6月29日1時25分，中鐵三局引江補漢工程土建2標“江漢平安號”TBM月掘進里程突破400米大關，刷新全線月掘進里程記錄，在鄂西北復雜地質隧洞施工中取得新的技術突破，為提前實現進入主洞施工奠定了堅實基礎。

引江補漢輸水工程全長194.7公里，中鐵三局承擔2標段40.12公里隧洞施工任務。施工面臨高地應力、高外壓水、高巖石強度及多斷層、多巖性、多地質災害的挑戰。“江漢平安號”TBM是目前國內在建隧洞工程中直徑最大、功能最齊全的雙護盾硬巖掘進機，用于6#檢修交通洞及主洞16.6公里掘進施工任務，截至6月底，掘進里程已達1427.3米。

“江漢平安號”自始發以來，項目管理團隊不等不靠、主動出擊，面對步進滑坡與涌水等始發“攔路虎”，成立了“1+6”TBM管理專班，通過兩班倒連續10天不間斷施工，保障了TBM刀盤精準抵達預定作業面，為順利掘進奠定了堅實基礎。在該TBM始發前期掘進過程中，針對軟硬不均地層帶來的技術挑戰，項目管理團隊積極研討、優化參數、強化刀具管理、采用輔助破巖等措施，多管齊下，最終成功破局，為本月高效掘進打下了堅實基礎。

在本月施工過程中，中鐵三局項目團隊借助先進的智能監測系統，建立了“地質—設備—人員”三位一體響應機制，通過收集的數據深度分析和綜合研判，及時、準確地調整掘進參數，確保“江漢平安號”TBM在不同地質條件下時刻保持最佳的掘進性能。同時，TBM作業隊創新性地實施了“刀具全生命周期管理”模式，通過分析刀具工作時長、負荷及地質條件等參數，精準預判磨損狀態和剩余壽命，使換刀效率顯著提升，保障了施工連續性。

中鐵三局引江補漢項目總工程師符海濱表示：“在掘進過程中，項目部創新采用‘超前鉆探智能決策系統’，通過布設超前鉆孔并分析參數，結合數字孿生模型實現前方地質可視化預判，為‘江漢平安號’順利通過斷層破碎帶、高地應力巖、涌水等不良地帶提供了科學決策依據。”

引江補漢工程是南水北調后續工程首個開工建設的重大項目，該工程建成后，將增強長江向北方輸水能力，提升中線工程供水保證率，緩解漢江水資源供需矛盾，改善其水生態環境，并連通長江、漢江與華北地區，完善國家水網格局，保障國家水安全和促進區域發展。（張晨 海斌）