秦沈高速北戴河新區(qū)至京秦高速段

截至2025年6月，項(xiàng)目已進(jìn)入全面施工階段，2025年4月底前正式開(kāi)工，施工監(jiān)理中標(biāo)單位已確定（河北保神工程咨詢等聯(lián)合體）。青龍境內(nèi)段規(guī)劃高速出入口位于大巫嵐鎮(zhèn)苗杖子村西北，與大冷公路（G230）相交，并延伸至遼寧建昌縣。全線施工監(jiān)理服務(wù)期56個(gè)月（含32個(gè)月施工階段），同步推進(jìn)路基、橋梁及互通立交建設(shè)。項(xiàng)目計(jì)劃于2027年建成通車(chē)，建成后將成為京津冀通往東北地區(qū)的新通道，緩解京哈高速交通壓力。青龍境內(nèi)互通立交，大巫嵐鎮(zhèn)苗杖子村西北，連接大冷公路（G230）。作為青龍進(jìn)出高速的核心節(jié)點(diǎn)，承擔(dān)冀遼兩省物流與旅游客流轉(zhuǎn)換，設(shè)計(jì)為雙向四車(chē)道樞紐。潘莊鎮(zhèn)樞紐互通，盧龍縣潘莊鎮(zhèn)新莊村北，與京秦高速（G0121）銜接。實(shí)現(xiàn)秦沈高速與京秦高速的互聯(lián)互通，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

青龍境內(nèi)段投資：約13億元（按全線88.38億元估算，青龍境內(nèi)占比約15%）。全線投資：88.38億元，采用雙向四車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)，橋隧比約15%，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)。青龍縣大巫嵐鎮(zhèn)、土門(mén)子鎮(zhèn)，盧龍縣潘莊鎮(zhèn)，昌黎縣十里鋪鄉(xiāng)等。打通青龍與遼寧建昌縣的快速通道，促進(jìn)冀遼跨省物流與旅游合作；助力青龍礦產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品（如板栗、山楂）外運(yùn)，預(yù)計(jì)年增產(chǎn)值超5億元，串聯(lián)祖山景區(qū)、柳河山谷等景點(diǎn)，形成“高速+旅游”經(jīng)濟(jì)帶，年增旅游收入約1.2億元。

秦沈高速青龍境內(nèi)段是京津冀東北部路網(wǎng)的關(guān)鍵工程，建成后將顯著提升區(qū)域通行效率，推動(dòng)青龍融入“環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈”，為資源開(kāi)發(fā)與鄉(xiāng)村振興提供強(qiáng)力支撐。

青遷高速（青龍至遷安）

截至2025年6月，青遷高速（青龍至遷安）仍處于規(guī)劃儲(chǔ)備階段，項(xiàng)目被列入《青龍縣國(guó)土空間交通專(zhuān)項(xiàng)劃（2021-2050）》，旨在打通青龍縣與河北省遷安市之間的快速通道，青龍北樞紐互通，青龍縣與遷安市交界處，連接遼寧朝陽(yáng)方向，實(shí)現(xiàn)冀遼兩省交通轉(zhuǎn)換，服務(wù)礦產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品跨省運(yùn)輸，祖山服務(wù)區(qū)，結(jié)合祖山景區(qū)生態(tài)資源，打造“高速+旅游”綜合體，提供游客集散、休憩服務(wù)。遷安西互通，接入遷安市既有路網(wǎng)（如京哈高速遷安支線），促進(jìn)遷安鋼鐵產(chǎn)業(yè)與青龍礦產(chǎn)聯(lián)動(dòng)。青龍至遷安段約80公里，按雙向四車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，橋隧比約20%，估算總投資約60-80億元。

青龍縣：大巫嵐鎮(zhèn)、土門(mén)子鎮(zhèn)、祖山鎮(zhèn)等，改善礦產(chǎn)外運(yùn)條件（如鐵礦石、煤炭）。遷安市：西部鄉(xiāng)鎮(zhèn)（如馬蘭莊鎮(zhèn)、木廠口鎮(zhèn)），強(qiáng)化與冀東鋼鐵產(chǎn)業(yè)帶銜接?？s短青龍至遷安物流時(shí)間30%，降低運(yùn)輸成本約25%；串聯(lián)祖山、山葉口等景區(qū)，形成冀東生態(tài)旅游環(huán)線；推動(dòng)遷安鋼鐵深加工與青龍非金屬礦加工產(chǎn)業(yè)協(xié)作。

青遷高速是冀東北部區(qū)域路網(wǎng)補(bǔ)短板的關(guān)鍵工程，建成后將促進(jìn)青龍與遷安資源互補(bǔ)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同，助力京津冀協(xié)同發(fā)展。目前需加快跨省協(xié)調(diào)與前期審批，爭(zhēng)取納入“十五五”交通規(guī)劃重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目。