科技的浪潮不斷推動公共交通便利化，鐵路網絡日益四通八達。可是就在5年前，國鐵集團高達5.76萬億的負債消息傳出時，曾引發廣泛質疑與難以置信。

面對沉重的負債壓力和外界的種種疑問，中國鐵路的發展步伐卻未曾停滯。如今時間給出了最有力的答案，看著現在的數據，真的令人意外，究竟是多少呢？

負重前行

5年前國鐵負債5.76萬億，觸動了無數人的神經，這個數字甚至比當年整個北京市創造的GDP還要多出半倍有余。外界質疑聲浪高漲，擔憂幾乎凝成實質。

其實早在2019年，國鐵就頂著超過66%的資產負債率，不過想要快速發展的心并沒有停下。2019年末，其資產總額突破8.3萬億，伴隨著超5.4萬億的負債。為何負債持續攀升？

核心答案寫在廣袤大地上，為落實國家六穩要求，鐵路建設投資持續高位運行。京張高鐵等新線不斷貫通，至2019年底，全國鐵路營業里程已跨越13.9萬公里大關。

正如當時專家所言，建設高潮期必然伴隨負債率偏高，這是發展階段的常態。待路網成熟運營，負債率自然回落。

京滬高鐵14.25%的低負債率與強勁盈利能力，也是一種探索，國鐵在車站商業、土地資源開發等多元化經營的努力，也為全路提供了寶貴經驗。

2020年初，新冠疫情猛然襲來。客運收入慘遭腰斬，同比下滑52.71%，上半年國鐵凈虧損近千億，達955億元之巨。而到了2020年的6月底，國鐵負債更是達到了5.59萬億元。

而到了2021年的第一季度，總負債有所增加，達到了5.76萬億元。在這樣的困境中，貨運成為穩定器，收入僅微降3.04%，中歐班列開行量逆勢猛增50%。

盡管客運寒意刺骨，國鐵仍選擇加大投資，全年固投追加至7819億，新線投產近5000公里，川藏鐵路等戰略工程破土動工，當外界聚焦債務數字時，中國鐵路在寒冬中悄然埋下了復蘇的種子。

逆襲之路

2024年國鐵迎來逆襲，尤其是在上半年，國鐵集團實現營業總收入5794億元，凈利潤一舉扭虧為盈，達到17億元。

更令人振奮的是，其負債率連續第二年下降，滑落至64.55%，這是十年來的最低水平！客運量強勁反彈，僅2024年上半年就達21億人次，同比增長18.4%。

暑期旅游潮更是如火如荼，7、8兩月客運量高達8.87億人次。中歐班列開行數量、固定資產投資等多項關鍵指標均刷新歷史同期紀錄。

盈利背后是鐵路網絡效應的厚積薄發，截至2023年底，全國高鐵雖僅有約2300公里的線路實現盈利，卻如黃金血管般至關重要。

其中京滬、京津、滬杭、滬寧、寧杭、廣深港，這六條線路無一例外地串聯起京津冀、長三角、珠三角這三大世界級城市群，依托龐大的人口基數與經濟活力，成為路網盈利的基石。

而中西部高鐵則書寫著另一重價值。它們穿越崇山峻嶺、荒漠溝壑，建設難度令人咂舌，如貴南高鐵橋隧比高達90%。

這些線路雖短期盈利艱難，卻如同播撒希望的鋼軌，正悄然重塑區域經濟地理，為欠發達地區注入前所未有的流動性與發展機遇。當東部黃金線為路網造血時，中西部新動脈正默默拓展著發展的疆域。

路網新章

6月28日，渝廈高鐵重慶東至黔江段正式開通運營。242公里新線以350公里時速，將重慶東到黔江的時間壓縮至61分鐘，并首次開行成渝至張家界的動車組。

這不僅結束了渝東南無高鐵的歷史，更如同一條絢麗的絲帶，將武隆仙女山、濯水古鎮、蚩尤九黎城等30多個少數民族聚居區的文旅明珠串聯起來。

武隆推出的高鐵惠民套票，正是沿線城市擁抱高鐵紅利的生動縮影。

渝廈高鐵的貫通，是八縱八橫宏大藍圖上又一塊關鍵拼圖。它東接在建的長沙段，西聯已通車的廈門方向，未來將形成重慶直達廈門的沿海大通道，其意義遠超一條鐵路本身。

十四五以來，成渝雙城經濟圈儼然成為鐵路建設的超級工地。截至2025年5月，川渝兩地鐵路基建投資已近3800億元。

向西，渝昆高鐵川滇段關鍵隧道即將貫通；向北，西渝高鐵安康至重慶段鋪軌在即；向東，滬渝蓉沿江高鐵的成渝中線、成達萬線加速推進；向南，西部陸海新通道的黃百鐵路協同建設如火如荼。

截至目前，成渝地區鐵路營業里程突破9000公里，其中高鐵超3400公里。2024年，成渝間旅客發送量近5500萬人次，日均開行動車組高達117對，密集如公交的鐵路網，正讓雙城加速融合為“同城”。

回望五年前那令人窒息的5.76萬億負債，再看今日國鐵盈利回升與負債率十年新低的雙喜臨門，中國鐵路完成了一場靜默而偉大的壓力測試。戰略性的基礎設施投入，其價值絕非短期財報可簡單衡量。

當高鐵網絡在東部經濟高地織就盈利金線，在中西部天塹化作發展通途；當成渝雙城因密集軌交而加速融合，當八縱八橫的壯闊藍圖一尺尺變為現實，每一寸延伸的鋼軌，都在為區域協調發展和經濟新動能默默奠基。

負債數字終會波動回落，但鋼鐵脈絡所激活的國土空間潛能、所提升的國家運行效率，將持續澎湃為驅動未來的深厚力量。

中國鐵路的故事仍在前行中書寫令人意外的篇章，這或許正是巨國工程穿越周期迷霧的底氣所在。

主要信源

重點工程建設“加速跑” 鐵路網不斷織密帶動區域經濟迸發新活力——中工網2025-06-28
國鐵集團去年虧損555億，鐵路客流下降四成——界面新聞2021-04-30
扭虧為盈！多項指標創歷史同期新高，國鐵集團上半年財務決算引關注——觀察者網
國鐵集團上半年客運收入下降5成 致巨虧955億元——中國經營報2020-08-31