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2024 年上半年，起亞嘉華（參數丨圖片）總銷量的 53.2% 為混動車型。即便在 SUV 熱潮持續的情況下，起亞 MPV 嘉華的人氣也未減退，在韓國本土中型 SUV 索蘭托和大型 SUV 帕里斯帝之后，位列銷量第三。上月韓國市場銷量達 6651 輛，考慮到排名第二的帕里斯帝是上市不到一年的新車，嘉華的表現相當突出。

除韓國外，積極開拓北美市場的嘉華被海外汽車媒體 Autoblog 高度評價，該媒體就其相比北美最受歡迎車型賽那的優缺點展開分析。MPV這種汽車類型在北美市場廣泛的被家庭使用，父母們看重實用性而非駕駛樂趣。

但試駕 2025 款起亞嘉華 SX Prestige 混動版后，與豐田賽那對比之后，可以發現這兩款車有明顯的差異。

起亞嘉華首先在設計上令人著迷：大尺寸車窗、雙色內飾、個性的啞光黑輪轂，還有頗具 SUV 感的獨特風格，令人眼前一亮。

目前北美市場僅存起亞嘉華、本田奧德賽、豐田賽那、克萊斯勒大捷龍四款 MPV，價格多在 3 萬美元到 5 萬美元之間。最貴的是豐田賽那，我們試駕的 Platinum AWD HEV 車型建議零售價接近 7 萬美元。

豐田和起亞為 HEV 混動車型，大捷龍可選擇 PHEV 插混，奧德賽是唯一無法選擇混動或 AWD 四驅的車型。嘉華雖也可選購混動版，但不提供 AWD 四驅。嘉華前驅混動版 SX Prestige 車型價格略超 55505 美元。搭載 V6 發動機的燃油版車型，價格在 38235 美元到 52335 美元之間。

嘉華采用雙屏布局，方向盤后方屏幕顯示數字儀表盤，可展示動力分配、導航或行程總結，技術上領先且性價比高，質感高級。SX Prestige 混動版還配備 “VIP 座椅”，是帶腿托的舒適座椅。不使用第三排時，第二排后方的載貨空間比賽那大得多，在四款車型中，嘉華第三排后的載貨空間位列第一。

賽那的第三排不太舒服，雖有空調出風口、杯架、充電口，但第三排車窗略小，前排座椅較高，限制了第三排乘客的視野。嘉華的第三排幾乎和第二排一樣舒適，配備獨立遮陽簾、充電口、杯架、空調出風口，車窗也更大，第三排還有天窗。長途旅行中若第三排乘客感到憋悶，可打開第二排天窗引入光線和空氣。

兩車腿部空間幾乎相同，都可通過軌道調節第二排座椅來擴展腿部空間，且第二排座椅均可折疊傾斜，方便在固定安全座椅的情況下進出第三排。座椅折疊后，第三排座椅平貼地面，擴大了第二排后方空間。車內各處儲物空間豐富，整體設計非常精致，海軍藍與米白色真皮座椅的搭配很亮眼。若不喜歡明亮內飾，還可選擇黑棕、棕白或全黑配色，多花些錢還能選裝氛圍燈。無論選擇哪種配置或是否搭載 V6 發動機，嘉華的輪轂都很獨特，而賽那的輪轂則有些單調。

起亞有意讓嘉華看起來比傳統 MPV 更像 SUV，但車身側傾并不嚴重，底盤扎實，開起來更像斯巴魯森林人或豐田 RAV4 等中型 SUV。賽那給我們的最大感受是 “看起來和實際一樣大”，除高速公路上的舒適駕乘感外，駕駛樂趣很低。嘉華駕乘也很舒適，混動版因前驅設計，油耗輕松超過 16.15km/L。駕駛模式可在普通、經濟、運動、智能間切換，智能模式會根據駕駛方式自動切換可用模式。起亞的程序更優先考慮效率，通常會在普通模式和經濟模式間切換。此外，嘉華車寬較大。雖然沒有 AWD 四驅是一大缺點，但老實說并不覺得這是必需配置，冬季裝上專用雪地胎或帶防滑釘的冬季胎即可。

賽那憑借寬敞空間、多功能性和豐富配置，讓人理解了有孩子后購買 MPV 的原因，而嘉華則讓人理解了駕駛和擁有 MPV 的樂趣。價格方面，嘉華 5.5 萬美元雖不便宜，但比賽那 6.9 萬美元便宜很多，且擁有更多我們喜歡并想持續擁有的功能：可拆卸座椅、充足載物空間、甚至副駕駛視野，是目前試駕過的車型中最心儀的之一。

北美市場是 MPV 的發源地，目前該市場最受歡迎的車型還是豐田賽那。隨著混動版的加入，起亞嘉華在韓國及北美市場的評價都在提升。現代汽車集團正在研發下一代高功率混動動力總成，未來嘉華的發展方向也備受關注。