埃隆?馬斯克拯救特斯拉的計劃泡湯的速度，比 SpaceX 火箭爆炸還要快。

　　事情本應是這樣的：搖身一變成為揮舞電鋸的 “讓美國再次偉大”（MAGA）支持者的馬斯克，會拋下華盛頓的鬧劇，回歸業務本身。沒有他，他的商業帝國舉步維艱，尤其是特斯拉，更是陷入了困境。投資者迫切期待馬斯克昔日的魔力能重現，以重振銷量，并將這家電動汽車公司轉型為一家足以匹配其（仍居高不下的）股價的人工智能巨頭。

　　事實證明，你可以讓首席執行官離開華盛頓，但卻無法讓華盛頓從首席執行官的腦海中消失。

　　特斯拉（TSLA）預計將于周三公布，其全球銷量又將出現一個季度的下滑。這并不令人意外 —— 數月來，由于電動汽車市場競爭加劇，再加上馬斯克作為特朗普總統 “頭號好友” 所帶來的不小的聲譽損失，特斯拉收入持續下滑，如今銷量受挫也在情理之中。

　　今年早些時候，在白宮橢圓形辦公室，埃隆?馬斯克聆聽唐納德?特朗普總統向記者發表講話。

　　你可能會想，如果你是一家核心產品銷量急劇下滑的公司的首席執行官，你應該會想要避免任何可能進一步削弱投資者對你領導能力信心的公開爭論。

　　或者，你可以選擇馬斯克的做法。

　　本周，在他辭去政府特別顧問一職、專注于重振特斯拉僅一個月后，馬斯克再次卷入華盛頓的紛爭，就特朗普總統那項會加劇赤字的稅收和支出法案與特朗普再起爭執。

　　馬斯克稱特朗普的這項標志性法案 “荒唐至極”，并威脅要在國會中給投票支持該法案的共和黨人找競爭對手。特朗普則回應稱，他的政府可能會調查馬斯克旗下公司的政府合同。

　　（你懂的，都是些成年人該做的事。）

　　韋德布什分析師丹?艾夫斯長期以來一直為特斯拉辯護，他在周二給客戶的報告中表示：“這段‘最佳好友’關系如今已演變成一場肥皂劇，持續給特斯拉的股價蒙上陰影。特斯拉的投資者希望馬斯克專注于推動特斯拉發展，停止這種政治層面的糾葛…… 與特朗普交惡不會有好結果，馬斯克對此心知肚明。”

　　艾夫斯仍然看好特斯拉，但近幾個月來，他一直在直言馬斯克在政治上的搖擺不定對公司形象造成的損害，而這對公司的銷售問題毫無幫助。

　　在周三的報告發布前，分析師們預測，特斯拉 4 - 6 月全球銷量同比下滑 13%。相比去年同期的 44.4 萬輛，數據提供商 FactSet 的共識是該季度特斯拉的交付量為 38.7 萬輛。這可能比第一季度還要糟糕，當時特斯拉錄得有史以來最大的同比銷量跌幅。

　　銷售絕非特斯拉唯一的問題。

　　該公司第一季度凈利潤暴跌 71%。其門店遭遇了多次抗議活動。賽博皮卡成了一款失敗產品。周二發布的一份電動汽車情報報告顯示，無論共和黨人還是民主黨人，如今表示愿意購買特斯拉的比例都低于馬斯克在白宮任職之前。

　　而且，正如我的同事克里斯?伊西多爾上個月所報道的那樣，實際情況比這還要糟糕。

　　仔細看看特斯拉第一季度的收益就會發現，特斯拉在其核心業務 —— 汽車銷售上其實是虧損的。簡而言之，特斯拉上一季度之所以能實現 4.09 億美元的利潤，全靠向其他汽車制造商出售價值 5.95 億美元的監管積分。

　　但如果特朗普成功通過其標志性的支出法案，這些積分將化為烏有。

　　這只是像艾夫斯這樣的投資者希望馬斯克和特朗普能冰釋前嫌（或者至少，馬斯克能閉嘴五分鐘）的眾多原因之一。

　　特斯拉的股價是馬斯克個人財富的支柱，目前已較大選后的峰值下跌了 37%—— 當時馬斯克正成為海湖莊園的常客。華爾街當時的想法是，特斯拉的問題是可控的，而且馬斯克在白宮的影響力所帶來的好處，將超過公司自由派客戶群的反彈。

　　這或許短暫奏效過。但如今兩人關系破裂，投資者擔心特朗普會直接將報復矛頭對準特斯拉。

　　周一，馬斯克與特朗普的爭執再次爆發，特斯拉股價下跌 2%。周二，股價又下跌 5%，未能搭上大盤上漲的順風車。

　　馬斯克或許正在領會這一信號。特朗普稱馬斯克為削減聯邦官僚機構而成立的 “DOGE” 委員會可能會成為一個 “怪物”，并 “回過頭來反噬埃隆” 之后，馬斯克似乎有所收斂。算是吧。

　　他在 X 平臺上寫道：“太想把這事鬧大了。真的，太想了。但我現在會克制住。”

轉自：環球市場播報