6月27日，理想汽車發(fā)布全新組織架構(gòu)調(diào)整和人事任命：原“研發(fā)與供應(yīng)群組”和“銷售與服務(wù)群組”整合并入新成立的“智能汽車群組”，對理想汽車智能汽車業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略到經(jīng)營閉環(huán)負責(zé)；總裁馬東輝將擔(dān)任智能汽車群組的負責(zé)人，向董事長兼CEO李想?yún)R報。李想仍將負責(zé)汽車業(yè)務(wù)相關(guān)的產(chǎn)品線、產(chǎn)品部、品牌、戰(zhàn)略等團隊，并將更多精力投入AI（人工智能）領(lǐng)域。

此次調(diào)整涉及組織架構(gòu)調(diào)整和李想未來工作部署兩個方面，分別對應(yīng)著理想一直以來的汽車線和李想近來一直強調(diào)的理想人工智能企業(yè)的定位。盡管關(guān)于后者只占據(jù)了很少的篇幅，但結(jié)合李想近兩年內(nèi)的發(fā)言和理想的系列舉措，卻能解讀出大量信息。

調(diào)整組織架構(gòu)，汽車業(yè)務(wù)做足戰(zhàn)略儲備

雖然前一天小米YU7剛剛上市，并公布了驚人的鎖單數(shù)據(jù)，但理想汽車組織架構(gòu)調(diào)整并非受此影響的心血來潮。

早在今年2月，理想汽車公司最高決策組織——戰(zhàn)略管理委員會評審?fù)ㄟ^了“智能汽車戰(zhàn)略閉環(huán)管理方案”，委員會授權(quán)總裁馬東輝擔(dān)任智能汽車戰(zhàn)略負責(zé)人，為智能汽車領(lǐng)先戰(zhàn)略的規(guī)劃和落地負責(zé)。據(jù)了解，為了支持馬東輝開展相關(guān)業(yè)務(wù)，馬東輝接替李想，擔(dān)任起“產(chǎn)供銷聯(lián)席會”主任。

上述職務(wù)之外，馬東輝此前還直接領(lǐng)導(dǎo)“研發(fā)與供應(yīng)群組”。此次調(diào)整，可以看作馬東輝職能擴大，將“銷售與服務(wù)群組”也納入領(lǐng)導(dǎo)體系，由他統(tǒng)管智能汽車的研供銷服，不僅從決策層還從實體架構(gòu)上，支撐起從戰(zhàn)略到經(jīng)營的閉環(huán)。而此前領(lǐng)導(dǎo)銷售與服務(wù)工作的高級副總裁鄒良軍，調(diào)整后擔(dān)任公司銷服業(yè)務(wù)顧問。

對于此次調(diào)整，李想自己做了非常清晰的解讀，他表示：“為了承接理想汽車邁入千億規(guī)模后對組織能力的新需求，支撐智能汽車業(yè)務(wù)從戰(zhàn)略制定到執(zhí)行落地，我們對企業(yè)組織架構(gòu)進行了相應(yīng)調(diào)整。智能汽車群組成立后，將通過研發(fā)、供應(yīng)、銷售、服務(wù)的端到端經(jīng)營與深度協(xié)同，更有力地支撐面向用戶的價值創(chuàng)造、價值傳遞與經(jīng)營閉環(huán)，為理想汽車構(gòu)筑面向下一個階段的領(lǐng)先優(yōu)勢。馬東輝作為理想汽車的聯(lián)合創(chuàng)始人，帶領(lǐng)研發(fā)團隊完成了從理想ONE（參數(shù)丨圖片）、L系列到MEGA全系車型產(chǎn)品的研發(fā)和交付，并成功構(gòu)建了增程電動、高壓純電、智能空間和智能駕駛等多個領(lǐng)先的技術(shù)平臺，成為今天理想汽車智能汽車戰(zhàn)略的堅實地基。”

由此可知，打通決策層的研供銷服不僅是為了優(yōu)化現(xiàn)階段的銷量、經(jīng)營，也是理想為未來規(guī)劃埋下的又一個伏筆。

了解理想的讀者或許清楚，最近以來，理想在人事、組織、體系、服務(wù)上動作頻繁。例如，此前，理想還對銷售體系進行了較大調(diào)整，推行了戰(zhàn)區(qū)制度，并將原本26個戰(zhàn)區(qū)合并成東、西、南、北、中五大戰(zhàn)區(qū)，采取精細化運營。而在i系列上市之際，理想也在著力擴大純電補能網(wǎng)，目前，理想已經(jīng)上線超2500座超充站。

密集的調(diào)整突顯理想求變求進與時俱進的積極姿態(tài)之外，也從側(cè)面反映出理想銷售的壓力。一季度，理想汽車交付超9萬輛，但略低于市場預(yù)期，在此背景下，理想汽車將全年銷售目標(biāo)下調(diào)至64萬輛，并提高了純電車型的銷售比重。

而在6月27日，發(fā)布全新組織架構(gòu)調(diào)整和人事任命的同時，理想也與港交所發(fā)布公告，下調(diào)二季度交付量預(yù)期至10.8萬輛。5月，理想增程全系煥新，月銷量也超過4萬輛，但從6月前幾周的銷售數(shù)據(jù)來看，面對問界、領(lǐng)克、騰勢等品牌，理想煥新帶來的勢能未能在6月有效釋放，增程端的承壓持續(xù)增加。而對于下半年即將上市的理想i8、理想i6而言，小米、特斯拉都是不容小覷的對手。此次調(diào)整，也再度透露出理想革新的決心，通過變陣，為即將面臨的硬仗做好準(zhǔn)備。

李想言行合一，更多精力聚焦AI

此次新成立的“智能汽車群組”，從命名上也可看出幾分端倪，除卻是“汽車群組”外，理想還為其加上了“智能”的前綴。

近來并不算多的露面，除卻賣力宣傳自家車型，李想還致力于向外界傳遞理想AI公司的定位和他所理解的未來汽車定義。

在2024年底的《AI Talk》中，李想曾表示：“從企業(yè)角度來看，理想汽車是一家人工智能企業(yè)，我們要做的不是汽車的智能化，而是人工智能的汽車化，并將推動人工智能普惠到每一個家庭。從行業(yè)視角來看，汽車將從工業(yè)時代的交通工具，進化成為人工智能時代的空間機器人。”

而在不久前，理想關(guān)于汽車是人工智能時代空間機器人的論斷有了更為實際的落地操作。6月，理想發(fā)布內(nèi)部公告，宣布戰(zhàn)略委員會決定成立 “空間機器人” 和 “穿戴機器人” 兩個新的二級部門。

此外，李想也曾提出，理想應(yīng)做AGI（通用人工智能）時代的終端企業(yè)。為此，理想不僅投入大量研發(fā)經(jīng)費用于聚焦人工智能研究，還發(fā)布了清晰的三階段戰(zhàn)略路線圖。

第一階段為“增強我的能力”，在這一階段，理想同學(xué)能為用戶提供輔助功能，自動駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)L3有監(jiān)督智能駕駛。第二階段叫做“成為我的助手”，AI將推進至L4級別的自動駕駛與Agent（智能體）階段的理想同學(xué)。第三階段升級為“成為我的硅基家人”，人類不需要發(fā)出任何指令，AI就能夠自主決策并主動執(zhí)行多項任務(wù)，成為家庭的重要成員。硅基家人是通用人工智能的最終產(chǎn)品。

將于下半年上車的理想VLA司機大模型，其目標(biāo)是成為像人類司機一樣的“AI司機”，體現(xiàn)了理想向AGI發(fā)展的趨勢。

從理想加碼AI的種種舉措和“（李想）將更多精力投入AI領(lǐng)域”的指向來看，李想關(guān)于汽車未來發(fā)展和理想定位的前瞻，已經(jīng)有了顯現(xiàn)出了落地的征兆。

然而，AI能否如智能汽車一般托舉起價值增長期望，仍需打上問號。無論是Open AI還是Deepseek，它們的出現(xiàn)都讓汽車市場為之振奮，并寄予了厚望，但從目前的上車情況來看，以二者為代表的AI模型都未能深入融洽地融入產(chǎn)業(yè)，其盈利模式也有些模糊。

另一方面，與專用人工智能相比，AGI通用人工智能的應(yīng)用領(lǐng)域雖然更加廣泛，但仍是尚未實現(xiàn)的概念，還存在著諸多瓶頸，難免會遇到“理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感”的情況，落地較為困難。

可以說，李想所選擇的道路，目前尚無法看到結(jié)局。但也正因此，可以不假思索地斷言，李想是個真正的勇者，且是個知行合一，敢想敢說更敢做的勇者。

不過也還有另一個可能，不斷學(xué)習(xí)不斷解決問題的李想，已經(jīng)于當(dāng)下看到了未來。

在最新一期的《AI Talk》中，李想曾說過這樣一段話：“我們在規(guī)模小的時候沒有看懂蘋果，當(dāng)你做到千億收入，你再去看這種萬億收入公司的能力的時候，你開始模模糊糊能看懂一些了。因為規(guī)模是一個可以確定衡量的變化，也會帶來用戶規(guī)模和用戶需求的變化，技術(shù)和產(chǎn)品的變化，也會帶來組織和能力的變化。”

而此次架構(gòu)調(diào)整時，李想所做解讀的第一句話即為“為了承接理想汽車邁入千億規(guī)模后對組織能力的新需求”，恰好與前者相呼應(yīng)。

無論最終被定義為勇者還是預(yù)言家，李想的這次架構(gòu)調(diào)整與AI聚焦，無疑都是理想汽車即將在邁過千億規(guī)模門檻后，對“如何成為一家偉大公司”這份時代答卷的關(guān)鍵落筆。其價值，終將由市場與時間共同檢驗。