最近兩周，羅馬仕和安克充電寶暴雷了。

這兩家行業巨頭發布通告召回多個型號的充電寶，涉及召回數量高達百萬；緊接著，民航總局發布了史上最嚴的充電寶禁令，一臉懵的乘客在機場安檢口丟掉成框的充電寶；之后，充電寶召回流程出問題，安克開始下場教用戶“自行銷毀充電寶”，還有不良商家開始賣所謂的“3C認證貼紙”，號稱貼了之后充電寶就能上飛機……

乘客在登機口丟掉的充電寶｜小紅書

比起丟掉上百塊的充電寶，更糟心的是充電寶可能藏著的安全隱患，畢竟誰也不愿意手里揣著一個小型炸藥包擠地鐵坐飛機。

把安克和羅馬仕這次召回的充電寶型號列一下，大家可以對照查看一下自己有沒有中招，有的話快去聯系客服領補償。

至于型號在哪找，一般在充電寶機身上，標識信息里比較靠上的位置。

你也可以掃一下上海浦東機場的二維碼，輸入相關型號、品牌信息，查一查自己的充電寶能不能上飛機。

所以，我手里的這個充電寶還安全嗎？充電寶到底出什么安全問題了？3C認證又是啥？以后我們要怎么買充電寶？

史上最大數碼產品召回事件

6月初，北京多所高校保衛處前后腳發布通知：禁止在宿舍使用羅馬仕充電寶。這個指名道姓的禁令，后來成為了“充電寶事變”的起源。

6月16日，羅馬仕在官網宣布召回三款“可能存在安全隱患”的充電寶，總計49.17萬臺；6月20日，另一家充電寶大戶安克創新也在官網發布了類似公告，召回7款總計71.3萬臺充電寶。

一個性價比品牌，一個中高端品牌，兩家充電寶廠商相繼淪陷。

本次召回的充電寶型號和數量｜羅馬仕

在一片混亂中，還發生了一個荒誕插曲：羅馬仕起初要求消費者自行寄回問題充電寶，結果順豐、京東、韻達等快遞企業都拒絕承運（快遞OS：你讓我寄一個會爆炸的電池？沒毛病吧？）27號，“充電寶 退不了”上了微博熱搜，消費者都被整懵了。

6月26日，中國民航總局發布緊急通知：鑒于近期充電寶事故頻發，自6月28日起，禁止旅客攜帶沒有3C標識、3C標識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內航班。

充電寶的風波其實早已埋下伏筆：6月初，國家市場監管總局就暫停或撤銷了一批充電寶企業的3C認證證書，涉及羅馬仕、安克、小米、品勝、綠聯等幾乎所有國內知名品牌的充電寶。其中，羅馬仕的移動電源3C證書幾乎全部處于暫停/撤銷/注銷狀態，涉及型號329款。而很多充電寶企業的上游供貨商——安普瑞斯——也有70余個3C證書被撤銷，幾乎全部和電芯、充電設備相關。

民航總局發布的數據顯示，僅2025年，國內民航和充電寶爆炸相關的事故就多達15起：3月20日，香港航空HX115航班在飛行中旅客充電寶自燃；5月31日，南航CZ6850航班在起飛后旅客充電寶起火；6月13日，上航FM9449航班在飛行中旅客充電寶起明火燃燒……

這其中，港航HX115航班的涉事充電寶，正是被高校拉黑的羅馬仕20000毫安款。

隨后，就是持續至今的機場安檢風波。多地機場的安檢口，不合新規的充電寶堆積成山，廣東深圳等地機場可以暫存，有的機場則只能棄置。

有網友在上海虹橋機場被安檢員告知，相機電池也不能上飛機，一度引發攝影圈嘩然。之后，虹橋機場回應說并沒有這樣的規定，系安檢員錯誤理解規則。

而拼多多，淘寶等電商平臺上，開始有商家出售“3C貼紙”，幫沒有3C的充電寶蒙混過關。不過截至目前已經都被下架了……

引發這場風波的羅馬仕，已經在各大電商平臺下架了自己的充電寶產品。在羅馬仕官方抖音旗艦店，上架商品中只剩下充電插頭和配線，目前僅有少數第三方商家還在賣羅馬仕充電寶。羅馬仕官網顯示，該公司是2012年創立于中國深圳的國家高新技術企業，品牌產品年出貨量達到5000萬件以上，服務用戶超過1億人。

拿出你的充電寶，看看還能用不？

在這次事情中，屢屢被提及的一個概念就是“3C認證”，到底啥是3C？

3C認證全名“中國強制性產品認證制度”，英文為 China Compulsory Certification，簡稱3C。它是國家為一些涉及安全、環保、健康的產品頒布的最低標準強制認證，不達標則不允許上市銷售。涉及充電寶的3C認證主要是一系列安全性能測試，如過充保護、過放電保護、短路保護、過載保護等。

除了3C標志，充電寶上還有很多其他的信息，以我自己手頭的充電寶為例：

這些標識從左往右依次是：

第一個，環保使用期限 (Environment-friendly Use Period)。中間的數字代表本產品的使用年限——換句話說，這個充電寶只能用5年；

第二個：禁止投入火中 (Do Not Dispose in Fire)，不用多說；

第三個：禁止隨意丟棄 (WEEE Directive Symbol)。這是歐盟的WEEE（廢棄電子電氣設備）指令標志。它表明該產品不應作為普通生活垃圾丟棄，而應在報廢后進行專門的回收和處理；

第四個：可回收鋰離子電池 (Recyclable Lithium-ion Battery)。三角形箭頭是國際通用的回收標志。下方的“LI-ION”代表鋰離子電池，意思是本產品應當按照規定回收再利用；

第五個就是3C啦。

有些舊充電寶身上可能還有一些其他的字母標識，比如說：

CE：這是歐洲合格認證 (CE Marking)，表示符合歐盟銷售標準；

RoHS：有害物質限制指令 (Restriction of Hazardous Substances)，也是歐盟的標準，主要針對含有鉛、汞、鎘等有害成分的電子產品；

FC：美國聯邦通信委員會認證 (FCC Mark)，表示符合美國銷售標準；

UKCA：英國合格評定 (UK Conformity Assessed)，英國脫歐之后的銷售認證標準。

總的來說，和大家關系比較大的，除了3C之外，就是“環保使用期限”。如果你手頭有老充電寶產品，回憶一下購買年份，然后看看機身上的這個標志里的數字，如果時間差不多了，盡快淘汰吧。

說到這了，既然充電寶無法寄回廠家，那如果我手頭有需要召回的充電寶，應該怎么處理呢？

目前有一個羅馬仕和安克創新官方都推薦的方法：用鹽水浸泡。

簡單說，準備一個大盆，裝滿水，然后放入250g食鹽，攪勻，把充電寶放進去浸泡超過24小時——這一步是為了用鹽水讓充電寶完全放電，消除安全隱患。

之后，把充電寶裝在鐵盒子里，寫上有害垃圾的提示，丟入有害垃圾分類垃圾桶里，即可。如果你家有鼓包的充電寶，這樣處理也可以。

充電寶為什么會爆炸？

好好的充電寶，怎么用著用著就爆炸了？為什么單單是充電寶有問題，其他電子產品就沒事呢？

鋰電池的工作原理，是電解液中的鋰離子在正負極（鈷酸鋰/石墨等）間移動，產生電流實現充放電，讓化學能和電能互相轉化。這個過程必須控制在一定速率之下。因為電化學反應中，一部分能量會轉化為熱能，一旦發生諸如短路，受熱，顛簸碰撞等意外，電池內部化學反應加速，溫度急劇升高，電解液在高溫下分解出可燃氣體，正極材料也會在高溫下分解出氧氣——溫度，燃料，氧化劑，完美的火三角達成，電池就開始燃燒，甚至爆炸——這被稱作鋰電池的熱失控（Thermal Runaway）反應。

更麻煩的是，這一切都發生在電池內部，無論是滅火器還是沙土隔絕都不好使，只能等電池自己燒完，因此，電池引發的火災往往都很難撲滅，危險性更大。

所以各家充電寶的核心技術，基本都是為了防止電池過熱。

比如上文提到的3C標準中，過充保護是電池滿電后自動斷電，防止鋰離子堆積；過放保護是電量低于10%時停止輸出，避免電池“餓死”損壞；短路保護是輸出口被金屬觸碰時，切斷電流防止短路過熱；溫度監控是過熱時強制休眠，等等。

而這，也正是某些品牌翻車的地方——它們在防止電池過熱方面都有技術紕漏。

安克創新的召回通告中，提到召回產品的電芯供應商私自更換了正負極隔膜材料，“可能導致極少數產品在長期循環使用后隔膜絕緣失效，進而引發過熱甚至燃燒的安全隱患”。

羅馬仕的問題則更大一些——早在2019年，就有數碼博主拆解過羅馬仕的多款充電寶，發現“溫度傳感器完全沒有”“電池和電路板之間就是細導線連接”。這還是羅馬仕這種大牌子，更別提某些機場車站出售的二三十塊的充電寶，為了省成本什么安全措施都沒有，很多幾乎就是電芯插根電線就拿出來賣了。

另一方面，大部分電子產品的電池容量都不會很大。手機，筆記本電腦最高不過五六千毫安，而充電寶動輒就有一萬乃至兩萬毫安。能量密度要高得多，出事的概率也更大。

事實上，電子產品早年也發生過電池爆炸事故。2017年，三星Galaxy Note 7 手機就因為電池正負極隔離膜太薄發生了多起爆炸事故，最后整個系列停售；更早一點的2006年，索尼生產的筆記本電腦電池因為存在安全隱患，導致蘋果、聯想、東芝等多個品牌召回筆記本電腦。

不過整體上而言，電子產品實施安全標準已經多年，安全系數已經比十幾年前好上不少。這也是為什么本次風波并未波及相機，筆記本，無人機等產品的原因。

但充電寶就不是了。一直到2023年8月起，國家市場監管總局才開始將“鋰離子電池和電池組、移動電源產品”納入3C體系中。這便是本次充電寶安檢風波的核心原因：強制3C標準僅僅實施了7個多月，而很多消費者手中的充電寶已經用了一兩年，不符合民航總局規定的充電寶“大有寶在”。

根據國家市場監管總局的抽查結果，2020年到2022年，網售充電寶不合格率分別為19.8%、25.0%、35.4%——一年比一年高，2023年直接來到了驚人的44.4%，近一半都不合格。直到24年相關規定開始落實后，不合格率才開始下降。

這個充電寶，以后怎么買？

那么，到底什么樣的充電寶才符合機場登機新規？

我匯總了民航總局發布的通告和各地機場的回應解釋后，歸納為以下幾點——注意，這些歸納僅僅基于目前的規定，不排除之后有更細致的規定出臺的可能性，請大家酌情參考，以最新規定為準。

第一，充電寶機身印有清晰永久的3C標志。

注意，必須是充電寶機身——包裝盒，說明書，廠商證明統統不行。

就是下圖這樣的。你可以現在去看看你的充電寶有沒有這種標志，如果沒有，放家里吧，肯定帶不上去——包括一些大廠的產品，可能都有類似的問題。比如蘋果的MagSafe電池，雖然肯定是合格產品，但因為沒有3C標志，也建議你暫時先放家里幾天，等后續通知……

還有一點要注意，這個標志要是“清晰的，永久性的”——不但上面提到的那種“小聰明”貼紙不行，有些中小廠商的3C標志也是貼紙貼上去的，你最好用指甲摳一摳，要是能摳下來，也別帶了。

第二，額定能量（Wh）范圍要在100Wh以下

注意，不是“容量20000mAh”才能上飛機，而是“能量100Wh以下”。并且，容量（mAh）、電壓（V）、額定能量（Wh）三個參數都需要清晰可見。

最后，剃須刀、電動牙刷、自拍桿等小電器里的電池不在檢查范圍內，相機備用電池、無人機電池目前也可以順利登機，這一點大家姑且可以放心。

以及一句有點廢話的叮囑：羅馬仕和安克創新的那些召回品肯定百分之一萬不能上去，有3C也不能。不但不能，你最好也別用了，快處理掉吧。

匯總一下，今后我們應該怎么購買和使用充電寶產品呢？

一定一定一定認準3C標志，沒有的一律不要買；

優先選擇主流品牌與正規渠道，不要買價格異常低廉，或來路不明的“三無產品”；

如果不是有大容量剛需，最好優先選10000mAh左右容量的充電寶產品。

可以優先選使用“鋰聚合物電芯”的充電寶產品，安全性要更高一些。

作者：谷子

編輯：翻翻

封面圖來源：小紅書