提到現(xiàn)代空戰(zhàn)，大家腦海里可能會浮現(xiàn)出一個畫面：兩架頂尖戰(zhàn)機在云層間你追我趕，雷達滴滴作響，導彈劃破長空。但如果主角是美國的F22“猛禽”和俄羅斯的蘇57“超級蘇霍伊”，這場對決會是什么樣子？有人說這是一場勢均力敵的雙雄爭霸，也有人覺得可能是技術(shù)碾壓下的一面倒屠殺。

兩款戰(zhàn)機的來頭

要搞清楚F22和蘇57誰更強，先得了解它們的出身和定位。這兩架飛機的誕生背景就像是美俄兩國航空工業(yè)的一面鏡子，折射出不同的時代和技術(shù)路徑。

F22是美國空軍在冷戰(zhàn)巔峰時期砸重金打造的“空中霸主”。上世紀80年代，蘇聯(lián)的蘇27和米格29橫空出世，機動性強得讓人眼花繚亂，火力也夠猛，把美國的F15“鷹”逼得有點喘不過氣來。

為了保住制空權(quán)，美國空軍在1981年啟動了先進戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機計劃，目標是造出一架能全方位碾壓對手的戰(zhàn)機。要求很明確：隱身、超音速巡航、頂尖航電，缺一不可。

經(jīng)過激烈競爭，洛克希德·馬丁的YF22原型機在1991年打敗了諾斯羅普·格魯曼的YF23，成了F22的雛形。1997年，第一架F22首飛成功，2005年正式服役。這家伙裝備了兩臺普惠F119-PW-100發(fā)動機，單臺推力高達155千牛，能在不開加力燃燒的情況下超音速巡航。

機身用了大量復合材料，外加特殊涂層，雷達反射面積據(jù)說只有0.0001平方米，敵方雷達想抓到它比大海撈針還難。F22的定位很純粹：制空作戰(zhàn)，專為干掉敵方戰(zhàn)機而生。

但F22的命運也有點尷尬。蘇聯(lián)在1991年解體后，美國沒了直接對手，這款戰(zhàn)機的生產(chǎn)計劃被砍得七零八落。原計劃造750架，最后只造了187架，2011年生產(chǎn)線就關(guān)了。加上每架成本高達1.5億美元，維護費用也貴得離譜，F(xiàn)22成了個“金疙瘩”，實戰(zhàn)機會卻少得可憐。

蘇57的出身比F22坎坷得多。蘇聯(lián)解體前，米高揚設計局曾搞了個米格1.44項目，想造一款能和F22掰手腕的五代機。可惜1991年蘇聯(lián)崩了，經(jīng)濟一落千丈，項目直接胎死腹中。直到1999年，俄羅斯才重振旗鼓，啟動了PAK FA計劃，由蘇霍伊設計局挑大梁。2010年，T50原型機（也就是后來的蘇57）首飛成功，2020年正式交付俄羅斯空軍。

蘇57裝了兩臺AL-41F-1S發(fā)動機，單臺推力142千牛，比F22稍弱，但它的三維矢量噴口讓機動性變得很出色。隱身方面，雷達反射面積在0.1到0.5平方米之間，比F22差不少，但也不算太拉胯。蘇57的設計走多用途路線，既能搶制空權(quán)，還能炸地面目標和海上目標，跟F22的專精制空不太一樣。

蘇57的研發(fā)過程可以用“步履維艱”來形容。資金短缺、技術(shù)斷層、國際制裁，哪樣都沒少。直到2025年，俄羅斯也就裝備了70架左右，產(chǎn)量遠不如F22。而且早期測試中還摔過原型機，可見這條路走得有多不容易。

硬碰硬：性能大比拼

空戰(zhàn)不是比誰長得帥，而是看誰的拳頭硬。F22和蘇57的對決，核心在于隱身、機動性、雷達和武器這幾大塊。

隱身是五代機的看家本領(lǐng)，直接決定誰能先發(fā)現(xiàn)對方、先開火。F22在這塊絕對是王者級別的。它的雷達反射面積據(jù)公開數(shù)據(jù)低至0.0001平方米，相當于一只小鳥的大小。機身線條平滑，進氣道設計隱藏了發(fā)動機葉片，連武器艙都藏在機腹里，雷達波打上去基本沒回聲。

蘇57的隱身就沒那么夸張了。它的雷達反射面積在0.1到0.5平方米之間，比F22大了好幾個數(shù)量級。原因不少：機身設計沒那么極致，發(fā)動機噴口暴露在外，早期版本甚至連鉚釘都看得清。后來雖然改進了涂層和外形，但隱身效果還是跟F22有差距。

空戰(zhàn)不光是遠距離放冷槍，近距離纏斗也得看本事。F22靠兩臺155千牛的發(fā)動機和二元矢量噴口，在高空高速下很靈活，但推力調(diào)整只能上下動，左右不行。蘇57的142千牛發(fā)動機推力稍弱，但三維矢量噴口能多角度擺動，配合俄羅斯戰(zhàn)機一貫的空氣動力學設計，低速機動性特別強。

現(xiàn)代空戰(zhàn)，雷達和傳感器是戰(zhàn)機的“眼睛”，誰看得遠、看得清，誰就先發(fā)制人。F22裝的是AN/APG-77有源相控陣雷達，2005年服役時是頂尖貨，能在225公里外發(fā)現(xiàn)1平方米的目標。

但這套系統(tǒng)快20年沒大修了，面對新威脅有點吃力。蘇57的N-036“貝爾卡”雷達更現(xiàn)代化，探測距離號稱400公里（針對2平方米目標），而且?guī)Я思t外搜索與跟蹤系統(tǒng)（IRST），能在不開雷達的情況下靠熱源發(fā)現(xiàn)目標。

紅外系統(tǒng)是個亮點，尤其對付隱身戰(zhàn)機時，F(xiàn)22雖然雷達抓不到，但發(fā)動機尾焰的熱量跑不掉，蘇57的IRST可能派上用場。不過F22的隱身設計也考慮了這點，尾噴口有散熱處理，紅外信號沒那么明顯。

武器是戰(zhàn)機的“拳頭”，F(xiàn)22和蘇57的配置各有特色。F22帶的是AIM-120中距空空導彈和AIM-9X近距導彈。AIM-120射程超100公里，配合隱身能打敵人個措手不及；AIM-9X帶紅外制導，機動性強，近戰(zhàn)很靠譜。

蘇57用的是R-77中距導彈和R-73近距導彈。R-77射程也在100公里左右，跟AIM-120差不多；R-73帶推力矢量控制，近戰(zhàn)中能靈活轉(zhuǎn)向，威脅不小。網(wǎng)上有說法，蘇57還在測試更遠的R-37M導彈，射程可能到300公里，未來潛力更大。

對決分析：屠殺還是勢均力敵？

光看性能還不夠，實戰(zhàn)是檢驗真理的唯一標準。F22和蘇57要是真打起來，會是什么結(jié)果？

超視距空戰(zhàn)是現(xiàn)代空戰(zhàn)的主流，靠雷達和導彈決勝負。F22的隱身優(yōu)勢在這兒特別明顯。假設兩架飛機相距200公里，F(xiàn)22的雷達可能早就鎖定了蘇57，而蘇57的N-036就算能掃到400公里外的大目標，面對F22這么小的雷達反射面積也很難抓到清晰信號。

F22可以先發(fā)射AIM-120，蘇57可能只能靠被動雷達告警器發(fā)現(xiàn)導彈來襲，再用機動和電子干擾躲避。但F22的隱身讓它能持續(xù)跟蹤，第二發(fā)導彈跟上的概率很高。軍迷論壇上有分析，這種情況下蘇57的生存率不到30%。

如果雙方靠運氣或者戰(zhàn)術(shù)進入目視范圍（WVR），局面就變了。蘇57的機動性在這兒能發(fā)揮出來，三維矢量噴口加上R-73導彈，可能讓F22有點手忙腳亂。F22雖然有AIM-9X，但近戰(zhàn)中隱身優(yōu)勢沒那么明顯，更多靠飛行員技術(shù)和戰(zhàn)機性能。

俄羅斯戰(zhàn)機一貫擅長近戰(zhàn)，蘇57繼承了這點傳統(tǒng)。反過來，F(xiàn)22的飛行員訓練水平很高，美國空軍的模擬對抗經(jīng)驗也豐富，未必會輸。近戰(zhàn)勝負可能五五開。

現(xiàn)實中的差距：數(shù)量與實戰(zhàn)經(jīng)驗

紙面數(shù)據(jù)只是一方面，現(xiàn)實中的部署和使用情況也很關(guān)鍵。

F22目前有187架，服役快20年了。因為維護成本高（每小時飛行成本超6萬美元），加上美國把資源投向了六代機“下一代空中”計劃，F(xiàn)22正在逐步退役。實戰(zhàn)經(jīng)驗方面，它基本沒打過仗，除了2023年擊落一個中國氣球外，F(xiàn)22基本沒正經(jīng)上過戰(zhàn)場。這有點諷刺，一架專為制空設計的戰(zhàn)機，卻沒怎么打過空戰(zhàn)。

蘇57到2025年也就70架左右，數(shù)量少得可憐。不過它在敘利亞實戰(zhàn)測試過，對地攻擊表現(xiàn)還行，制空能力還沒真正驗證。俄羅斯計劃未來升級發(fā)動機和航電，但受經(jīng)濟和制裁限制，進度慢得像蝸牛。

F22和蘇57的對決不會是永恒的話題，因為兩者的生命周期都在走向盡頭。F22已經(jīng)停產(chǎn)，技術(shù)更新跟不上，美國空軍更看重F35和六代機。未來10到15年，它可能徹底退出歷史舞臺。

蘇57還在改進，比如換裝更強的“產(chǎn)品30”發(fā)動機，隱身和航電也在升級。如果俄羅斯能解決資金和生產(chǎn)問題，它還有成長空間。但短期內(nèi)，數(shù)量和體系上的差距很難追平。

回到最初的問題：F22碰上蘇57，是一面倒的屠殺嗎？答案沒那么絕對。F22靠隱身和遠距優(yōu)勢能打得蘇57措手不及，但蘇57的機動性和近戰(zhàn)能力也不容小覷。勝負取決于具體場景、飛行員水平和戰(zhàn)術(shù)運用，不是簡單的技術(shù)碾壓。