印度的“大國夢”還是破碎了。修了十年高鐵，進度還沒十分之一，原來是中國這招，直接卡死印度百億項目。

6月25日，印度一家媒體報道：中國扣下了印度的三臺盾構(gòu)機，導(dǎo)致印度目前最大的高鐵項目被迫停擺。從簽約至今已經(jīng)10年，這條鐵路修建進度還不到10%。

但中國的行動并不是毫無理由的，純粹是印度想耍小聰明，結(jié)果玩脫了。

到底是什么項目，修建十年才進度10%？怎么中國一次出手，就精準(zhǔn)卡死印度的命門？

印度的“大國基建夢”

2015年，印度與日本簽署了孟買-艾哈邁達巴德高鐵項目，計劃在2017年施工。

該項目由日本提供 0.1% 超低息貸款，但是從招標(biāo)到征地施工，期間鬧了不少事情，總預(yù)算從最初的140億美元膨脹到了170億美元。

本來計劃是2023年完工的，結(jié)果剛施工沒多久，就因為各種原因不斷停工，最后硬是計劃到2031年。

截至目前，該鐵路的修建進度還不到10%。因為每修建1公里鐵路，竟然需要160項審批。光這點進度，就花了七成以上的時間去跑審批。

在這幾年磕磕巴巴修了十分之一后，來到了整個項目中最艱難的地方：一條21公里的海底隧道。

這條海底隧道其中6公里需下穿阿拉伯海，最深達海平面以下114米。

地質(zhì)條件也極為豐富，河流、濕地、山區(qū)犬牙交錯，技術(shù)難度亞洲罕見。

這段路程必須要這3臺盾構(gòu)機才能進行。

因為這兩年中國出臺了出口物品管制的法令，所以中國制造的大型盾構(gòu)機已經(jīng)不被允許出口到印度了。

所以印度耍了個小聰明：將本來打算從中國進口的盾構(gòu)機，換成了德國品牌。

當(dāng)千挑萬選終于招到標(biāo)了，結(jié)果發(fā)現(xiàn)在這家公司的盾構(gòu)機中，稀土永磁電機、精密軸承等核心部件，全來自中國供應(yīng)。

我們的盾構(gòu)機，不論是成本還是技術(shù)，都是世界最好的那一類。

尤其是這次定制的盾構(gòu)機，除了上述兩件核心部件外，其他90%的零件都也只有中國能提供。

所以印度就算是想買德國貨，最終源頭也得找上中國工廠。

我們限制盾構(gòu)機出口，也合情合理。

當(dāng)然，我們制裁印度也不是毫無依據(jù)的。能有今天的局面，完全就是印度作的。

制造盾構(gòu)機需要一個很長的周期，按照合同，印度本應(yīng)該在去年10月之前結(jié)清尾款，但是他們卻玩起了老賴的套路，想要通過拖欠尾款來施壓，讓德國企業(yè)先發(fā)貨。

結(jié)果德國人根本不吃這一套，明確告訴印度：必須結(jié)清尾款，才能啟運。

這導(dǎo)致盾構(gòu)機一直停在中國，沒有運走。

而且在2024年11月，中國將含稀土永磁電機的盾構(gòu)機納入《兩用物項出口管制清單》，要求所有出口，必須提交最終用戶證明和技術(shù)用途說明。

而印度因為拖沓，拿不出合規(guī)文件，所以就被中國扣留了。

又被曝光曾將中國盾構(gòu)機用于藏南地區(qū)軍事隧道建設(shè)，這下連“亡羊補牢”的機會都沒了。

就算現(xiàn)在想付尾款，也得先過合規(guī)審查這一關(guān)。而印度官僚系統(tǒng)連個證明文件都拖拖拉拉，海關(guān)不放行，項目只能停工。

中國這是故意卡脖子？

其實不然。盾構(gòu)機涉及到了稀土使用的問題，稀土作為戰(zhàn)略資源，全球90%的永磁材料依賴中國供應(yīng)。

美國、日本等國家都得遵守中國的出口規(guī)則，印度憑啥例外？

而且正常你民用工程使用就算了，你搞基建，我能賺錢，勉強說得上是雙贏。

但千不該萬不該，拿這玩意修軍用隧道，尤其是能威脅到我國西藏地區(qū)的“屯兵洞”。

2020年中印邊境沖突前，印度從中國進口了八臺盾構(gòu)機，其中最大的一臺直徑超12米。

這些盾構(gòu)機，有的被用于貫通色拉山口隧道。

這條全長2535米的隧道，直接縮短了印軍向邊境投送兵力的時間。

其南口附近就是印度陸軍野戰(zhàn)機場和防空導(dǎo)彈陣地，戰(zhàn)略意圖十分明顯。這能怪我們把印度列進清單里嗎？

此前，印度還把倉庫里的盾構(gòu)機刷成國旗的顏色，宣稱是“國產(chǎn)技術(shù)突破”。

結(jié)果這篇文章一出來，印度網(wǎng)友卻炸鍋了，合著之前都是來騙國人的？

印度媒體的怨婦味兒都溢出來了，卻沒有點燃印度民眾的怒火不說，反而讓莫迪政府又被沖了一波。

為何會精準(zhǔn)卡死印度脖子

印度的困境，本質(zhì)是工業(yè)化能力不足導(dǎo)致的。

盾構(gòu)機涉及 30 多個學(xué)科、上萬個精密部件，中國花了20年才從被德日壟斷到全球市占率第一。

2020年，印度從中國進口盾構(gòu)機后，為防技術(shù)泄露拒絕中方工程師入境，結(jié)果設(shè)備在孟買工地躺了半年。

這次被扣的盾構(gòu)機直徑近14米，印度本土根本沒有拆解和運輸能力，就算設(shè)備到了也只能當(dāng)廢鐵堆著。

印度總想著“彎道超車”，但是基建不是靠口號就能搞起來的。

孟買-艾哈邁達巴德高鐵項目從2015年啟動至今，征地糾紛、官僚扯皮、施工事故不斷，進度還不到10%。

這次盾構(gòu)機被扣，不過是把印度的問題徹底暴露了。

沒有技術(shù)積累，沒有資金保障，沒有國際信譽，所謂“大國崛起”不過是自己的幻想罷了。

總結(jié)

這次中國對盾構(gòu)機出口的審查，是維護國家安全的必要舉措，也是對印度的一次懲罰。

印度老像鉆空子的小毛病看來是改不了了，不過這次也確實為自己的短視付出了代價。

可以賺錢的地方多了，而印度這個錢，不賺也罷。要印度真像吹的那樣偉大，那就讓他們自力更生，自己去造盾構(gòu)機好了，

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