日前，由重慶市規劃和自然資源局牽頭，各相關部門和單位共同參與，重慶市交通規劃研究院編制的2024年《重慶市中心城區交通發展年度報告》(下稱《交通年報》)出爐。《交通年報》顯示，2024年，重慶加快建設超大城市現代化治理示范區，公共交通機動化出行分擔率持續上升，路網運行效率保持穩定。

新增城市道路213.9公里

建成山城步道90公里

《交通年報》顯示，2024年，中心城區城市路網結構體系持續完善。其中，新增城市道路里程213.9公里(其中快速路19.8公里，主干路38.6公里，次干路84.5公里，支路71公里)，路網總長度6816.4公里。

新建成通車立交8座，立交總數達到308座。新建成金鳳隧道、悅港大道、嘉南連接道、重鋼片區南北干道等重要通道以及螞蟥梁立交等節點，道路網絡結構進一步完善。

新建成通車觀音峽大橋，跨長江與嘉陵江道路橋梁共38座(其中跨長江橋梁17座，跨嘉陵江橋梁21座)。

新建成通車磨心坡隧道，穿中梁山與銅鑼山道路隧道共23座(其中穿中梁山隧道12座，穿銅鑼山隧道11座)。

次支路網結構進一步完善，新建成道路中有73%為次支路，打通未貫通道路30條。建成山城步道90公里，山城步道達到810公里，道路微循環逐步完善。

公共交通機動化出行分擔率達55.6%

軌道交通日均客運量達398萬人次

《交通年報》顯示，2024年，重慶公共交通客運量和分擔率穩步提升。中心城區公共交通日均客運量達到757.3萬人次，同比增長4.8%，其中軌道交通日均客運量398萬人次，同比增長8.8%；公共汽車和輔助公交日均客運量356萬人次，同比增長0.8%。

公共交通機動化出行分擔率55.6%，同比上升0.5個百分點，其中軌道交通機動化出行分擔率22.8%，同比上升1.7個百分點。

此外，軌道交通線路建設持續推進，2024年在建10條(段)，在建里程225公里。站內換乘持續完善，富華路、紅巖村、奧體中心、南湖站實現站內換乘；持續優化地面公交線網，中心城區運營公交線路975條，新開行小巷公交18條、3條響應式下客公交、12條敬老公交，對133所學校開行智慧專線。

2024年，完成13個軌道站周邊步行便捷性提升工程，2021年-2024年累計完成73個步行便捷性提升項目，市民前往軌道站更加便捷。

停車位同比增加17.8萬個

新增小微停車場129個

《交通年報》顯示，2024年，重慶超大城市治理水平有效提升，局部區域停車難有所緩解。通過持續推進堵亂點小切口治理，完成堵點亂點治理60處，優化交通組織147項。

通過“一點一策”治理，局部區域停車難有所緩解。治理完成43個停車問題突出社區，新增小微停車場129個、停車泊位數1.2萬個，盤活“錯時共享”停車泊位5.3萬個。

2024年，重慶中心城區停車位約366.4萬個，同比增加了17.8萬個。

新能源車擁有量增長43.4%

成中心城區汽車增長主要來源

《交通年報》顯示，2024年中心城區汽車擁有量達到231.1萬輛，同比增加11.6萬輛，增長5.3%，汽車擁有量持續增長。

其中，新能源車擁有量39.3萬輛，增加11.9萬輛，增長43.4%，成為中心城區汽車增長主要來源。同時，新能源汽車日均出行次數達到3.1次，出車率達到80%，均高于燃油汽車。高峰時段新能源汽車使用量占比32%，同比上升9個百分點。

全市鐵路營業里程達2881公里

江北機場旅客吞吐量居全國第七

《交通年報》顯示，2024年重慶內陸開放綜合樞紐建設持續推進，全市綜合立體交通網絡不斷完善。

2024年，渝昆高鐵川渝段建成通車，重慶東站站房全面封頂(重慶東站已于2025年6月27日正式投用)，渝西、渝萬、成渝中線、成達萬等高鐵加快建設，全市鐵路營業里程2881公里，鐵路年旅客發送量1.03億人次，同比增長8.4%，客運量穩步增長。

高速公路網持續加密，建成通車南川環線、梁平至開江等高速，通車里程4286公里。

長江上游航運中心加快建設，長江朝涪段整治完工，嘉陵江利澤航運樞紐船閘正式通航，九龍坡黃磏港一期、涪陵龍頭港二期等5個項目完工，航運能力穩步提升。全市港口貨物吞吐量2.3億噸，同比增長2.9%。

江北國際機場第四跑道2024年建成投用，T3B航站樓2024年基本建成(2025年4月投用)，旅客吞吐量4867.7萬人次、運輸飛行起降32.9萬架次，分別居全國第七和第八位。

出海出境對外通道進一步發展

通道貨運量、貨運值實現雙增長

《交通年報》顯示，2024年，重慶出海出境對外通道進一步發展，中歐班列和西部陸海新通道實現量值雙突破。

其中，班列開行不斷迭代升級，南向實現中老泰馬跨境鐵路雙向班列首發，新增重慶—越南胡志明、越南海防、印尼雅加達等3條鐵海聯運精品快線；

西向，開通重慶—德國杜伊斯堡全程時刻表線路，開行重慶—土耳其伊斯坦布爾、西班牙巴塞羅那2條國際鐵路聯運新線路。同時，首趟東盟快班從越南河內經重慶銜接中歐班列。西部陸海新通道與中歐精品班列的南北貫通聯運極大提升了班列開行效率。

通道貨運量、貨運值實現雙增長。2024年主要對外通道貨物運輸101.5萬標箱，增長5%。南向重慶經西部陸海新通道貨運量25.18萬標箱、貨運值467億元，分別增長41%、67%；西向中歐班列(重慶)貨運量22.26萬標箱、貨運值723億元，分別增長3%、24%。(劉敏)