙的新能源產業投資計劃。這些戰略性布局不僅鞏固了企業在歐洲市場的核心地位，更顯著擴大了其全球業務范圍。

需要說明的是，不僅是寧德時代在香港二次上市，賽力斯也計劃在香港進行二次上市，并已遞交招股書，計劃募資超10億美元。其中，70%資金用于技術研發，包括魔方（參數丨圖片）技術平臺、智能駕駛等核心領域。20%用于海外渠道建設及充電網絡服務，10%補充營運資金。此外，在香港完成二次上市的車企還有理想、小鵬和蔚來。其目的是，為投資者提供備選交易地點，同時緩釋地緣政治風險。

與此同時，香港資本市場正成為汽車產業鏈企業拓展融資渠道和推進全球化戰略的重要平臺。以奇瑞汽車為例，這家尚未登陸A股市場的自主品牌車企近期重啟了港股IPO計劃，擬募集資金約15億美元。這一舉措旨在通過香港這個國際金融樞紐吸引全球資本，同時提升企業在海外市場的品牌認知度。值得注意的是，奇瑞汽車計劃港股上市，是其長期國際化戰略的關鍵一步。

香港資本市場如此受歡迎，背后的直接原因是其國際化程度更高、融資機制更為靈活以及和上市條件更寬松。比如港股的投資者結構包括主權財富基金、養老金、國際投行等機構投資者，外資交易占比長期維持在40%左右；港股允許上市公司通過配售、供股、可轉債等多種工具快速融資。

香港作為國際金融中心的地位果然名不虛傳。

進軍海外市場的重要平臺

隨著中國新能源汽車的發展壯大，進軍海外市場成為企業戰略布局的重中之重。

2024年中國新能源汽車產銷量分別達1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比增長34.4%和35.5%，連續10年位居全球首位，占全球市場份額近70%。2025年1-5月，產銷量分別完成569.9萬輛和560.8萬輛，滲透率攀升至44%。產業鏈覆蓋從鋰礦開采（贛鋒鋰業）到電池制造（寧德時代全球市占率36.8%）、整車生產（比亞迪、蔚來等）的全鏈條，動力電池裝車量占全球65.5%。

中國新能源汽車正在加速全球化布局，正從單一產品出口向技術標準輸出、產業鏈協同和生態共建的“多維出海”模式升級，展現出從“市場追隨者”到“規則制定者”的戰略躍遷。正是基于這樣的競爭態勢，寧德時代在它的招股書明確將“國際化資本運作平臺”列為核心目標，將中國電池技術標準植入歐洲工廠。奇瑞汽車港股IPO強調“技術研發與海外市場拓展”，計劃將70%募資用于新能源平臺開發。它們無一例外地把國際和海外擺在了明面上。中國車企把進軍海外當作最重要的發展目標，但是海外市場與國內市場有本質的區別，海外增量需要通過政策、資本、渠道等各方面資源拉通。

比如建設海外生產基地、完善銷售網絡、布局充電基礎設施，這都需要大量資金支持。另外還需通過國際標準認證（如歐盟電池碳足跡法規）鞏固優勢。港股ESG投資偏好倒逼企業提升可持續性。說到這，有人或許會認為，既然海外市場不歡迎中國企業，為什么還要硬要貼它們呢？要知道，無論哪個行業，一個只在國內市場打轉、不向外尋求機會的企業，終究要面臨增長瓶頸和抗風險能力不足的問題。走出去，是實現可持續發展、提升全球競爭力的關鍵路徑。

當前國內汽車市場深陷價格戰，全行業利潤率僅3.9%。這說明了中國車市面臨結構性的增長瓶頸，即燃油車市場萎縮且轉型緩慢，新能源領域雖增速快但盈利模式尚未成熟。在此背景下，港股上市成為車企突破內卷、轉向技術差異化競爭的重要戰略選擇。

百姓評車

目前，中國汽車市場占據了全球汽車市場份額的四分之一，新能源汽車占全球總量六成多。而A股不僅沒有跑出一家市值讓大家滿意的企業，且市值加起來遠不及全球汽車總市值的四分之一。從這個角度來說，中國車企通過登陸港股，贏得國際資本以及國際市場的新突破，特別是在進軍海外市場的起步時期，還是很有必要的。

最明顯的案例就是零跑汽車。它能獲得Stellantis注資的一個關鍵原因就是港股上市。當然零跑未上市，Stellantis可能仍會注資，但交易復雜度和成本會顯著增加。因此，港股上市是促成合作的高效橋梁。