2011年11月11日下午1時11分，殲-20成功首飛，“威龍”在萬眾矚目中震驚世人。

殲-20

2013年1月26日下午14時整，鯤鵬展翅，運-20成功首飛，這個“大胖妞”創造了中國自主研制大型戰略運輸機的歷史。

運-20

2013年12月23日上午，直-20成功首飛，成為中國第一款10噸級戰術通用直升機。

直-20

數款“20后”的接連出現，不由得引發人們的聯想，也期待著另一個“20 后”的伙伴出現，那就是“轟- 20”。

當“六爺”轟-6的身影仍在中國領空巡航，這架脫胎于蘇聯圖-16的老將已服役超過一甲子。從轟-6A到轟-6N，該機的潛力被挖掘到極致，雖現在除外形保留圖-16樣子外，電子技術與攜載彈藥都已達到先進水平，但仍擺脫不了航程短、低隱身性、載彈量不足的桎梏，在美俄擁有超音速突防能力的圖-160與美國的B-21面前，相形見絀。更關鍵的是，三位一體”核威懾體系因空基力量薄弱而長期跛足。陸基的東風-41與海基的巨浪-2已鋒芒畢露，唯缺一架能穿透現代防空網、將核火種播撒至洲際的戰略轟炸機。這種缺失，讓大國的戰略天平始終懸著一絲不安的震顫。

轟-6K

我們期盼的轟-20到底需要怎樣的性能，才能滿足需要呢？答案因人而異。普遍認同的是，衡量未來戰略轟炸機先進與否，可濃縮為遠、快、隱，即大航程、快速性和低可探測性三大要素。戰略轟炸機，最突出的關鍵在于“遠程”，面對南海紛繁復雜的國際局勢，突破第一、第二島鏈封鎖的能力成為一大關鍵。“快速性”和“低可探測性”則都與轟炸機平臺的可突防性能密切相關。此外，還有協同性。從“印巴沖突”可以看出，巴方體系作戰優勢明顯，依靠紅旗-9B防空導彈預警、ZDK-03精確指揮、殲-10CE加上霹靂-15E的遠程超視距打擊能力，基本打得印度空軍沒有還手之力，而這也是我們新一代轟炸機必須具備的能力。

當烏克蘭發動“蛛網”行動奔襲俄羅斯戰略轟炸基地時，世界開始質疑，在低成本無人裝備泛濫的時代，天價戰略轟炸機還有存在的必要嗎？要知道，戰略轟炸機的真正價值超越單純的武器投送。一架繞島巡航的轟-6K無需開火即可傳遞堅定信號，威懾對臺不軌分子。而我們新一代轟炸機的全球抵達能力將使這種威懾覆蓋更廣。在戰爭淪為消耗時，轟炸機的經濟性優勢凸顯。依靠導彈洗地成本太高，而新一代轟炸機數十噸的載彈量，能在單次任務中傾瀉持續火力，這是任何戰斗機或無人機無法比擬的。

一架圖-22轟炸機在一系列烏克蘭無人機襲擊后被摧毀。視覺中國/圖

未來戰場屬于體系對抗。轟-20絕非孤立武器，而是中國軍事體系的神經節點。它與殲-20、空警-3000預警機、攻擊無人機協同編織立體作戰網殲-20前出掃清空域，無人機實施電磁壓制，空警-3000使敵人無處遁形，轟-20 則化身導彈發射平臺，在敵人視野外投下雷霆。這種多維度聯合作戰模式，恰是信息化戰爭的終極形態。

轟- 20 的輪廓若隱若現，卻已牽動大國博弈的神經。五角大樓因一張試飛照片緊急會議，印媒警惕其“飛越北極打擊北美”的能力，美軍加速部署B-21試圖維持優勢。一架飛機的威懾力，此刻已超越鋼鐵本身，成為衡量國力的標尺。

從轟-5的仿制到新一代轟炸機的創新，中國航空工業走過一條荊棘之路。當WS-10發動機的轟鳴響徹云霄，當智能蒙皮隱身材料覆蓋翼面，這些突破背后是JF-22風洞中模擬30倍音速的氣流，是實驗室里攻克納米吸波涂料的燈火。中國戰機的每一克重量，都承載著中國工程師跨越技術鴻溝的足跡。

阿拉斯加上空，B-52 仍在巡航；莫斯科郊外，圖-160引擎轟鳴。而在中國某處，覆蓋幕布的原型機正等待揭曉時刻。轟-20的期盼早已超越一架飛機本身，當殲-20劃破天際，福建艦劈開波濤，轟-20將為中國三位一體國防體系扣上最后一環，使這片古老土地真正擁有守護和平的重器。

一個大國的尊嚴，終需以不依賴他人的力量來捍衛。