盡管整個汽車行業都在說難，都在說卷，但這家車企仍然向業界展示了內卷的大環境下，如何能夠高質量地高速發展。

7月1日，吉利汽車控股有限公司（0175.HK，下稱吉利汽車）公布6月銷量數據：乘用車銷量236036輛，同比增長42%，已連續10個月銷量突破20萬輛，今年1~6月，集團累計銷量達1409180輛，同比增長47%。

基于上半年亮眼的銷量數據和遠超行業的增速，吉利汽車成為今年唯一一家中期上調銷量目標的中國車企：7月1日晚間，吉利汽車在港交所公告稱，鑒于上半年強勁銷售表現，集團決定將全年銷量目標由271萬輛上調約11%至300萬輛。

在港交所公告年度銷量目標的大幅上調，代表了吉利汽車能夠實現300萬年銷量的自信。

這份從容的背后，不僅有著24個月實現百萬銷量，今年上半年銷量破54萬，志在沖擊單年百萬銷量的“銀河速度”；也有著多品牌全面出擊，覆蓋5萬~90萬元售價區間的“款款皆爆款” 產品矩陣攻勢；還有著高價值三電技術、 千里浩瀚智能輔助駕駛系統 、全域AI技術的助推。

德意志銀行的分析師指出，吉利有能力實現其上調后的300萬輛年銷量目標，得出這個結論的原因包括下半年將推出新產品、庫存水平低以及下半年需求提前釋放。

將年銷目標提升至300萬輛，代表了吉利吹響了向中國第一車企位置進攻的號角，也代表著去年拿下全球前十的吉利，正準備向福特、本田等傳統國際巨頭發起最有力的挑戰。

銀河速度推動吉利速度

今年并非吉利汽車首次在年中上調銷量目標。2024年中，吉利汽車曾將2024年全年銷量目標從190萬輛上調至200萬輛，在超額完成任務后，吉利汽車將2025年銷量目標定為271萬輛。時至今日，在上半年強勢的銷量表現下，吉利汽車再次將銷量目標上調至300萬輛。

換言之，吉利汽車已經連續兩年制定了“過于保守”的銷量目標，這在中國汽車行業并不多見：要知道自從中國汽車市場進入存量競爭階段，能夠成功實現當年銷量目標的車企已然是鳳毛麟角，而對于自身預期過于保守，在上調目標后還能超額完成的，幾乎只有吉利汽車一家。

而銀河速度，無疑是讓吉利汽車“預測失準”的重要原因。

2024年開始，吉利銀河進入爆發期，連續打造出星愿、E5等多個爆款產品，平均不到45秒就有一個新用戶選擇銀河。今年5月，銀河系列累計銷量突破百萬輛，從品牌獨立到實現百萬輛的累計銷量，銀河僅用了24個月，速度超越特斯拉、比亞迪。

到競爭更為激烈的2025年上半年，銀河速度不降反升。

6月，吉利銀河品牌銷量達90222輛，同比增長202%，吉利星愿、吉利銀河星耀8等車型持續領跑細分市場。其中，吉利星愿6月銷量突破4萬大關，達41046輛，上半年累銷突破20萬輛；吉利銀河E5（參數丨圖片）、吉利銀河星艦7 EM-i勢頭穩健，上半年月均銷量均在萬輛以上。

今年上半年，吉利銀河累計銷量已達548408輛，同比增長232%，年度百萬輛的銷量目標進度已經過半。從另一個角度來看，從品牌初創到實現首個百萬輛，吉利銀河僅耗時24個月，已然成為業界最快，但如果僅以2025年度單獨計算，吉利銀河僅需12個月就有望完成超過百萬輛的銷量，這種加速度業界罕見。

如果說銀河速度已經讓吉利汽車“預測失準”，那么基于2024年的臺州宣言，在極氪、領克等多個品牌協同之后，吉利汽車更是顯得“強得可怕”。

極氪6月交付量為16702輛，上半年總交付達90740輛。從總量來看，極氪的成績似乎并沒有銀河那么耀眼，但需要指出的是，極氪目前仍保持著30萬元單車均價以及近90萬元最高售價，僅用了44個月達成50萬輛銷量里程碑，是中國品牌沖高最成功的案例之一。領克6月銷量26310輛，同比增長8%，上半年銷量達154137輛，同比增長22%。新近上市的領克900在終端市場呈現出一車難求的盛況。

銀河、領克、極氪的協同之下，整個吉利汽車正在新能源汽車的各個細分市場大步邁進。同時，作為主打主流市場的銀河品牌規?？焖贁U張，也為未來數年里用戶的升級、置換打下了好基礎，為后續整個吉利汽車在品牌力和銷量規模上的進一步躍升奠定了基石。

但吉利汽車的強大，遠不止在新能源汽車市場的全面“狂奔”。在仍占據相當份額的燃油汽車市場，吉利汽車繼續保持國產品牌引領地位。6月，吉利中國星銷量102802輛，其中，中國星·高端系列（含星瑞、星瑞L、星越L）銷量35104輛，同比增長6%，上半年銷量超25萬輛；雙繽系列上半年銷量12.5萬輛，即將達成150萬銷量里程碑。

從上述數據也可以看出，目前的吉利汽車已然很難找到明顯短板，無論是被認為從入門級市場到中高端市場，從燃油車到新能源車，從純電車到混動車，吉利汽車都有能夠拿出在細分市場處于領軍位置的產品。這種“全軍出擊”式的銷量結構，也是吉利汽車能夠大幅提升年銷量預期的重要因素，也幫助吉利汽車構建起了目前國內車企最為健康和全面的銷量結構。

年銷300萬輛的底氣和支撐

為什么吉利汽車能夠實現在不分動力形式、不分價格區間的“全軍出擊”？為什么總是吉利汽車能夠在年中大幅提升銷量預期，甚至在年末繼續超額完成任務？

答案隱藏在吉利汽車的產品和技術之中。

汽車始終是技術為王和產品為王的行業。當前汽車市場仍處于百年未有的大變局之中，技術和產品的更新換代速度極快，同時眼花繚亂的新技術和新產品，總會讓用戶“極易變心”，用戶需求的變化和轉向也極為頻繁，車企不僅需要摸準用戶的需求，也需要有充足的技術積累，還需要有快速的響應速度，才能切實滿足市場和用戶，進而實現領先的銷量。

燃油汽車時代，吉利汽車便已經是中國汽車行業的領軍車企，數十年的深耕以及為用戶造車的理念，使得吉利汽車總能在第一時間精準把握用戶的核心訴求，臺州宣言以來的改革和協同，也使得吉利汽車進一步增效，實現對市場和用戶需求的快速響應。

在技術上，吉利更是完成了全方位、多層次的布局。

在汽車核心的動力系統上，吉利已經打造了高價值三電技術。對于混動產品，雷神 AI 電混 2.0技術實測饋電油耗低至2.49L/100km，搭載全球量產最高熱效率47.26%的發動機，匹配P3電機功率175kW，搭載這一技術的銀河A7百公里加速7.1s，滿電、饋電加速衰減＜0.03s。

在純電方面，吉利神盾金磚電池通過 36 項極限測試，30km/h 托底沖擊無損傷，超前滿足 2026 新國標。除了混動、純電外，吉利還推出了雷神醇氫 EF 技術，第五代醇氫發動機熱效率達 48.15%，全球獨創靈活燃料技術支持甲醇 / 汽油任意比例加注，零下 40℃超低溫冷啟動技術，全方位滿足不同能源形式。

全面動力形式的布局，是吉利當前在各個細分市場都能獲取頭部位置的重要注腳。和吉利不同，很多車企早前單純押注純電或插混或增程。而如今，汽車市場的動力形式呈現出百花齊放的狀態，相當一部分車企由于早期技術布局的不足，錯失了相關細分領域的黃金發展期。

而吉利汽車，在動力形式領域已經展現出了領軍車企的底蘊和積淀。

智能則被認為是當前汽車的又一核心競爭力，過去幾年里，不少傳統車企在市場上的折戟成沙，便是因為智能化能力的薄弱。在這一核心領域，吉利發布并量產了“千里浩瀚”智駕系統。

“千里浩瀚” 智能駕駛輔助系統規劃了H1~H9五層級智駕矩陣，覆蓋吉利全系不同價位車型，實現高階智駕的普及，各層級消費者都能享受到不同程度的智能駕駛體驗，真正推動了智駕技術的普及。得益于這些核心優勢，吉利智駕正快步邁入行業第一梯隊，擁有了業界首個具備量產能力的L3級別智駕能力

智艙方面，Flyme Auto智能座艙已經具備正面對抗華為、小米以及新勢力車企產品的能力，用戶數量突破100萬，是增速最快、搭載車型最多的座艙系統。2025年，Flyme Auto將推出 2.0 版本，從AI、生態、設計全面升級。

除了已經面世的產品，吉利汽車還致力于做好智能汽車的基礎建設，以應對未來人工智能和汽車進一步結合所帶來的挑戰。

在算力、算法與數據方面，吉利本就擁有很強的實力：星睿智算中心2.0，綜合算力超過了23.5 EFLOPS，中國車企第一，為智駕系統提供強大運算支撐；吉利 L2 級智駕車輛超 750 萬輛，累計真實行駛數據達百億公里，同樣中國車企第一，數據壁壘優勢顯著；自研 AI-Drive 大模型具備虛實融合的 "世界模型" 能力，每小時可生成 "萬公里級" 復雜駕駛工況，將智駕訓練效率提升 30 倍。

吉利還擁有“天地一體化”生態的優勢，吉利未來出行星座已具備 30 顆在軌衛星，可實現全球 90% 區域覆蓋。

誰能坐上中國汽車鐵王座？

技術積累和用戶洞察是吉利汽車能夠獲得當下成績的重要原因，也是吉利汽車面對未來精準的最大底氣。也是基于深厚的技術積累和精準的用戶洞察，今年下半年開始，吉利汽車還將擁有一波強大的產品攻勢：

吉利銀河下半年將推出 3 款全新產品，銀河 A7將入局15萬元轎車市場，從目前披露的信息來看，其空間、配置、智能化程度可比肩此前25萬元級的產品，能耗更是同級別產品中的佼佼者；銀河 M9則會彌補目前銀河產品矩陣中大三排SUV的空白。此外，銀河品牌還將發布一款搭載千里浩瀚 H7 方案的旗艦產品，進一步擴大產品的覆蓋面。

極氪品牌則將推出全尺寸旗艦SUV極氪9X，該車此前已經在上海車展亮相，霸氣的造型已幫助這款新品成為車展頂流，同時這款產品將和極氪009一起，進一步增強極氪在40萬元以上區間的話語權。此外，今年第四季度，極氪還將推出1款大型豪華SUV，持續拓展高端市場。

在領克900大獲成功之后，領克還將繼續乘勝追擊，推出采用EM-P插混系統的中大型轎車，該車將搭載千里浩瀚 H7 方案及英偉達 Thor 芯片，在智能化方面繼續保持同級領先。

吉利汽車正如一個車圈的魔術師，正從自己的百寶袋中不斷得拿出響應市場和競爭的新產品新技術，今年下半年的幾款新品無疑都切中了當前規模較大的主流市場或明顯將起勢的潛力市場。

以銀河M9為例，大三排SUV是今年眾多車企布局的熱點市場，但大部分友商的產品在智能或品質或質量等方面存在短板，部分看似全面的“水捅車”售價又相對高企。而銀河M9基于百萬輛規模和吉利深厚的積淀，必然能夠為主流市場的用戶提供一個全新且全面的選擇。

技術的領先，產品優異，是驅動吉利汽車傲視群雄的內因，那么整個市場的大環境，則有望成為推動吉利汽車沖擊中國汽車Top1的“外因”。

以中國乘用車市場年2000萬輛的市場規模計算，如果實現300萬輛目標，吉利汽車的市占率有望達到甚至超過15%，與大眾品牌在華巔峰期的水平相當，遠超本田、豐田等合資巨頭。

需要指出的是，大眾、豐田們在華取得巔峰成績時，中國汽車市場仍處于高速發展和規?？焖贁U大的階段，彼時中國車市的競爭格局屬于“你有，我有，全都有”的階段，無論強弱，大部分車企都能從高速發展的市場中分得一杯羹。

但當前，中國車市已經進入了存量競爭的階段，行業人士普遍認為，車市進入淘汰賽階段，未來國內可能僅有10家以內的車企繼續存活，頭部車企將有極強的聚集效應，市占率會持續攀升，而在當前競爭中掉隊的車企已很難再“翻身”，只能將份額拱手讓給頭部車企。

同時能夠從淘汰賽中脫穎而出，獲得頭部位置的中國車企也必將能夠代表中國汽車，成為全球汽車的領軍車企之一。

從吉利汽車的角度來看，將銷量目標提升至300萬輛，不僅僅呈現的是公司本身的運營情況，也意味吉利汽車已經穩定占據了中國車市的頭部地位，成為“贏者通吃”中的贏者之一。

無論是品牌勢能還是產品矩陣，吉利汽車目前已經處于一個非常強勢的周期，這也不禁讓人懷疑，吉利汽車300萬年銷量目標是否過于保守。但無論是300萬輛或超額完成300萬輛，吉利汽車向上趨勢已然確定。在“爆款產品矩陣”和充足技術積累的加持下，吉利汽車和比亞迪之間關于中國汽車行業頭把交椅的爭奪戰也將越發精彩。