豐田旗下大發(fā)汽車暫停日本一工廠運營

近期，豐田旗下的大發(fā)汽車宣布，由于零部件供應(yīng)不足，將于7月14日至18日暫停其在日本滋賀的第二工廠的運營。此外，寶能集團及其關(guān)聯(lián)公司被曝面臨法律挑戰(zhàn)，涉及執(zhí)行標的17.5億余元的借款合同糾紛案件，顯示出該集團目前資金流動存在問題。這些事件反映了當(dāng)前汽車行業(yè)在供應(yīng)鏈管理和財務(wù)穩(wěn)健性方面所面臨的挑戰(zhàn)。

賽力斯汽車法務(wù)部微博賬號被禁言后又解禁，微博CEO回應(yīng)

7月4日，賽力斯汽車法務(wù)部官方微博因違反相關(guān)法律法規(guī)被禁言，但當(dāng)晚禁言被解除。此前，該賬號多條涉及網(wǎng)絡(luò)用戶散布虛假信息的內(nèi)容已消失。微博CEO王高飛表示，禁言原因可能與未經(jīng)允許提前公開案情有關(guān)，并指出類似情況也曾發(fā)生在小米法務(wù)部。今年5月，小米的一起網(wǎng)絡(luò)黑公關(guān)案件通報亦因違規(guī)被刪除。

2028 年投產(chǎn)，現(xiàn)代汽車在韓國啟動建設(shè)氫燃料電池工廠

韓媒 The Elec 報道稱現(xiàn)代汽車已在韓國蔚山開始建設(shè)新的氫燃料電池工廠，預(yù)計于 2028 年投產(chǎn)。雖然項目有望促進綠色技術(shù)發(fā)展，但可能面臨挑戰(zhàn)，包括物流自動化系統(tǒng)的部署和設(shè)備整合。這些挑戰(zhàn)涉及電池堆生產(chǎn)、系統(tǒng)組裝以及自存儲和移動機器人管理。此外，現(xiàn)代去年收購了現(xiàn)代摩比斯公司的氫燃料電池業(yè)務(wù)，所使用生產(chǎn)基地的年產(chǎn)能為 23000 套系統(tǒng)，如何有效整合新舊資源也是需要關(guān)注的問題。

寧德時代與吉利汽車達成深化戰(zhàn)略合作協(xié)議

近日，寧德時代與吉利汽車簽署了全面電動化深化戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將圍繞動力電池技術(shù)和供應(yīng)鏈體系建設(shè)等方向深化合作。這一合作旨在推動全產(chǎn)業(yè)鏈的深度協(xié)同發(fā)展。然而，值得注意的是，該協(xié)議或?qū)ζ渌偁帉κ衷斐梢欢▔毫Γ绕涫窃诳焖俪潆娂夹g(shù)和高續(xù)航里程方面，可能引發(fā)市場的激烈反應(yīng)和新一輪技術(shù)競賽。

泄露小米 YU7 試駕視頻博主道歉

2023年7月4日，汽車博主@-_-二師兄在微博上發(fā)布道歉信，因提前泄露小米YU7動態(tài)試駕內(nèi)容而向小米汽車致歉，并表示愿意承擔(dān)違約責(zé)任。小米YU7于6月26日晚間上市，而該博主在當(dāng)日上午10:00錯誤定時發(fā)布了試駕視頻，該視頻已被大量網(wǎng)友下載并傳播。事件引發(fā)關(guān)注，該博主深感愧疚，并承諾接受現(xiàn)金處罰，強調(diào)對保密原則的敬畏和重視。

吉利汽車 App 熊貓車型服務(wù)遷移至吉利銀河 App

吉利汽車宣布將在2025年7月21日逐步關(guān)閉吉利熊貓（參數(shù)丨圖片）車型的相關(guān)服務(wù)功能，并將這些服務(wù)遷移至吉利銀河App。用戶在吉利汽車App上的數(shù)據(jù)，包括整車訂單和充電訂單，將轉(zhuǎn)移到吉利銀河App中。在此期間，用戶可正常使用車輛，但需注意隨身攜帶汽車鑰匙。遷移完成后，用戶將通過短信或彈窗通知，使用原有賬戶登錄吉利銀河App以繼續(xù)享受服務(wù)。

根據(jù)比亞迪公司的輪崗制度，原騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江與騰勢方程豹直營事業(yè)部總經(jīng)理李慧已于2023年7月4日完成崗位對調(diào)。此次人事變動涉及騰勢和方程豹品牌的管理層調(diào)整。趙長江曾在比亞迪工作16年，從區(qū)域銷售經(jīng)理晉升至京津地區(qū)營銷總監(jiān)，并成為騰勢品牌事業(yè)部總經(jīng)理。李慧則擁有豐富的管理經(jīng)驗，曾負責(zé)比亞迪汽車金融及軌道業(yè)務(wù)。這一輪崗制度意在促進公司內(nèi)部崗位流動和管理優(yōu)化。

特斯拉在加州弗里蒙特工廠被拍到一款尚未正式公布的新車型，該車可能是傳聞中的平價車型Model Q。盡管特斯拉計劃在2025年上半年開始生產(chǎn)更實惠的車型，但目前交付量持續(xù)下滑，第二季度交付量同比下降13.48%，為38.41萬輛。主要銷售的Model 3/Y交付37.37萬輛，而其他車型僅約1萬輛。特斯拉面臨市場挑戰(zhàn)，新車型可能是為了應(yīng)對競爭和推動銷量增長的策略。

雷軍轉(zhuǎn)發(fā)小米YU7對比Model Y高速續(xù)航測試：續(xù)航里程和達成率領(lǐng)先

新浪科技報道顯示，雷軍轉(zhuǎn)發(fā)了一段關(guān)于小米YU7與特斯拉Model Y的高速續(xù)航測試視頻。測試數(shù)據(jù)顯示，小米YU7標準版在高速條件下行駛了567公里，達成率為68.5%，平均能耗為17.2kWh/100km。然而，與之相比，Model Y雖然行駛距離較短，僅為394.4公里，但其平均能耗表現(xiàn)更優(yōu)，僅為15.1kWh/100km。這表明在相同條件下，Model Y展現(xiàn)了更高的能效。

驚嘆于比亞迪的實力和魄力，豐田轉(zhuǎn)變電動汽車戰(zhàn)略

7月4日消息，豐田汽車對比亞迪在電動汽車領(lǐng)域的研發(fā)速度和設(shè)計魄力表示震驚，并因此調(diào)整其電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略。豐田長期以來對電動化持謹慎態(tài)度，但在與比亞迪合作開發(fā)bZ3電動轎車過程中，對比亞迪工程師愿意在開發(fā)后期做重大設(shè)計變更的做法感到驚訝。傳統(tǒng)汽車制造商如豐田，正在應(yīng)對中國市場超高速發(fā)展的挑戰(zhàn)，這種快速推出新車型的周期顯然給豐田帶來了壓力。