7月3日，隨著最后一道巖壁在機(jī)械轟鳴中破碎、塵霧漫卷間設(shè)計(jì)輪廓漸顯，柳梧鐵路控制性工程紫荊瑤山隧道順利貫通。該隧道全長(zhǎng)8888米，由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)、中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)代建、中鐵一局集團(tuán)承建，是全線54座隧道中最長(zhǎng)的一座，其貫通標(biāo)志著柳梧鐵路項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為全線建成通車(chē)按下了“加速鍵”。

柳梧鐵路紫荊瑤山隧道進(jìn)口。黎文剛攝

紫荊瑤山隧道穿越廣西大瑤山南麓，地質(zhì)條件極為復(fù)雜。洞身圍巖中Ⅳ、Ⅴ級(jí)占比達(dá)44.5%，富水地段占38%，施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為Ⅰ級(jí)，面臨突泥、涌水、坍塌等多重風(fēng)險(xiǎn)。面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)挑戰(zhàn)，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)科學(xué)編制了設(shè)計(jì)方案并動(dòng)態(tài)優(yōu)化，細(xì)化編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案50項(xiàng)，組織召開(kāi)專(zhuān)家會(huì)10余次反復(fù)論證，從地質(zhì)勘察深化、資源配置優(yōu)化、風(fēng)險(xiǎn)管控細(xì)化和施工工藝創(chuàng)新等方面，科學(xué)系統(tǒng)做好管理策劃、勘察設(shè)計(jì)、計(jì)劃組織、施工作業(yè)等工作，并開(kāi)展多項(xiàng)科技攻關(guān)、技術(shù)創(chuàng)新，攻克了一系列建設(shè)難題，確保了隧道施工的順利安全優(yōu)質(zhì)推進(jìn)。

隧道進(jìn)口150米紅黏土淺埋段，埋深僅有4-12米，猶如“在豆腐中挖洞”，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用“地表預(yù)加固+微臺(tái)階快速封閉”工法，通過(guò)注漿加固、靜態(tài)爆破等措施，成功控制地表沉降。隧道兩處下穿運(yùn)營(yíng)高速公路，最小凈距21.75米，團(tuán)隊(duì)聯(lián)合高校開(kāi)展技術(shù)研究，采用三維仿真分析制定“分部爆破控震+聯(lián)合監(jiān)測(cè)”方案，實(shí)現(xiàn)爆破鉆孔定位精度控制在10cm內(nèi)，結(jié)構(gòu)質(zhì)點(diǎn)爆破振速≤5cm/s，方位角度偏差控制在±2°，有效確保了高速公路運(yùn)營(yíng)安全。針對(duì)下穿雙髻河的90米高風(fēng)險(xiǎn)段，團(tuán)隊(duì)以“超前注漿預(yù)加固+三臺(tái)階臨時(shí)橫撐”工法，形成閉合支護(hù)體系，化解涌水突泥風(fēng)險(xiǎn)。

柳梧鐵路紫荊瑤山隧道出口。黎文剛攝

為確保隧道開(kāi)挖質(zhì)量和精準(zhǔn)度，施工中，團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用徠卡MS60掃描儀進(jìn)行超欠挖檢測(cè)，在隧道每循環(huán)斷面開(kāi)挖后及時(shí)進(jìn)行斷面掃描，對(duì)開(kāi)挖斷面進(jìn)行超欠挖分析計(jì)算，為后續(xù)循環(huán)斷面超欠挖控制提供依據(jù)，有效確保施工質(zhì)量，同時(shí)實(shí)現(xiàn)降本增效。仰拱施工采用“24米針梁+16米前引橋”組合棧橋，實(shí)現(xiàn)多工序平行作業(yè)，配合液壓定位系統(tǒng)提升施工效率。針對(duì)洞內(nèi)最高38℃的高溫，團(tuán)隊(duì)研發(fā)冷凝通風(fēng)一體化裝置，將冷空氣精準(zhǔn)送達(dá)作業(yè)區(qū)，實(shí)現(xiàn)降溫6℃且較傳統(tǒng)降溫方法節(jié)省電量25%，保障作業(yè)工人人身安全和職業(yè)健康，并降本增效。

截至隧道貫通時(shí)，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)累計(jì)已獲得授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利2項(xiàng)、實(shí)用新型專(zhuān)利6項(xiàng)，另有2項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利已獲國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局受理；撰寫(xiě)論文6篇，其中已在中文核心期刊發(fā)表2篇；編寫(xiě)申報(bào)了4項(xiàng)省部級(jí)工法、申報(bào)軟件著作權(quán)1項(xiàng)；獲得了省部級(jí)QC成果二等獎(jiǎng)1項(xiàng)。

柳梧鐵路是柳州至廣州鐵路的重要組成部分，項(xiàng)目正線全長(zhǎng)238.167公里，為國(guó)鐵Ι級(jí)、雙線電氣化、客貨共線鐵路，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值160km/h。項(xiàng)目建成后將完善區(qū)域綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，拓寬區(qū)域內(nèi)客貨運(yùn)輸通道，對(duì)川渝云貴大部分地區(qū)及桂中地區(qū)融入粵港澳大灣區(qū)發(fā)展具有重要意義。截至目前，項(xiàng)目開(kāi)累完成工程投資235.09億元，占概算總投資338.72億元的69.41%。(黎文剛 楊秦文)