最近這次美軍B-2對伊朗的精確打擊，讓全世界又一次見識了隱身轟炸機的恐怖威力。

6架服役30多年的老爺機，竟然能在伊朗的防空網(wǎng)中來去自如，把核設(shè)施炸得稀巴爛還全身而退。

這不禁讓人好奇：中國的轟-20到底跑哪兒去了？為什么喊了這么多年，連個影子都沒見著？

B-2實戰(zhàn)表現(xiàn)

6架B-2從關(guān)島起飛，一路飛了幾千公里，穿過伊朗那套據(jù)說很牛的防空系統(tǒng)，把12枚GBU-57A/B超級鉆地彈準(zhǔn)確投放到福爾多和納坦茲核設(shè)施上，然后瀟灑離去。整個過程中，伊朗的雷達(dá)就像瞎了一樣，壓根沒發(fā)現(xiàn)這些大家伙的存在。

這架1989年首飛的老轟炸機，到現(xiàn)在已經(jīng)36歲了，按人的年齡算都該退休了。但就是這么一架"老古董"，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中依然能展現(xiàn)出碾壓式的技術(shù)優(yōu)勢。

想想也是，當(dāng)年設(shè)計B-2的時候，互聯(lián)網(wǎng)都還沒普及呢，現(xiàn)在卻能在裝備了現(xiàn)代化防空系統(tǒng)的國家上空如入無人之境。

這次打擊不僅僅是摧毀了幾個核設(shè)施那么簡單，更重要的是向全世界展示了一個道理：在隱身轟炸機面前，再堅固的防御都可能形同虛設(shè)。

從技術(shù)角度看，B-2這次展現(xiàn)的能力包括超遠(yuǎn)程投送、精確打擊、隱身突防和戰(zhàn)略威懾，這四大核心能力缺一不可。

美軍21架B-2的總造價超過2000億美元，平均每架近100億美元，堪稱天價。但從這次實戰(zhàn)效果來看，這錢花得還真不冤。

轟-20研發(fā)進(jìn)度

回到中國的轟-20項目，這個"千呼萬喚難出來"的大家伙確實讓不少軍迷等得心焦。

2016年，時任空軍司令馬曉天首次公開證實正在研制新一代遠(yuǎn)程轟炸機，到現(xiàn)在已經(jīng)快10年了。

去年兩會期間，空軍高層還信心滿滿地說"很快就會公布"，結(jié)果到現(xiàn)在還是一點動靜都沒有。

這種進(jìn)度確實比大家預(yù)期的要慢得多。要知道，中國在其他軍工項目上的速度一向很快，殲-20從首飛到服役也就用了10年，航母從下水到入役更是只要幾年時間。為什么轟-20就這么磨磨蹭蹭的？

其實仔細(xì)想想，轟-20面臨的挑戰(zhàn)確實不同尋常。這不是簡單的升級換代，而是要從零開始打造一款世界頂級的隱身戰(zhàn)略轟炸機。

而且現(xiàn)在的國際形勢也給轟-20項目增加了不少壓力。美國的B-21"突襲者"已經(jīng)首飛，預(yù)計2030年左右就要服役。俄羅斯的PAK-DA項目雖然進(jìn)展緩慢，但也在持續(xù)推進(jìn)。

在這種情況下，轟-20必須確保一出世就是世界先進(jìn)水平，不能有任何閃失。

轟炸機技術(shù)基礎(chǔ)不足

說到轟-20進(jìn)展緩慢的原因，最根本的問題還是中國在戰(zhàn)略轟炸機領(lǐng)域起步太晚，底子太薄。美國和俄羅斯從上世紀(jì)30-40年代就開始搞大型轟炸機了，到現(xiàn)在已經(jīng)有80多年的技術(shù)積累。

美國這邊，從二戰(zhàn)時期的B-17、B-24，到后來的B-29、B-36，再到冷戰(zhàn)時期的B-52、B-1，最后到現(xiàn)在的B-2和B-21，這是一個完整的技術(shù)迭代鏈條。每一代都在前一代基礎(chǔ)上改進(jìn)，積累了大量的設(shè)計經(jīng)驗和制造工藝。

俄羅斯也是如此，從圖-4（其實就是仿制的B-29）開始，到圖-95、圖-22M、圖-160，同樣有著深厚的技術(shù)傳承。特別是圖-160，那個優(yōu)美的變后掠翼設(shè)計，至今仍是超音速轟炸機的經(jīng)典之作。

反觀中國，解放軍歷史上裝備過的唯一一款真正的戰(zhàn)略轟炸機就是上世紀(jì)50年代的圖-4，還是蘇聯(lián)提供的。

現(xiàn)在大量裝備的轟-6雖然經(jīng)過多次升級改進(jìn)，但說到底還是基于蘇聯(lián)圖-16的設(shè)計，頂多算是中型轟炸機，達(dá)不到戰(zhàn)略轟炸機的標(biāo)準(zhǔn)。

這種技術(shù)基礎(chǔ)的差距不是一朝一夕能彌補的。就像學(xué)數(shù)學(xué)一樣，別人從小學(xué)開始一步步學(xué)到大學(xué)，而你要直接從微積分開始學(xué)，難度自然大得多。

轟-20項目相當(dāng)于要直接跨越常規(guī)轟炸機階段，一步到位搞出世界最先進(jìn)的隱身戰(zhàn)略轟炸機，這個跨度確實有點大。

美國B-52的最大起飛重量是220噸，B-1B是216噸，B-2是170噸。相比之下，轟-6K的最大起飛重量只有95噸左右，差距是顯而易見的。

要想造出一款真正的戰(zhàn)略轟炸機，在發(fā)動機、材料、航電等各個方面都需要重大突破。

設(shè)計路線重大調(diào)整

如果說技術(shù)基礎(chǔ)薄弱還只是歷史包袱的話，那么高超音速武器的發(fā)展就給轟-20項目帶來了新的挑戰(zhàn)。

這幾年，中國在高超音速武器領(lǐng)域進(jìn)展神速，像空射型的鷹擊-21這樣的導(dǎo)彈，長度達(dá)到7-9米，重量也相當(dāng)可觀。

問題來了：這么大的家伙怎么裝到轟炸機肚子里？如果按照傳統(tǒng)的飛翼布局設(shè)計（就像B-2那樣），機身長度有限，彈艙根本裝不下這些大塊頭導(dǎo)彈。

美軍的B-2就面臨這個問題，它的彈艙長度不夠，高超音速導(dǎo)彈只能讓老式的B-52H來攜帶，這多少有點尷尬。

這就逼著轟-20的設(shè)計團(tuán)隊重新思考整個設(shè)計理念。原來可能參考B-2的純飛翼布局，現(xiàn)在看來行不通了。要想同時滿足隱身性能、超音速能力和大彈艙需求，就必須在設(shè)計上做出重大調(diào)整。

最可能的方案是采用低展弦比的設(shè)計，也就是機翼相對較短、機身相對較長的構(gòu)型。這樣既能保證足夠的彈艙空間，又能在一定程度上兼顧超音速性能。有分析認(rèn)為，轟-20可能會采用類似縮小版B-1B的布局，當(dāng)然要融合現(xiàn)代隱身設(shè)計理念。

還有一種更激進(jìn)的猜測是，轟-20可能會采用類似六代機的方案，用6臺渦扇-15發(fā)動機提供動力，實現(xiàn)1.8馬赫的超音速巡航能力。這樣的設(shè)計雖然技術(shù)難度更大，但在戰(zhàn)場生存能力上會有顯著提升。

這種設(shè)計路線的調(diào)整幾乎相當(dāng)于重新研發(fā)一款轟炸機。原來的技術(shù)積累很多都用不上了，需要重新解決一系列技術(shù)難題。比如如何在隱身和超音速之間找到平衡點，如何讓大型彈艙與隱身外形兼容，這些都不是短時間內(nèi)能解決的問題。

從時間安排上看，美國方面預(yù)測轟-20可能要到2030年才能亮相，原來預(yù)測的2026年服役時間顯然是過于樂觀了。到2033年能有40架的量產(chǎn)規(guī)模，已經(jīng)算是比較理想的情況了。

說到底，轟-20的研發(fā)進(jìn)度雖然比預(yù)期慢了不少，但這種慢有其必然性。畢竟這是一個從零開始的項目，要在技術(shù)基礎(chǔ)薄弱的情況下直接跳到世界最先進(jìn)水平，還要應(yīng)對不斷變化的作戰(zhàn)需求，進(jìn)度慢一點也可以理解。

重要的是要確保最終的產(chǎn)品能夠真正滿足未來戰(zhàn)爭的需要，而不是為了趕進(jìn)度而降低標(biāo)準(zhǔn)。中國隱身轟炸機的到來確實還需要一些耐心，但從目前的技術(shù)發(fā)展趨勢看，這一天應(yīng)該不會太遠(yuǎn)了。

畢竟，連美軍這樣的老牌強軍都還在為高超音速武器的搭載問題頭疼，說明這確實是一個世界性的技術(shù)難題。誰能率先解決這個問題，誰就能在未來的戰(zhàn)略競爭中占據(jù)主動。