7月1日12時

一列集裝箱班列

滿載金屬配件、板材等貨物

從長沙北鐵路物流園鳴笛開出

駛向1300公里外的上海閔行

湘滬班列的成功首發

打通了湖南直連長三角核心經濟區的

鐵路物流大動脈

“湘滬班列實行定點、定線、定車次、定時、定價的‘五定模式’，實現公交化高效運行，將長沙至上海門到門運輸時效壓縮至18小時以內，實現了‘次日達’。‘湘品’會以更優的成本、更快的速度進入長三角市場。”長沙鐵路物流中心營銷部白貨室高級經理汪澤南說。

據了解，湖南東向物流通道長期面臨“走水路慢、走公路貴”的困局。而原有的鐵路運輸模式中，從長沙開出的貨物列車需經過2至3次編組，至少要72小時以上才能到達上海，時效難以滿足客戶需求。

湘滬班列公交化運行，門到門運輸時效壓縮近60%，怎么做到的？

為了破解這道“時效題”，打通一條高效穩定的鐵路物流通道，打造一個滿足客戶需求的鐵路物流產品，長沙鐵路物流中心迎難而上。

數月的時間里，營銷團隊走遍長株潭制造業集群，與湖南軌道物流發展有限公司、湖南安迅物流有限公司等多家企業面對面溝通，精準捕捉電子產品、小型機械、陶瓷等“白貨”企業的物流需求。

針對多家企業在運輸時效、服務質量和運價方面的高要求，他們一邊為企業爭取運價政策，設計推出階梯式運費方案，一邊組建技術團隊全面優化整體作業流程，推動用箱、裝卸、調車、貨檢等環節高效協同、一體化運作，降低全流程物流成本。

“貨物抵達上海后，將無縫銜接國際水運航線，遠赴歐美、東南亞市場。湘滬班列公交化開行，讓我們能精準對接國際船期，實現鐵海聯運無縫銜接。”湖南軌道物流發展有限公司總經理王文團說。

湘滬鐵路物流通道的打通不僅縮短了湘滬間的運輸時間，更將借助中歐班列與鐵海聯運網絡，成為聯通內外雙循環的戰略橋梁，為湖南深度融入全球市場開辟新通道。

未來，長沙鐵路物流中心將從“價格、時效、服務”3個方面持續優化班列開行，以更高品質的鐵路現代物流產品，服務核心城市群交互需求，為區域經濟協同發展注入強勁動能。

中國鐵路廣州局集團有限公司融媒體中心出品

文圖：記者 荊翀 通訊員 長沙鐵路物流中心 閆文煥 汪澤南 孟祥琳

編輯：彭旋

審核：趙岳 徐媛

監制：曾佳梅