6月27日，國家市場監督管理總局發布公告，廣汽本田汽車有限公司與東風本田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》等法規要求，向總局備案召回計劃。

本次召回涉及2022年至2024年生產的多款國產汽油版及混動車型，總量達38萬輛。其中，廣汽本田召回24萬輛，東風本田召回14萬輛，涵蓋雅閣、英仕派、思域、CR-V等車型。

召回范圍內車輛的高壓燃油泵內部零件因制造原因可能產生應力集中裂紋，極端情況下可能導致燃油泄漏，存在自燃風險及排放超標危害。該缺陷直接影響燃油系統穩定性，若未及時處理，可能對行車安全及環境合規性造成嚴重威脅。

面對監管壓力與存在的安全隱患，廣汽本田汽車有限公司、東風本田汽車有限公司也給出了解決方案：公司將通過掛號信等方式通知相關車主召回事宜，并自2025年8月31日起，將免費為召回范圍內的車輛更換改良后的高壓燃油泵。

《國際金融報》記者了解到，廣汽本田和東風本田用戶分別需要到廣汽本田和東風本田授權的4s門店進行更換，廣汽本田客服聲稱需要二至四個小時左右更換完畢，東風本田客服則表示需要大概一個到一個半小時即可更換完畢。

上述產品召回事件并非個例，本田此前曾多次因燃油泵、安全氣囊等安全隱患問題召回國內產品。比如今年1月，本田因轉向機彈簧問題召回超136萬輛，覆蓋思域、HR-V等車型。

目前，本田在中國市場正面臨銷量持續下滑的壓力。

作為日系三強之一的本田，在中國憑借東風本田和廣汽本田兩家合資公司曾在2020年達到年銷162.7萬輛的峰值。

此后隨著國內新能源汽車滲透率的快速提升，轉型緩慢的本田在華銷量逐年走低，2021年至2024年銷量分別同比下滑4%、21%、10%、31%。2024年，本田在華終端汽車累計銷量85.2萬輛，是2015年以來年銷量首次低于百萬輛大關。

今年5月，本田在中國的終端汽車銷量為5.5萬輛，同比下滑16.8%；前5月累計銷量為25.67萬輛，較上年同期下滑26%。

盡管本田計劃2025年電動化車型占比達50%，但實際表現低迷，新能源車廣汽本田P7上市后今年5月的月銷量僅142輛，東風本田燁S7同期銷量52輛，遠低于自主品牌競品。