2025年上半年，中國汽車市場新能源滲透率突破50%大關，傳統燃油車企普遍承壓，面臨增長乏力甚至下滑的困境。而此時，一汽-大眾卻交出了一份令人矚目的成績單。官方數據顯示，一汽-大眾6月整體銷售160,110輛（含進口車），同比增長15.1%，其中大眾品牌單月銷量87,048輛，同比勁增12.5%；1-6月累計銷量436,133輛，同比增長3.5%。

更值得關注的是其在燃油車市場的亮眼表現：6月燃油車市場份額8.4%，同比提升1個百分點，1-6月則為7.6%，同比提升0.7個百分點，持續逆勢領跑合資品牌陣營，成為推動燃油車市場回暖的一股力量。一邊是新能源增長勢頭兇猛，一邊卻是造車新勢力財報頻現虧損，而傳統燃油車市場仍然有著龐大的基本盤。在行業深度變革的浪潮中，一汽-大眾實現傳統業務的逆勢增長，既源于其燃油車產品線的持續深耕、與時俱進，更得益于組織變革與戰略轉型的系統性推進。

燃油基本盤：筑牢市場護城河，經典車型智能化突圍

從產品來看，作為銷量支柱的速騰（參數丨圖片）、邁騰、探岳三大產品線展現出強勁韌性。乘聯會數據顯示，速騰上半年累計銷量超11萬輛，在A級轎車細分市場占比達44.4%；邁騰家族同比增長23.8%，穩居中高級轎車市場前二；同時探岳家族在全新探岳L上市后，同比猛增38.8%。

這種持續領先的市場表現，與一汽-大眾 “油電同智”的智能化升級戰略密不可分。得益于率先將L2+級智能駕駛輔助系統導入燃油車型，全新探岳L搭載的IQ.Drive3.0智駕系統，不僅支持自動變道、智慧躲閃等功能，還首次實現燃油車APA自動泊車與NOA高速領航功能同配，智能化配置率較上代提升72%，更有效滿足了燃油用戶對智能科技的升級需求。有行業人士指出："傳統車企正在通過'燃油車智能化'重新定義競爭維度，這為一汽-大眾贏得了產品差異化的時間窗口"。

體系再造，驅動效能提升

新勢力帶來的變革與沖擊，從來不限于簡單的產品或智能化層面；其從營銷理念、營銷體系到渠道體系與組織架構，同樣給傳統品牌帶來新的命題。例如，新勢力以自營/直營為主，輔以扁平化的市場與營銷組織，雖然成本高、擴網較慢，但能構建起服務好、效率高的渠道和體系，同時也能更好地強化品牌與用戶之間的鏈接。

機制成熟的老牌巨頭，自然會迅速“吸收煉化”市場中的優質做法，一汽-大眾作為其中的佼佼者自然深諳此道。面對市場變革，一汽-大眾從2024年開始推進戰略級的組織變革，并首次由身為一汽集團副總經理的陳彬掛帥兼任總經理，可見重視程度。

公開資料顯示，一汽-大眾在營銷體系實施了"以客戶為中心"的流程再造，通過建立數字化運營中臺，整合原先分散的客戶數據管理系統。在渠道端，實施了區域管理架構優化，強化屬地化決策權限。這些變革顯著提升了市場響應效率，具體體現在終端經銷商庫存周轉天數同比下降15%，客戶投訴處理時效提升30%等可驗證指標上。

而在服務體系上，一汽-大眾還推出了全系燃油SUV"雙終身質保"政策（終身免費保養+終身質保），配合"匠·心服務"標準升級，重新定義了傳統車企的服務承諾。這種"以服務促銷售"的策略，使其在J.D. Power 2025年中國汽車售后服務滿意度研究中排名合資品牌前三。

錨定轉型未來，韌性戰略拓寬縱深

在產品規劃上，一汽-大眾則展現出清晰的油電協同路徑。上海車展亮相的ID. AURA概念車預示著其CMP純電平臺落地進入倒計時，在穩固燃油基本盤的同時正加速布局電動化未來。更值得關注的是其獨特的“油電混共進、油電混全智”戰略：一方面用即將上市的全新攬境、新一代速騰L等燃油新車，繼續強化現有優勢；另一方面則計劃自2026年起，規劃投放11款為中國市場量身打造的全新車型，包括6款純電、2款插混、2款增程及1款燃油車，實現全動力、多技術覆蓋，這無疑拓寬了其面對當下激烈競爭市場的戰略縱深。

此外在渠道建設上，一汽-大眾"百店千家"計劃得以穩步推進，預計年內渠道總量突破1000家；同時新能源專屬展廳建設進度也超過預期，新增網點中新能源專屬展廳占比達30%，為電動化轉型鋪設通路。這種兼顧當下與未來的平衡策略，使一汽-大眾成為最具系統轉型力傳統車企。有行業分析師認為，"真正的轉型高手，既不會固守傳統，也不會盲目顛覆，而是能在新舊動能間找到最優過渡路徑。而一汽-大眾交出的這份年中答卷，正是有力證明"。

當業界還在爭論“燃油車是否會被快速淘汰”時，一汽-大眾用其韌性突圍后的市場表現證明：傳統動力與電動化并非非此即彼的替代關系，關鍵在于企業能否主動重構競爭力。2025年下半場的競爭帷幕已然拉開。隨著全新攬境、新一代速騰L等產品投放，以及渠道和服務體系的持續升級，一汽-大眾還將延續增長勢頭。而其承諾的2026年電動化產品大年又將帶來怎樣的市場變局，則值得更多期待。

監制丨陳光耀 主編丨羅祖星

撰文｜羅祖星 運營丨江曉聞

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