都在說經濟下行，都在說消費降級，合著大家都是裝的？小米YU7上市訂單比小米手機還多？這你受得了嗎？

一小時賣光一年產能，友商羨慕得不行

上市后，一張“3分鐘200000臺”的海報在網絡上點燃，注意這是大定的數據。然后，又來了一張“1小時289000臺”的海報，很多網友表示，是不是多打了一個零？

網上的梗圖已經出爐了，紅米手機的高管評論：YU7的訂單竟然比手機還多。

一小時賣289000臺是什么概念呢？蔚來，七八款車同時賣，去年一年也就賣了22萬多臺。小鵬，也是好幾款車同時賣，還有10萬級的廉價產品，去年一年也就賣了19萬臺。所以雷軍只用YU7一臺車，1小時賣出人家全年都達不到的訂單，叫一聲“雷神”不算過譽。

產品和營銷同步，預期拉滿

說回產品，小米YU7放在2025年的當下，產品力還是比較拔尖的，三電有點東西，把入門版的續航干到了835km，很多車比它尺寸小，電池容量還多幾度，也就700多的續航。還有一些亮點，比如全系配備了激光雷達，英偉達Thor+驍龍8gen3芯片，P-HUD天際屏等等。

營銷也是產品的一部分，這是小米最為擅長的，實話說，把當年手機行業拼刺刀般的營銷手法搬到汽車行業，對友商那叫一個降維打擊。小米通過紐北成績來獲得消費者的價值認同，這是一個挺高明的策略。發布會上放出SU7 Ultra原型車紐北第三的圖，秀得一塌糊涂。一臺四門轎車，把多少Hyper Car甩在了身后，確實讓人沸騰。

大家是不是有點莫名的熟悉？這不就是當年手機圈執迷于刷跑分排名的翻版嗎？

當然也有質疑聲，黃牛在為訂單助力？

除了米粉的狂歡，網絡上也有人質疑訂單的真實性，到底有多少是真實車主？有多少是投機的黃牛？打開二手交易平臺的APP，確實有不少小米YU7訂單的轉讓。我覺得，小米YU7幾十萬的訂單中肯定有黃牛夾雜其中，記得理想L9上市的時候，隨隨便便加5000-10000元轉訂單都有人馬上接，能被黃牛追捧，也從側面說明了YU7的火爆程度。要消滅黃牛，根源還得看小米工廠的產能給不給力了。

年度車型已經誕生，小米YU7直接奔著月交付3萬臺的目標去了，特斯拉Model Y會不會腰斬？咱們拭目以待。