近日，三條備受關注的鐵路項目迎來關鍵進展，其中南充至廣安鐵路接軌獲國鐵集團批復，滬杭高鐵和大村至遵義鐵路都已通過可研評估，這也標志著這三條鐵路的可研批復進入倒計時階段。這三條鐵路覆蓋客運高鐵與貨運通道，連接西南與長三角地區，可研批復在即，開工號角即將吹響。

其中南充至廣安鐵路是成渝地區雙城經濟圈多層次軌道交通規劃中的重點項目，線路全長約100公里，其中南充境內約40公里，廣安境內約60公里，設計時速250公里，投資估算約194億元。線路自南充北站引出，途經順慶區、高坪區、岳池縣、廣安區，終至廣安東站，與西渝高鐵連接。

南充至廣安鐵路

今年1月，該鐵路被列入四川省重點項目名單，明確2025年開工目標。最新消息顯示，南充至廣安鐵路接軌方案已在上月底獲國鐵集團批復，創下四川省地方鐵路項目接軌獲批速度新紀錄。目前，項目可研報告已完成編制，正在履行審批程序，預計近期將正式獲批，年內開工有望。

南充至廣安鐵路的核心價值在于連接兩條國家高鐵大動脈——成達萬高鐵與西渝高鐵6。項目建成后，將結束兩地僅有普速鐵路連接的歷史。建成后，廣安至成都的鐵路通行時間將從2.8小時縮短至1.3個小時，南充至重慶的時間將從1.3個小時縮短至0.9個小時，極大提升兩地居民的出行效率。

而滬乍杭高鐵是長三角地區多層次軌道交通規劃中的重要項目，新建線路起自上海四團站，經嘉興南站、桐鄉站，終至杭州西站，全長約224公里，其中新建正線長度197.447公里，設計時速350公里，6月中國鐵路上海局集團發布環評公示，明確全線投資概算672.55億元，總工期48個月。全線共設9座車站，其中新建奉賢、金山、平湖南、臨平北4座車站，改擴建嘉興南、桐鄉等既有車站。

滬乍杭高鐵

最新進展顯示，滬杭高鐵可研已通過可研評估，用地預審已獲批，環評公示也已完成，項目進入最后審批階段，預計可研批復在即。

滬杭高鐵的建設意義重大。首先，它將進一步提升長三角地區的交通效率，縮短上海與杭州之間的時空距離，預計通行時間將縮短至40分鐘左右。其次，該鐵路將完善上海對外輻射通道，增強東方樞紐上海東站的連接能力，推動臨港新片區、奉賢新城、金山南轉型地區的功能提升。

另外大村至遵義鐵路位于貴州省遵義市和四川省瀘州市境內，線路南起遵義市閣老壩南站，途經鴨溪鎮、仁懷市，終至瀘州市大村鎮敘大鐵路大村站，全長約112.388公里，其中貴州省境內92.038公里，四川省境內20.350公里，設計時速120公里，為國鐵Ⅱ級客貨共線鐵路，投資約377.16億元。線路共設8個車站，其中新建6個，改建2個。

大村至遵義鐵路

2025年6月，國家鐵路局規劃與標準研究院在遵義組織召開可研行業評審會，意味著項目可研已報送至國家發改委，正式進入報批階段，預計近期將獲得批復。該項目已納入我國“十四五” 鐵路發展規劃和貴州省年度重點開工鐵路項目清單。

大村至遵義鐵路是西部陸海新通道西、中通道的連接線，建成后將打通四川經貴州至廣西北部灣的最短貨運路徑，較繞行重慶縮短約150公里。作為瀘州至遵義高鐵的貨運配套項目，它的建設將解決瀘州至遵義從普速鐵路調整為高鐵后的貨運問題。

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