特斯拉捷報來了，6月在國內賣了6.1萬輛，創下了第二季度單月最高國內銷量。

好嘛，有些人嘴都翹起來了，發博文說特斯拉半年賣72萬輛，還一副 “你看它被罵成那樣照樣賣得好” 的幸災樂禍樣，我就納悶了：它賣得多跟你有半毛錢關系？是給你發獎金了還是讓你臉上貼金了？樂什么樂？

說到底，不就是覺得 “洋牌子就是牛，罵不死也賣得好” 嗎？這種心態，本身就透著股不對勁。

不說別的，就看看特斯拉那點家底：五年了，就靠那兩款車來回炒冷飯，配置換湯不換藥，內飾簡陋得跟毛坯房似的，連個像樣的升級都沒有。就這，還能在咱們這兒賣得風生水起，說不匪夷所思是假的。

有人扯什么 “產品力”“品牌生態”，我倒想問問：它的產品力在哪兒？是比國產車多了個輪子，還是續航能上天？

論智能座艙，華為鴻蒙智行的車機反應比它快十倍，語音控制連方言都能精準識別；論智駕，國產車的城市NOA早就覆蓋全國幾百個城市了，它那套系統在國內還磕磕絆絆；論底盤和安全，國產車的碰撞測試成績、電池防護技術，哪樣不比它扎實？

至于能說出 “品牌生態”的人，更是笑話。

華為的人車家全場景，手機、車機、智能家居無縫聯動，開車時能直接控制家里的燈和空調，下車前就能提前啟動熱水器，這才叫生態！

特斯拉有啥？除了個手機APP能開關車門，剩下的就是孤零零一輛車，連個像樣的本土服務生態都搭不起來，也好意思叫 “生態”？

說白了，買特斯拉的，要么是被早期營銷洗了腦的 “死忠粉”，別人說啥都聽不進去；要么就是骨子里認洋牌子，覺得開個外國車、用個外國貨就高人一等，哪怕車不如國產的智能，不如國產的安全，也非得湊這個熱鬧。

如果這都不算是崇洋媚外，那又是什么？

再看看咱們自己的國產車：華為旗下的車，從智能駕駛到座艙體驗，從底盤調校到安全性能，全方位碾壓特斯拉；小米剛出的 YU7，設計得又潮又大氣，比 Model Y 那老掉牙的造型好看十倍不止。

這些車論技術、論設計、論性價比，哪樣不比特斯拉強？可就是有人看不見，眼里只盯著 “外國標”，好像那標能當飯吃似的。真不知道這些人是沒見過好東西，還是打心底里覺得 “國產的就是不如外國的”。

現在的國產車早就不是幾年前的水平了，技術上敢跟任何洋牌子叫板，體驗上更懂中國人的需求。與其對著特斯拉的銷量拍手，不如睜眼看看身邊的國產品牌 —— 它們才是真的在用心做產品，真的在給咱們長臉。

別再被 “洋牌子” 三個字蒙了眼，崇洋媚外的心思該收收了，好東西就在眼前，何必追著別人的尾巴跑？