再過兩天就是7月份了。在即將結束的6月份，各大品牌共發布了60多款新車，其中踏板車占比很高，幾乎會接近一半。它們當中既有低價車型，也有頭部品牌的全新款，本期分兩個板塊簡要匯總一下。

低價車型

這里的低價車型主要以8000元以內的踏板車為主，其中破界發布的LA1和LA2起步價在5280元；其次是三業USY125系列，起步價為5980元；另有新本X125（6680元）、豪達DRV150（6680元）、飛鷹AFX150（7380元）。

以上車型主打的就是一個價格低調，想用售價引起用戶的關注，這類車型比較適合那些預算不高，但又想選車的小伙伴。關于它們我這里沒有太好的建議，只能說自己喜歡就好。

主流車型

在過去的一個月中，相對主流的踏板車主要還是以125、150、250cc三大排量為主，它們分別是:

1.125cc

在這一排量級別豪爵AFR125X和新大洲本田NS125GU，已經到了劍拔弩張的地步，但其實現在最悲催的是濟南鈴木的UY125，它基本上就是兩頭受氣，誰都喜歡上來踹兩腳。

2.150cc

在這一排量級別我們可以看到光陽H150平踏尊享版、新大洲本田NS150LA、豪爵2025款UHR150、 VESPA 2025款150系列，春風150 AURA，以及獵變機甲峰150。

這幾款車型的關系比較有意思，VESPA150因為走的是高端路線，所以可以獨善其身，因為沒人和它搶飯碗；春風150AURA則非常明確的在阻擊NS150LA；光陽H150則放低了姿態在討好用戶；豪爵UHR150通過升級在捍衛自己的市場地位；機甲峰則開創了全新風格。

但事實上終端用戶并不見得能理清這種關系，誰叫它們都是150踏板車呢？進而就會全面對比、不分彼此，使得自己變得非常糾結，尤其在既要又要還要的前提下，更是無比抓狂。所以我的建議是沒必要制造焦慮，預算和車型認可度就是最好的標準。

3.250cc

在這一版塊有四款車型，它們分別是光陽2025款賽艇250、CT250、賽科龍2025款RT3和RT3C，它們都屬于升級版，只不過升級的方向不一樣，賽艇250更多是配置上的微調，而RT3則是全面進化。

新款賽艇250相比老款多了行車記錄儀和TCS牽引力控制；CT250屬于換裝上市。RT3則進一步優化了發動機，讓動力提升了14.7%，最大功率來到了19.5KW，并融入了車規級毫米波雷達，讓其安全輔助能力更強，與此同時還下調了售價、強化了用料，這就使得這款車的產品力更強了。

從以上簡要盤點來看，如果你正巧想在近期選擇一款踏板摩托車，那么目標車型還是比較多的，不同排量的，不同定位的，不同價格的，不同段位的都有。

那么問題來了，面對如此之多的踏板車，你又會如何選呢？或者說你的選擇標準又是什么呢？