近年來，馬六甲海峽越來越堵，每年 9 萬艘商船擠破頭。海盜暗處磨刀，美軍航母晃悠，連新加坡港都快被壓垮。這時候，泰國突然放大招 —— 不修挖了四百年的克拉運(yùn)河，改搞 90 公里 "陸地高速路"。

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克拉地峽挖運(yùn)河的念想，從 17 世紀(jì)暹羅國王想到現(xiàn)在，愣是沒挖成。為啥？太貴！500 億美元砸進(jìn)去不說，還得劈開泰南穆斯林聚居區(qū) —— 這兒分離武裝鬧了 20 年，運(yùn)河一開，泰南只怕要分家。

再說，新加坡靠馬六甲吃飯，美國拿海峽控局，巴拿馬運(yùn)河被大國當(dāng)棋子的教訓(xùn)還在眼前，泰國也不敢賭。

2023 年新總理賽塔一拍桌子："不挖了！修陸橋！" 簡單說就是，兩頭建深水港，中間用鐵路高速拉通，集裝箱 "海 — 陸 — 海" 接力轉(zhuǎn)運(yùn)。投資砍到 290 億，工期縮短，政治雷區(qū)也沒有了。

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別小看這 90 公里。貨物從拉廊港上岸，坐高鐵、走高速直奔春蓬港，比繞馬六甲少跑 1200 公里，省下 4 天時間，物流費(fèi)直接砍 15%。

泰國算盤打得精：2030 年通車后，一年吞 4000 萬個集裝箱，GDP 能漲 5.5%，還能造 28 萬個飯碗。過路費(fèi)收 50 年，24 年就能回本。

新加坡嘴上說 "換裝太慢"，手卻沒停 —— 瘋狂擴(kuò)建港口，2040 年吞吐量要沖到 6500 萬箱，生怕生意被搶走。

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中國 85% 的石油、一半的貿(mào)易都走馬六甲，美軍要是掐脖子，經(jīng)濟(jì)立馬窒息。陸橋雖不能全替代海峽，卻能撕開個口子，多條路子。

更關(guān)鍵的是，運(yùn)河得拉著各國扯皮，陸橋咱單干就行。中企在柬埔寨 20 天挖 15 公里運(yùn)河的效率，早把泰國看饞了。現(xiàn)在中國技術(shù)團(tuán)隊(duì)悄悄進(jìn)場評估，泰國交通部長都準(zhǔn)備來華 "要投資" 了。

往遠(yuǎn)了看，這是盤大棋。中老鐵路 2026 年通曼谷，未來連上泰南鐵路直通春蓬港。據(jù)說，昆明正謀劃 "萬象 — 曼谷 — 拉廊" 聯(lián)運(yùn)線，西部貨物走陸路殺進(jìn)印度洋，比馬六甲少 3000 海里，省下 20 天！

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美國急得跳腳，拉著日德組財團(tuán)搶項(xiàng)目，還放話 "警惕中國軍事野心"。日本嘴上退出泰南高鐵，眼睛卻盯著陸橋。新加坡公開潑冷水，馬來西亞暗戳戳擔(dān)心自家港口被冷落。

泰國在大國夾縫里玩平衡：跟中國說 "合作優(yōu)先"，轉(zhuǎn)頭又給美國吃定心丸。項(xiàng)目搞國際招標(biāo)、50 年特許經(jīng)營，誰有錢誰入場。

但這買賣風(fēng)險不小 —— 錢從哪來？裝卸效率跟不上咋辦？泰國政壇三天兩頭換人，方案已經(jīng)流產(chǎn)過三次，這次能成嗎？

一條陸地走廊，牽出中美新戰(zhàn)場。表面是基建競賽，實(shí)則是海上命脈的爭奪戰(zhàn)。2025 年招標(biāo)大幕將拉開，這場暗戰(zhàn)，才剛剛開始。