“網(wǎng)約車司機(jī)拒載還騙孩子取消訂單，把12歲孩子扔在暴雨里，淋成了‘落湯雞’。”7月2日，天津的武先生在社交平臺發(fā)帖，稱12歲的兒子小石和一名朋友打車回家，遇到惡意拒載卻不主動取消行程的司機(jī)，把孩子丟在半路無助地淋雨。7月3日，平臺回應(yīng)已對涉事司機(jī)賬號永久封禁。

（7月4日《春城晚報》6版）

司機(jī)的惡劣行徑令人憤慨，平臺雖迅速做出了永久封禁賬號的處罰決定，但這不應(yīng)是事件的“句號”， 封號之后更需 “封上監(jiān)管的漏洞”“封上良心上的漏洞”。

其一，從業(yè)者既要過“技術(shù)關(guān)”也要過“道德關(guān)”。從業(yè)門檻需要提高，不能來者不拒。從司機(jī)角度來看，其行為嚴(yán)重違背了職業(yè)道德與基本人性。接單后，司機(jī)有責(zé)任將乘客安全送達(dá)目的地，更何況面對的是未成年人和惡劣的暴雨天氣。然而，該司機(jī)為了所謂的“下一單不超時”，竟將孩子趕下車，全然不顧孩子的安全與處境，其冷漠與自私令人心寒。這警示我們，網(wǎng)約車從業(yè)者不僅要具備駕駛技術(shù)，更要過“道德關(guān)”。平臺應(yīng)提高從業(yè)門檻，加強(qiáng)對司機(jī)職業(yè)道德的考核，不能對從業(yè)者來者不拒，甚至蘿卜快了不洗泥。要從源頭上確保司機(jī)隊伍具備基本的服務(wù)意識和責(zé)任感。

其二，平臺費既要有“事后罰”也要有“事前管”。約束制度要健全，不能亡羊補(bǔ)牢。平臺方面雖有“事后處罰”，但“事前防范”的缺失更為凸顯。司機(jī)未點擊“已接客”這種明顯異常的操作，平臺未能及時預(yù)警與制止；面對乘客投訴，初期處理效率低下，暴露出內(nèi)部投訴處理機(jī)制的不完善。這反映出平臺過于依賴事后的懲罰措施，而忽視了事前的監(jiān)管。平臺不能只想著抽成，更要承擔(dān)起監(jiān)管責(zé)任。應(yīng)健全約束制度，完善接單流程，對拒載行為實施“零容忍”處罰。同時，針對未成年人乘車等特殊情況，要建立專門的保護(hù)機(jī)制，如未成年人獨自乘車時，系統(tǒng)自動識別并聯(lián)系監(jiān)護(hù)人確認(rèn)，為其匹配更有責(zé)任感的司機(jī)等。

其三，大數(shù)據(jù)既要能“事后查”也應(yīng)能“早發(fā)現(xiàn)”。監(jiān)管路線要安全，不能事后諸葛。在大數(shù)據(jù)監(jiān)管層面，此次事件也暴露出短板。大數(shù)據(jù)不應(yīng)只是事后調(diào)查的工具，更應(yīng)發(fā)揮“早發(fā)現(xiàn)”“早預(yù)防”的作用。平臺掌握著大量的行程數(shù)據(jù)、司機(jī)行為數(shù)據(jù)等，通過數(shù)據(jù)分析，完全可以提前發(fā)現(xiàn)異常行為，如司機(jī)頻繁接近目的地卻未完成訂單等情況，及時介入干預(yù)。遇到極端天氣時，還可根據(jù)大數(shù)據(jù)分析優(yōu)化派單策略，主動、及時地放寬對司機(jī)的考核，讓司機(jī)能夠安心服務(wù)好眼前的乘客，而不是為了避免超時考核而不顧乘客權(quán)益。

此外，現(xiàn)行監(jiān)管體系下，跨平臺從業(yè)的灰色通道尚未完全堵死，司機(jī)有可能換個平臺仍能接單。這就需要行業(yè)建立統(tǒng)一的信用懲戒機(jī)制，將違規(guī)司機(jī)列入行業(yè)黑名單，使其在整個網(wǎng)約車行業(yè)都難以立足，從而提高違規(guī)成本。

網(wǎng)約車將12歲男孩扔在雨中，這不僅僅是一起個別司機(jī)的違規(guī)事件，更是網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展過程中諸多問題的一個縮影。“封號”之后，更需深層反思與變革，如何堵上“雨中扔娃的漏洞”這才是平臺最該思考的事情！請平臺牢記那個“風(fēng)雨中無助男孩流淚的眼睛”！