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6月29日，奇瑞汽車執(zhí)行副總裁李學(xué)用在社交媒體上表示，奇瑞風(fēng)云 A9L 預(yù)售 40 小時(shí)大訂超 1.2 萬輛，階段性達(dá)到預(yù)期。

風(fēng)云A9L作為奇瑞汽車旗下風(fēng)云序列的旗艦轎車，6月26日以15.99萬至22.99萬元的價(jià)格開啟預(yù)售。這一低于市場預(yù)期的定價(jià)策略，引發(fā)了行業(yè)和消費(fèi)者的關(guān)注。

風(fēng)云A9L的預(yù)售起售價(jià)15.99萬元，相比同級別的傳統(tǒng)C級燃油轎車，價(jià)差較大。奇瑞同時(shí)推出了包含金融政策、置換補(bǔ)貼、車漆及配置升級等預(yù)售權(quán)益，進(jìn)一步降低了用戶的購車門檻。

作為一款C級轎車，風(fēng)云A9L的核心賣點(diǎn)在于其尺寸空間和插電混動系統(tǒng)，其車長超過5米，軸距達(dá)到3米，提供了寬敞的車內(nèi)空間，符合該級別用戶對舒適性的核心需求，綜合續(xù)航里程較長，并支持快充。

風(fēng)云A9L的推出，是奇瑞汽車在沖擊中高端市場道路上的最新一步。回顧歷史，奇瑞曾通過東方之子、觀致以及現(xiàn)在的星途品牌進(jìn)行過多次嘗試，過程并非一帆風(fēng)順。

風(fēng)云序列作為奇瑞新能源戰(zhàn)略的重要一環(huán)，A9L作為其旗艦車型，承載著品牌向上的期望。奇瑞方面強(qiáng)調(diào)了對風(fēng)云A9L研發(fā)的投入和對用戶需求的調(diào)研，試圖通過產(chǎn)品力本身而非單純營銷來打動市場。風(fēng)云A9L進(jìn)入的C級轎車市場，競爭日趨激烈，比亞迪漢系列是其潛在的競爭對手。

在此背景下，風(fēng)云A9L的策略可以被視為一種“價(jià)值戰(zhàn)”，即試圖通過提供尺寸空間對標(biāo)豪華品牌、配置豐富、同時(shí)具備插電混動系統(tǒng)帶來的低使用成本和綠牌優(yōu)勢的產(chǎn)品，并在價(jià)格上形成顯著差異，來吸引消費(fèi)者。

然而，真正的考驗(yàn)在于風(fēng)云A9L產(chǎn)品力能否經(jīng)受住市場長期檢驗(yàn)，以及奇瑞能否借此在品牌高端化的道路上邁出堅(jiān)實(shí)一步。

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