美國方面又開始炒作殲-20了！，美國軍事媒體《軍事評論》重點關注了中國空軍殲-20的裝備情況，稱中國空軍正在加快殲-20的換裝，目標是裝備1000架。并對美國空軍可能輸掉中美空軍之間的“五代機競賽”表達了擔憂。

《軍事評論》指出，殲-20的采購速度已經遠遠超過世界上任何單一戰斗機的采購速度（包括中國自己的殲-16），即便是殲-36和殲-50兩款六代機將在2030年代初服役，屆時殲-20的產能會下降，但是在此之前，殲-20的年產量將保持在現有的120架左右的規模，最終的產量將超過1000架。

在加快殲-20換裝的同時，中國還采用精準的稀土控制政策大幅限制了美國五代機的產能。《紐約時報》知名專欄作家紀思道曾撰文警告，中國是稀土領域的絕對王者，不僅稀土產量占全球的近70%，還控制著全球約90%以上的精煉稀土產量，對全球稀土供應鏈的掌控力高達九成以上，紀思道稱中國是稀土領域的“歐佩克”。這意味著包括美國在內的其他國家，只要是對稀土有需求，只能選擇中國。

理論上，中國可以通過收緊稀土出口管控，發放稀土出口許可證等手段來拿捏任何一個國家。而糟糕的是，稀土對美國的軍工生產至關重要，澳大利亞戰略政策研究所的本·哈爾頓和金·比茲利的研究結果顯示，約78%的美軍武器系統（約3300種）依賴稀土材料，美國海軍裝備的依賴度更是超過91%。

具體來說，一架F-35戰斗機需要900磅（約408公斤）稀土材料，一艘“弗吉尼亞”級攻擊核潛艇則需要9200磅（約4.17噸）稀土材料。

而美國又處處針對和打壓中國，因此遭到了中國在稀土領域的反制。2023年7月，中國對“鎵”和“鍺”實施出口許可制；2024年8月管控目錄新增“銻”；2025年4月4日，中國宣布對“釤、鈷、鋱、鏑、镥、鈧、釔”及相關制品實施出口管制。這其中就包括了每架F-35上必需的50磅（約23公斤）釤磁鐵，精準打擊了依賴中國供應鏈的美國國防與高科技產業。

中國的稀土管控精準地卡住了美軍五代機的生產。華盛頓智庫戰略與國際研究中心（CSIS）警告，中國限制稀土出口，直接威脅美國軍事準備。中國以5~6倍于美國的速度擴充先進武器庫存，而美國受困于供應鏈瓶頸，難以迅速擴產。

美國軍事網站《軍事評論》指出，美軍空軍的F-35A的采購量已經大幅跌落到中國空軍殲-20采購量的20~40%。

2023財年，美軍原計劃采購94架F-35，但最終因為種種原因而大幅削減為61架，相比上一財年大幅減少24架，其中美國空軍采購33架F-35A，相比上一財年直接砍半。

2024財年，美軍采購的F-35數量回升到83架，其中美國空軍F-35A的采購數量恢復到2022財年的48架，但由于中國空軍殲-20的年產量突破100架，美國空軍五代機的采購量僅相當于中國空軍的一半多一丟丟。

而且好景不長，2025財年美軍F35的采購數量小幅下滑到76架，其中美國空軍F-35A的采購數量小幅下滑到44架，與殲-20年產量的比值更是首次下降到50%以下。

最新的2026財年，美軍F-35的采購數量則再次近乎腰斬，只有47架，其中美國空軍F-35A的采購數量更是只有24架，僅有殲-20年產量（120架）的20%。這放在幾年前是根本無法想象的。

這幾天網傳新的殲-20原型機（黃皮機）又在飛了，并且是單座機，疑似是完全體的殲-20開始小批量量產了。所謂的完全體殲-20，其實就是裝備了第四代水準的渦扇-15發動機且進行了外觀修型的殲-20，外觀上的最大特征就是座艙后邊的“大脖子”，在提供更大的內部空間的同時，超音速飛行阻力減少約10%。

而作為殲-20真正意義上的配套發動機，渦扇-15采用小涵道比設計（小于0.3，作為對比，渦扇-10C約為0.57），因此超音速飛行時的阻力更小，再加上能夠提供更大的中間推力（不開加力狀態下的最大推力），完全體殲20的超音速巡航能力將得到質的提升，比如最大超巡速度達到1.8馬赫，超巡時間增加等，同時超音速機動性能也將得到大幅增強。最強五代機的桂冠將非完全體殲-20莫屬。

正如《軍事評論》提到的那樣，殲-20已經不是中國最先進的戰斗機了，甚至都不是中國唯一的五代機。在先進戰斗機的發展上，后來者的中國已經超過了美國，成為真正意義上的世界第一。