36氪獲悉，露天礦山電動無人駕駛企業(yè)伯鐳科技近日完成數(shù)億元B2輪融資。這輪融資由水木資產(chǎn)、九智資本與道生資本聯(lián)合領(lǐng)投，本輪融資將被用于大噸位充換電一體無人駕駛礦卡產(chǎn)品的開發(fā)、礦卡制造中心的建設(shè)及海外市場拓展。

伯鐳科技成立于2015年，企業(yè)最初專注于低空經(jīng)濟，2018年進入礦區(qū)無人駕駛這條賽道。在礦區(qū)無人駕駛領(lǐng)域深耕多年，如今伯鐳科技的解決方已案覆蓋煤礦、金屬礦、建材礦等所有礦種，并在內(nèi)蒙古大唐東二礦、新疆某露天礦、中建材南方水泥等20余家大型礦企實現(xiàn)了規(guī)模化落地。

《中國低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報告》的這組數(shù)據(jù)，更直觀地反映了伯鐳科技在礦區(qū)無人駕駛領(lǐng)域的成績：截至2024年底，伯鐳科技純電無人駕駛礦卡市占率第一。全國有超300臺無人礦車搭載伯鐳系統(tǒng)，累計安全運行2000萬公里，運輸土石方量超3.7億噸。

伯鐳科技將自己比作“商用車領(lǐng)域的蔚來”，因為產(chǎn)品特色是“無人駕駛+無人換電”，目前企業(yè)共有兩款量產(chǎn)車，一是充換電一體量的伯鐳電牛105，二是去年推出的、針對北方特大露天煤礦的充換電一體的伯鐳電牛145，該車型是當前市面上載重最大的新能源無人駕駛礦車。

和量產(chǎn)車一起推出的，是面向大型純電車隊的調(diào)度系統(tǒng)。系統(tǒng)可以通過實時監(jiān)測礦卡剩余電量，動態(tài)接收云端換電站數(shù)據(jù)，自主規(guī)劃最優(yōu)換電路線，確保車輛在電量耗盡前精準對接最近換電站。此外，企業(yè)還和國家電投合作首創(chuàng)了無人值守換電站，換電站可以通過機械臂全自動操作，在6分鐘內(nèi)完成電池更換，并反向調(diào)度礦卡運輸優(yōu)先級。

以上種種，都命中了傳統(tǒng)礦卡“高耗能、高排放、高成本”的痛點。伯鐳科技算過一筆賬：礦區(qū)每車司機的人力成本大約是一年30萬，市場目前的礦車存量約幾十萬臺，如果這幾十萬臺車都換成伯鐳科技的無人駕駛車，就能省下百億甚至千億的人力成本。

伯鐳科技的換電解決方案，則在解決了補能焦慮的前提下，為礦區(qū)省下了油耗成本。伯鐳科技認為，純電礦卡的使用成本比燃油和混動礦卡更低，可純電有補能焦慮這一痛點，而換電剛好能緩解純電的補能焦慮。

伯鐳科技解釋：“乘用車在用戶上班時間，有大把的時間可以充電，汽車不需要24小時工作，他們未必能那么強烈地感受到換電的便利。但礦卡必須24小時連軸跑，除非換班或者礦上要求停的時候，車才能停，所以礦卡沒有那么多充電時間，否則就會耽誤礦區(qū)的運營效率，這時換電的意義就凸顯出來了。”

而與國家電投等央企的深度綁定，則進一步強化了伯鐳科技的優(yōu)勢。“換電站這樣的重資產(chǎn)，只有央企才能負擔得起成本。一直以來我們所用的換電站都是國家電投運營的，現(xiàn)在寧德也參與進來了。這樣客戶在買我們的礦卡時，不用考慮電池的成本，也無需考慮建換電站的成本，需要考慮的成本只有度電服務(wù)費。這個費用肯定是低于燃油的成本的，所以客戶都愿意選擇我們車電分離的解決方案。”

有關(guān)部門的政策是助力伯鐳科技的另一股東風。

去年，國家礦山安監(jiān)局等部門頒布《關(guān)于深入推進礦山智能化建設(shè) 促進礦山安全發(fā)展的指導(dǎo)意見》的紅頭文件，文件要求到2026年，全國煤礦智能化產(chǎn)能占比不能低于60%，智能化工作面數(shù)量占比不能低于30%，智能化工作面常態(tài)化運行率不能低于80%，且全國礦山井下人員要減少10%以上，單班作業(yè)人員不得超50人。

不僅如此，新疆準東、山西、江蘇等地方有關(guān)部門也都在近些年發(fā)布文件，對礦區(qū)的無人化率提出要求。這些都推動了伯鐳科技產(chǎn)品的普及。

伯鐳科技預(yù)測，未來礦區(qū)無人駕駛將是一個千億級的市場，而伯鐳科技無疑將成為市場增長的受益者之一，接下來的三年，企業(yè)將進入收入增長的高爆發(fā)期，三年內(nèi)年企業(yè)營收將迎來井噴式增長。

文章來源 | 36氪

作者|樊舒琪

編輯|李勤