在新能源滲透率持續攀升與國六B排放標準切換的雙重壓力下，傳統燃油車市場正經歷嚴峻考驗。庫存壓力加劇、消費需求分化以及電動車型的價格下探，迫使燃油車陣營開啟大規模價格調整。7月的燃油車降價數據顯示（上海地區經銷商報價），這場以價換量的戰役已全面打響，不同陣營展現出截然不同的定價策略，豪華品牌試圖通過短期大幅讓利維護品牌聲量，合資車企更注重主力車型的市場防御，而自主品牌則展現出較強的價格韌性。心酸！7月燃油車最新降價榜：最高讓利50%，豪華車跌成“平民價”！

首先，豪華品牌成為本輪燃油車降價潮的重災區，價格體系出現顯著松動。 奔馳A級以12.56萬元（降幅50%）的讓利刷新價格認知，寶馬X1緊隨其后降價11.39萬（降幅36%）。二線豪華品牌降幅更為激進，捷豹XEL直降14萬（降幅42%），英菲尼迪QX55優惠18.49萬（降幅38%），沃爾沃S60讓利12.29萬（降幅40%）。性能車領域同樣未能幸免，奔馳CLA AMG降價13萬（降幅29%），寶馬X3 M雷霆版讓利32.75萬（降幅36%）。

其次，主流合資品牌展現出全面讓利態勢，多款“銷量擔當”步入高性價比區間。 日產軒逸降價6萬（降幅42%），大眾速騰讓利3.6萬（降幅28%），本田英仕派優惠6.5萬（降幅36%）。SUV陣營中，現代途勝降價5.6萬（降幅35%），豐田RAV4榮放讓利4.8萬（降幅28%）。美系車型亦積極跟進，別克君威降價5.29萬（降幅33%），凱迪拉克XT5優惠13.25萬（降幅38%）。

最后相較而言，自主品牌的價格調整更為審慎， 榮威i5降價1.9萬（降幅28%），哈弗H6優惠4萬（降幅33%），長安CS75 PLUS讓利2.8萬（降幅23%）。值得注意的是，部分車型雖百分比降幅可觀，但實際讓利絕對值明顯低于合資競品，例如奔騰B70降價1.5萬（降幅13%），MG7優惠1.3萬（降幅11%），反映出自主品牌在成本控制與定價策略上的差異化優勢。