7月3日，蓋世汽車注意到，據路透社報道，中國汽車制造商長安汽車計劃在歐洲建廠，以支持其未來在歐洲市場的銷售。

7月2日，長安汽車歐洲市場營銷、銷售及服務負責人Nic Thomas向路透社透露，目前正在評估潛在的工廠選址。

實際上長安汽車對于歐洲以及其他海外市場的規劃并不讓人感到意外，且恰恰緊密契合長安長期以來的全球化戰略布局。

老牌車企帶頭破局，以打開歐洲市場

整車出海并不稀奇，稀奇的是整車出口到海外哪一市場。

歐洲，一直被眾多國內車企看作是必然要突破的海外重要戰略市場。長安也不例外。

但值得注意的是，對不部分資金積累并不雄厚的新能源車企而言，海外建廠，尤其是歐洲建廠，將承受巨大的成本壓力。

目前相對而言，國內傳統車企更能承擔這樣的壓力。

據悉，長安汽車是繼比亞迪和奇瑞之后，又一家進軍歐洲市場的中國汽車制造商。由于歐盟對中國產電動汽車加征關稅，比亞迪和奇瑞均已宣布歐洲本地化生產計劃。

今年3月，長安汽車黨委書記、董事長朱華榮以一句德語“Guten Tag”（您好）開始了“共享未來”為主題的歐洲品牌發布會。

這場發布會看似只展示了長安、深藍、阿維塔三大品牌9款車型，卻超越了產品展示的范疇，實際上是在披露布局歐洲市場的戰略規劃。

近日，長安汽車公布了2025年上半年銷量數據，其以135.5萬輛的成績創下近8年新高。其中，2025年上半年，其新能源汽車銷量達45萬輛，同比增長48.8%。具體來看，深藍汽車全球交付量突破50萬輛；阿維塔連續4個月銷量破萬；長安啟源Q07車型累計交付突破2萬輛。

值得關注的是，長安汽車海外銷量突破30萬輛，同比增長49%。

圖源：長安汽車微博

蓋世汽車援引路透社報道，汽車行業分析師Felipe Munoz稱，2024年長安汽車以超過220萬輛的銷量位居全球汽車制造商第16位。Nic Thomas指出，去年長安汽車在中國以外的市場銷售了60萬輛汽車，且今年的目標是突破100萬輛。

建廠，才能體現深耕的決心

實際上，長安汽車在海外市場的探索早已起步，早期主要通過整車出口的方式，試探全球不同區域市場的水溫。隨后，其在全球多個國家積極布局，或是設立分支機構，或是開展渠道合作，逐步構建起自己的海外業務網絡。

然而，近年來全球貿易形勢風云（參數丨圖片）變幻，充滿了不確定性。歐盟頻繁對新能源汽車領域發起反補貼調查，試圖筑起額外的關稅壁壘。

這對于長安汽車傳統的整車出口模式而言，無疑是巨大的挑戰。

以整車形式跨越重洋運往歐洲，運輸周期長，途中變數多，運輸成本居高不下。更為關鍵的是，在關稅政策的影響下，車輛到達歐洲市場后的終端售價可能大幅提升，進而削弱產品在價格方面的競爭力。

在這種情況下，在歐洲本土建廠，就可以有效規避高額關稅，降低運輸成本，增強長安汽車在歐洲市場的價格競爭力。

長安汽車計劃在歐洲建廠，是其基于對全球汽車產業發展趨勢的精準把握，以及對自身發展需求的深刻洞察而做出的戰略決策。

這一決策，不僅僅是為了追求銷售增量或規避關稅風險的權宜之計，更是長安汽車從產品“走出去”到能力“扎下去”的深刻轉型。