我國已經成為世界汽車制造大國和消費大國，幾十年來我國的汽車保有量快速增長，已經成為家庭必備的大件之一。不過隨著汽車的增多，一些問題也受到關注，特別是在大城市內每日都會出現道路擁堵，造成市民通行效率降低，因此如何治理城區道路擁堵問題成為了地方管理層需要考慮的現實問題。就以四川省成都市來說，目前全市汽車保有量已經位居全國第一，雖然主城區有地鐵、公交、出租車、共享單車等，但仍然有道路出現擁堵，因此有不少網友建議成都市限制汽車通行和解除摩托車限行。

網友建議成都市禁止汽車在繞城高速內的道路行駛

該網友表示現在成都市區每日通勤都好堵，那么多汽車天天的堵在路上，還有二輪車、三輪車等搶路權，這讓原本擁堵的道路更嚴重擁堵還不安全。大量四輪汽車占用城區道路，影響交通通行效率，從而導致事故發生。因此該網友建議成都市可以制定措施限制四輪機動車在市區通行，或者直接禁止私人小汽車在繞城內行駛，這樣可以通過地鐵、公交、出租車出行，有利于公共交通的發展。

成都市相關部門回復：

通過回復可以看到，目前成都市中心城區交通運行狀況總體可控，暫無實施全面禁止四輪汽車通行的必要。該管理措施總量削減效果顯著，但作為常態化交通管理措施，對市民的出行影響過大，因此成都市相關部門表示暫不宜采納該意見。也就是說網友所提到建議，雖然能有效控制汽車通行總量，但市民都有出行需求，如果實施限制汽車不在市區內通行，不僅對市民影響過大，還不利于城市發展。現在成都市為改善市區內道路交通擁堵問題，對汽車進行了尾號限行管理、摩托車限行、道路優化等措施，同時大力發展公共交通，市民可根據需要選擇出行工具。

網友建議解除摩托車限行措施，可有效改善道路擁堵問題

網友表示成都市不僅汽車保有量大，摩托車保有量也不少，現在道路通勤經常出現擁堵，這讓開車的早晚高峰出行更艱難，汽車雖然安全性要好于摩托車，但汽車多就是導致道路擁堵的主要原因。摩托車安全性雖不如汽車，但其有高效的便捷性。因此該網友認為成都市不應該對摩托車管理采用“一刀切”直接禁行，而是應該根據摩托車的排量、用途等制定合理的管理措施。比如可以在晚上10點至次日6點進行區域限行，可根據摩托車排量設置區域和時段。對那些改裝排氣、飆車、炸街、不安全駕駛等行為加大處罰力度，以減少對市區居民的生活影響。又或者可以對在限行區域內有正常工作或居住的人可申請摩托車通行證。

通過回復可以看到，成都市在上個世紀90年代起，就確定了公共交通優先發展戰略，并開始實施限摩托車通行總量的措施，也公布了摩托車的限行范圍。目前成都市摩托車管理規定仍在有效期內，至于該規定到期后的管理措施，目前正在研究中，審定后會對外發布。

在網絡上有不少網友表示，現在成都市區內摩托車很少，二輪電動車、三輪車卻很多，而且保有量已經遠超摩托車，因此網友認為成都市摩托車管理措施已經沒必要實施了，現在二輪電動車與摩托車有得一比。此外現在全國不少城市宣布取消摩托車限制，所以很多網友建議成都市也取消摩托車限行。