在中國一帶一路戰略的西南方向，有著這樣一座國家，它蜷縮在喜馬拉雅南麓的腳下，周圍三面都是虎視眈眈的印度。它既有加德滿都這樣的“光明之城”，又有著“三里無平地”的惡劣環境，它就是雪山之國——尼泊爾。

自唐朝以來，中尼兩國就保持了良好的外交，也是雙方溝通合作的基礎。2015年印度切斷了尼泊爾的石油供應，中國立刻出手援助尼于危難之中。這讓尼泊爾更加意識到與中國溝通的重要性。自從青藏鐵路修建到日喀則段建成后，尼泊爾副總統便迫不及待地在西藏旅游文化論壇上道出了，尼泊爾人民對青藏鐵路修到本國的熱切期盼！

如今，中國回應了尼泊爾人民的殷切期盼，開始建造這條萬眾期待的中尼鐵路！這條鐵路的修建難度相信是眾所周知的，早在修建青藏鐵路時，便記錄了4800米高度的含氧量相比于我國東部的平原地區甚至不足50%這一信息，所有氧氣，保暖等設備必須全人工供應！但相比于以往，此次中尼鐵路的修建大部分位于G318的沿線，省去了不少運輸之力，G318西藏段被稱為“心靈處天堂，軀殼入地獄”，其景色之奇崛，道路之艱險可見一斑！若鐵路打通，必將成為震撼人心又凈化心靈的奇跡之路！

數據顯示出，中尼鐵路全線45座隧道，總長272公里，約占總路程數的52%。此鐵路一旦建成之后，將會是全球海拔最高的鐵路。中尼線上的隧道最長可以達到25公里！青藏高原的凍土硬巖尤為難破。另有幾乎40%的路段為橋梁。而喜馬拉雅山脈的高山普遍在6000、7000米甚至更高！如此高度的落差和數不勝數的橋梁隧道，又成為了鐵路建設的一個大難題！

為解決這個難題，我國派出了盾構機之王--京華號趕赴中尼鐵路的建設路段！盾構機的全名叫做斷面隧道掘進機，通過機身前方的大型刀片快速運轉，并將泥土通過刀片間側的螺旋運輸機送出地面以達到開鑿巖土的效果。京華號是中國盾構機的王牌，它長150米，重量4300噸，直徑16.07米，是我國最大的盾構機，也是2008年中國打破洋盾構壟斷后的新一里程碑！它的刀片前身印著紅色的京劇臉譜，象征著忠勇仁義，與關云長等紅臉英雄并駕齊驅戰斗在最一線！同時，4500噸的長城號盾構機也一并前往一線。若它們能攜手打通喜馬拉雅，將成為中國盾構機的“絕代雙驕”。

打通喜馬拉雅并非空中樓閣，而是百尺竿頭更進一步的突破！前輩們篳路藍縷的在險寒的青藏高原上修筑了風火山隧道、昆侖山隧道、三岔河大橋、長江源大橋等宏偉工程，有豐富的經驗和更強大的工具支撐，又怎知不可一試？

中尼鐵路的預計通車時間在2022年前后，這條在經濟、政治、交通、旅游等領域都有著無數重大意義的鐵路，也是中尼兩國人民共同翹首以盼的偉大工程！從前云橫秦嶺家何在？今欲鑿穿喜馬拉雅山！中國基建必將創建新的奇跡，在世界歷史上留下濃墨重彩的一筆！