上海
2025年6月30日，上海地鐵13號線季樂路站施工現場，搭載智能決策“大腦”的數智盾構在車站接收井成功完成接收。
這是升級后的數智盾構首次高效、穩定地實現了隧道施工“推進、管片拼裝、物料運輸”三大核心作業環節的全流程自主運行，標志著我國盾構法隧道施工邁入以智能決策為核心驅動力的數智化新階段。
剛剛對13號線西延伸芳樂路站～季樂路站區間上行線隧道完成掘進的數智盾構機。
該數智盾構由隧道股份上海隧道城建裝備按智能盾構2.0標準設計制造，施工中共完成389環/2334塊承插式接頭管片拼裝，實際定位誤差≤2毫米。
采用數智盾構機掘進完成的13號線西延伸芳樂路站～季樂路站區間上行線隧道。其成功貫通的466米隧道，是具有穩定態全面自主掘進/拼裝能力的智能盾構2.0技術體系的首次完整工程應用。
數智盾構操作平臺。
據介紹，該盾構機具備自主駕駛、自主拼裝、物料自運輸三大特征。應用中，通過AI強大的數據分析能力為盾構施工提供更科學、智能、精準的決策支持。
數智盾構機的管片拼裝機系統對剛完成掘進的區域進行承插式接頭管片拼裝。
該管片拼裝機系統可以完成自主拼裝，實現毫米級精度。
施工中共完成389環/2334塊承插式接頭管片拼裝，實際定位誤差≤2毫米，盾構機姿態均控制在±25毫米范圍內，成型隧道軸線和橢圓度滿足設計要求，全線無滲漏。
隧道內隨處可見的管片質量記錄表，管片錯臺數據均在一毫米以內。
原標題：《城事｜數百米長隧道內壁用手摸不著一道棱 ，上海地鐵建設再放“大招”》
欄目主編：張春海 文字編輯：蔣迪雯
視頻采制：孟雨涵
來源：作者：解放日報 孟雨涵
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