7月1日零時起，全國鐵路正式實行新的列車運行圖。調圖實施后，京哈高鐵京沈段復興號動車組列車可常態化按時速350公里高標運營，這標志著繼京津城際、京滬高鐵等線路后，又一條安全標準示范線投入運營。

據悉，京哈高鐵也是東北地區首條時速350公里的高速鐵路示范線，東北地區主要城市至首都北京間旅行時間將被進一步壓縮。北京至沈陽、長春、哈爾濱分別最快2小時29分、3小時36分、4小時33分可達，較調圖前壓縮15分、14分、14分，北京至牡丹江、丹東分別最快6小時12分、3小時54分可達，較調圖前壓縮31分、1小時07分。

另外，京哈高鐵京沈段安排開行標桿列車56列，較調圖前增加24列，牡丹江、丹東首次開行進京始發終到標桿列車，鐵嶺、四平、本溪等城市首次有進京標桿列車停靠，京哈高鐵標桿列車首次延伸運行至北京西站，京哈高鐵全線增開動車組列車10列，優化調整運行方案19列，標桿車增加阜新、鳳城等地縣級市列車停靠40余列次。

"東北地區高鐵車次加密，同時隨著暑運開啟，旅游流、商務流、學生流疊加，客流相對集中。"北京朝陽站黨總支書記王強表示，以北京朝陽站為例，自7月1日至8月31日，北京朝陽站每日開行列車86.5對，其中新增車次5對、變化車次54.5對，京哈高鐵京沈段復興號動車組高標運行列車28對。將實行"一日一案"，增加作業人員力量，高標準完成重點車次、高密度接發列車時段作業，確保調圖過渡期平穩。

國鐵北京局客運部副主任郭柳明指出，東北地區進出京高鐵運輸能力和服務品質實現新的提升，將有力促進區域人員往來和經濟交流，助力新時代東北全面振興。

值得一提的是，此次調圖后，"軌道上的京津冀"將再升級，環京短途、通勤效率更高。據介紹，國鐵北京局充分考慮京津冀都市圈客流出行需求，進一步完善環京短途、通勤列車開行方案，增加了廊坊北、秦皇島、衡水、涿州等部分環京縣市車站的列車停站頻次，方便沿線短途出行和通勤旅客乘車。還新增了天津西往返北京大興間高峰線高鐵動車組列車24對，形成京津間"第五條"通道，服務大興區及周邊居民出行需求，緩解北京南站京津城際列車開行壓力，進一步提升京津兩地的交通便捷性和運輸效率。

此外，郭柳明表示，京津冀樞紐通達范圍也將更廣闊。新增天津西至運城北高鐵動車組列車1對；首次開行北京豐臺至成都東、北京豐臺至貴陽北、太原南至深圳北間夕發朝至動臥列車；新增呼和浩特東至揚州動車組列車1對、牡丹江至杭州快速列車1對。

實際上，本次調圖，除京哈高鐵外，滬昆高鐵杭州東至長沙南段復興號動車組列車也將常態化按時速350公里高標運行。據悉，沿線主要城市間高鐵旅行時間明顯壓縮，上海至中部地區城市南昌、長沙分別最快2小時46分、4小時可達，較調圖前壓縮14分、22分，上海至西部地區城市貴陽、昆明、南寧、重慶分別最快6小時54分、9小時35分、9小時33分、8小時59分可達，較調圖前壓縮1小時18分、2小時03分、1小時47分、1小時28分。

據了解，全國鐵路實行的新列車運行圖，安排圖定旅客列車13302列，較調圖前增加236列；開行貨物列車23635列，較調圖前增加39列。國鐵集團運輸部相關負責人表示，此次調圖是對全國鐵路列車運行方案進行的一次優化調整，現代化鐵路網整體效能有效提升，客貨運輸產品結構不斷優化，將為人民群眾生產生活和經濟社會高質量發展提供更有力的運輸保障。

北京商報記者盧揚程靚