上海
汽車資訊零部件采供一步到位
全球汽貿網資訊，7月1日，中國智能手機巨頭小米正式向市場交付其首款電動SUV車型YU7，然而這份被雷軍稱為“超出預期”的市場熱度，正因交付周期過長演變為消費者信任危機。據路透社報道，自6月26日上市以來，YU7在18小時內斬獲超24萬份訂單，但官方App顯示，消費者需等待38至60周才能提車，部分用戶甚至被告知最早交付時間為明年9月。這一情況已在新浪黑貓等平臺引發超過400起投訴，消費者質疑小米未提前告知交付周期，并擔憂免稅政策年底到期可能增加購車成本。
（圖片來源：路透社）
作為小米汽車的第二款車型，YU7定位豪華高性能SUV，起售價25.35萬元，比特斯拉Model Y低近4%。盡管雷軍多次強調“加快交付節奏”，但現實困境清晰可見：小米北京工廠當前年產能僅30萬輛，需同時生產SU7與YU7系列，而YU7訂單量已超過二期工廠全年產能。行業分析師指出，即便工廠滿負荷運轉，現有訂單也需近10個月才能消化，三期工廠建設進度則成為緩解危機的關鍵變量。
消費者不滿的焦點集中在信息透明度。多位用戶反映，訂單確認前，App僅顯示“8月初交付”等模糊提示，鎖單后才發現需等待數月；部分用戶因系統故障或“限購提示”延誤支付，導致交付順位大幅延后。更引發爭議的是，5000元定金不可退還的規則，讓許多沖動下單的用戶陷入進退兩難。一位投訴者直言：“點擊幾下就完成鎖單，定金瞬間變成枷鎖。”
從首款轎車SU7的交付爭議到YU7的產能困局，小米汽車正經歷從科技跨界到汽車制造的深層考驗。對于24萬等待中的車主而言，漫長的交付周期不僅考驗耐心，更可能因政策調整、技術迭代而影響實際用車成本。這場由訂單狂歡引發的交付拉鋸戰，終將如何收場？市場正在等待答案。
（編譯：全球汽貿網 Katy）
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