“現在充電寶和C4唯一的區別，是你知道C4什么時候會炸。”

“有沒有大神看一下我的充電寶還能不能用？”

“快遞拒收、機場不讓帶上飛機，我是真沒招了。”

如果你要問我，在剛剛結束的六月里誰才是真正的“話題之王”？我想，我大概率會投充電寶一票。

細解充電寶召回風暴始末

產品召回、快遞拒收、存有自燃風險...

近日，充電寶安全問題再成全網焦點。無論是各品牌開始召回產品的決定，還是部分產品3C認證被暫停、民用航空局緊急通知禁止旅客攜帶不符合規定的充電寶等信息，都引起了大量網友的轉發與討論。

通過閱讀相關報道。

我們發現事情的起因是在六月上旬，當時北京多所高校曾先后發布通知，表示某品牌的20000毫安充電寶存有安全隱患，建議校內師生立即停用。在此之后，相關通知、信息便隨著學生群體的轉發、媒體的報道迅速走紅，直至引起了品牌方親自下場回應。

時間來到6月14日，涉事品牌A發布聲明當眾致歉，表示愿就缺陷產品承擔全部責任。后在6月16日，深圳市市場監督管理局網站發布通知稱該品牌已按照《消費品召回管理暫行規定》的要求，對其上報了產品召回計劃。（該計劃共涉及3個產品型號、491745臺相關產品。）

但問題在于，這些充電寶的召回之路并不順利。

畢竟這些產品是因為安全隱患召回的，倘若在運送途中出現了“自燃燒車”的情況，那對于快遞公司而言無疑是一筆巨大的額外損失。所以在召回公告發布后，一些快遞公司也就相關產品做出了“拒絕攬收”的決定。

一面是高漲的售后壓力，一面是拒絕攬收的快遞公司。

萬般無奈下，召回方也在6月22日推出了“自行處理方案”。即用戶登記相關信息后，自行將充電寶的電量耗盡并使用鹽水浸泡，最后將手動報廢的視頻上傳給客服報備，以作召回憑證。

只可惜上述步驟不僅操作相對復雜，還存有一定的安全風險。所以網上有關充電寶事件的討論聲不僅沒有漸漸平息，反而愈發洪亮。

充電寶召回源頭何在

有媒體表示，本輪充電寶安全問題的核心所在便是“電芯”。

畢竟從結構和功能上看，一臺充電寶往往是由外殼、電路板、電芯這三大部件組成的。其中外殼主要負責阻燃、散熱、抵御沖擊，電路板主要負責電能轉換、信息顯示、提供安全保護。而電芯所負責的功能區域，則是充電寶最為關鍵的能量儲存與釋放。

倘若電芯出了問題，那么整個充電寶的使用壽命也必將受到影響。

據悉，目前市面上的電芯大致可分為A、B、C三種產品等級。

其中品質最高的“A品電芯”一般會用在手機和新能源汽車上，由于使用場景相對復雜，所以它的生產管理環節也會更加嚴苛。至于“B品電芯”和“C品電芯”，它們則可以分別看作“A品電芯”的微瑕版和全瑕版。

即在外觀、性能上有微小瑕疵的電芯約等于“B品電芯”；存有較大安全隱患、瑕疵，甚至和拆機件、淘汰件相近的電芯約等于“C品電芯”。

到這里，我想一些讀者已經可以猜到劇情走向了。

“一些廠家用的可能是C品電芯。”當談及充電寶安全問題集中爆發這一現象時，真鋰研究院創始人墨柯如此說道。而這一猜想，也正好和某品牌召回公告上的“電芯原材料在極端場景下可能存在風險”產生了一絲“微妙的聯系”。

充電寶都有哪些市場亂象

在市場層面，有數據顯示2024年全球的移動電源市場規模已突破1200億元大關，而中國則憑借38.7%的消費占比，成為了全球最大的移動電源消費市場。

龐大的市場，自然會誕生龐大的從業者規模；龐大的從業者規模，也勢必會滋生一定的行業亂象。

舉個例子。

曾有業內人士向媒體透露，當下我國的充電寶市場正陷入“無底線價格戰”的怪圈。廠商為了增加產品銷量、提升品牌市占率，往往會借助性價比路線以“低價優惠”等概念吸引消費者。

部分廠商在降低售價、壓縮利潤空間的同時，便會嘗試在生產成本、產品成本上找補利潤曲線，確保經營鏈路的順利運行。在這樣的背景下，充電寶廠商便會向電芯廠持續壓價，倒逼電芯廠為自保利潤空間使用稍遜一籌的原料、產線。

正如墨柯所言：“過去幾年，無論是上游電池及原材料，還是消費層面的移動電源等，行業價格一降再降。對企業特別是中小企業來說，售價越低，品質保障就越難。”

除此以外。

由于電芯的生產存在一定的技術壁壘，所以市面上的電芯廠家數量也相對較少，這才形成了單個廠家出貨量、訂單量較大+出現問題波及范圍較廣的行業生態。

正因于此，當下面對影響愈發廣泛的充電寶安全亂象，網友、媒體們發出的聲音也不僅指向了加強抽檢與監督，還漸漸指向了那些由無底線價格戰帶來的安全隱憂。

參考：

北京日報：超百萬充電寶陷入召回風波！充電寶行業須找回成本與性能平衡點

北晚在線：充電寶被召回，問題指向這一核心部件，它到底有什么用？

澎湃新聞：品牌充電寶召回風波：問題直指電芯，業內人士呼吁加強監管