對于交通的優化，江蘇一直很賣力，畢竟交通是江蘇更快更好發展的重要支撐。這不，就在剛過的6月最后一天，江蘇開工建設兩個鐵路項目，分別為揚州東站北東聯絡線、水鄉旅游線城際鐵路江蘇段，雖然工程都不算大，但卻都很利好長三角一體化，是相當值得期待的。

揚州東站北東聯絡線

揚州東站北東聯絡線分北東上行、下行聯絡線，單線線路長度12.424公里，設計時速80公里。

別看這條聯絡線工程不大，但作用卻是很大的，那就是這條聯絡線是京滬輔助通道的重要組成部分，旨在打通連淮揚鎮鐵路淮安方向與北沿江高鐵南通方向的快速接駁通道，同時強化寧啟鐵路與揚馬城際的多向跨線運輸能力。

直白點講，有了這條聯絡線，可實現蘇北過來的列車，直接跨線至北沿江高鐵上，實現便捷去往上海，當然了，還可助揚州東站形成“四線交匯”的立體架構，成為長三角中軸線上的“換乘樞紐”。

顯然，揚州東站北東聯絡線雖建設于江蘇揚州境內，但更為利好的是長三角。

或許正因為如此，揚州東站北東聯絡線在面臨28.11億元巨資時，江蘇省鐵路集團和揚州毫不猶豫地拿出50%的資金本，加快落實。

在進入2025年，揚州東站北東聯絡線就好消息不斷，這不，6月30日，揚州東站北東聯絡線開工建設座談會召開，這也標志著這條聯絡線從理論轉入實踐了，預計會在2027年11月竣工，這也正是北沿江高鐵江蘇段的建成時間，值得期待。

水鄉旅游線城際鐵路江蘇段

水鄉旅游線城際鐵路江蘇段長27.314公里，設計時速160公里，設汾湖站、蘇州南站、八坼站3座車站，全部位于蘇州市吳江區境內。

同樣的，相較于所在的滬蘇嘉城際鐵路，水鄉旅游線城際鐵路江蘇段真的算是一個小工程，但卻是不可缺少的一部分，因為有了這條建設于江蘇蘇州境內的城際鐵路，才能更好地完善滬蘇嘉城際鐵路，使得滬蘇嘉城際鐵路的功能得到充分發揮。

要知道，滬蘇嘉城際鐵路可是長三角一體化發展示范區重點項目，妥妥的重點中的重點。

那作為滬蘇嘉城際鐵路的重要組成，水鄉旅游線城際鐵路江蘇段也是需要全心全意地對等。

同樣的，進入2025年，水鄉旅游線城際鐵路江蘇段也是好消息不斷，于6月30日，水鄉旅游線城際鐵路江蘇段開工動員會議在蘇州吳江區舉行，這也標志著工程開工建設，工期為4年，預計會在2029年建成通車，屆時落實大部分滬蘇嘉城際鐵路路段，那僅有的27.314公里的水鄉旅游線城際鐵路江蘇段也能充分融入長三角，為長三角一體化貢獻力量。

不難看出，以上兩個鐵路項目都是相當重要的，不僅可以進一步優化江蘇的鐵路網，方便江蘇百姓出行，而且還很利好長三角一體化，貢獻更大力量。