安徽
我國山東艦的滿載排水量約7萬噸。
而比亞迪最新下水的滾裝船有足足9萬噸！
我國的車企為啥都要自己造船出海？
就在最近，比亞迪又一條滾裝船“長沙號”交付。
與之前的“深圳號”“西安號”一樣，擁有9200個車位，總長219.9米，型寬37.7米。
長沙號也采用了LNG雙燃料動力系統。
有趣的是，長沙號還配備了比亞迪自研的箱式電池組和軸帶發電機，
低速航行用純電，高速用油！
不得不說，比亞迪這是把混動技術發揮到了極致。
為啥比亞迪要花重金，打造車界航母艦隊呢？
就在今年5月單月，比亞迪海外銷售88640輛，同比增長133.6%，再次創歷史新高。
就單這一個月，要把這些車都裝到船上。
在比亞迪已有6艘巨輪滿載的情況下，也要跑兩趟才能運完。
有人會說，租就是了！
截止去年，一艘滾裝船的租金約為12.35萬美元一天！
但問題還不在租金上，如果運輸過程中出現失火等事故，那損失不可估量！
大眾就遇到過這類事故，不光賠了一船新車，還被船企和保險公司告上法庭。
理由是汽車自燃導致事故！這下賠的可不止一艘滾裝船了！
不光比亞迪，其它車企也在爭當“船東”！
自從2021年，中國汽車迎來出口大爆發！
還沒開心多久，到了2022年，車企們就被緊張的全球運力折磨得死去活來。
于是，中國車企紛紛下餃子式的打造遠洋船隊。
今年1月，奇瑞首條滾裝船首航歐洲。
而在5月，由上汽集團自主打造的9500個車位滾裝船也正式交付使用。
不得不說，從比亞迪到奇瑞、上汽，中國車企自己造船出海，既是破解運力困局，也是邁向全球化的野心與底氣！
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