還記得幾年前，激光雷達還是30萬+豪華車的專屬配置嗎？如今，零跑B10竟然在12萬價位就敢上激光雷達，這不是降維打擊是什么？更狠的是，這還不是它的全部實力。

說零跑B10"掀桌子"，真不是夸張。看看這份配置單：驍龍8295座艙芯片、激光雷達、600km續航，起售價卻只要9.98萬。這是什么概念？同價位的比亞迪元（參數丨圖片）PLUS、長安深藍S05，哪個敢這么配？

最讓人意外的是那顆激光雷達。一般來說，激光雷達都是20萬+車型的標配，零跑B10在11.98萬就給你安排上了。這意味著什么？意味著高階智能駕駛不再是富人的專利，普通家庭也能享受到L2+級別的駕駛輔助。

數據不會撒謊。零跑B10預售1小時訂單1.5萬輛，48小時破3萬輛，上市首月3298輛，次月直接破萬到10105輛。這種爆發式增長，在當下內卷嚴重的新能源市場并不多見。

為什么會這樣？因為零跑B10踩中了一個關鍵痛點：10萬左右的價位，用戶既想要足夠的智能化，又不想為一堆用不上的豪華配置買單。零跑B10恰好滿足了這種需求——該有的都有，價格還不貴。

拋開那些炫酷的配置，零跑B10的基本素質如何？

空間表現中規中矩但夠用。4515mm的車長配2735mm軸距，1米74的成年人坐進后排，頭部一拳兩指、腿部兩拳三指，滿載5個成年人不會覺得憋屈。420L的后備廂能擴展到1415L，而且還有下沉式儲物空間，日常使用完全沒問題。

動力分為兩個版本：入門版180馬力，破百9.3秒；高配版218馬力，破百6.8秒。雖然不算暴力，但應對日常駕駛綽綽有余。關鍵是續航實在：510km和600km兩種選擇，即便是入門版也能滿足大部分用戶的需求。

說實話，零跑B10的外觀設計算不上驚艷。貫穿式燈帶、斷開式燈組、黑色護板，這些元素在同級車型中都能找到類似的設計。不過，這種"保守"也有好處——不容易過時，而且大部分人都能接受。

內飾同樣走的是簡約路線。中控面板的"掏空處理"算是個小亮點，增加了一些層次感。但整體來說，設計語言還是比較大眾化的，沒有太多個性化的元素。

回到最核心的問題：零跑B10值不值得買？

從純理性角度分析，9.98萬的起售價確實有競爭力。入門版雖然只有180馬力，但L2級駕駛輔助、510km續航、驍龍8155芯片都有，作為代步車完全夠用。

如果預算能到12萬，建議直接選擇激光雷達版本。多花2萬塊，你得到的是更強的智能駕駛能力和更長的續航里程。在這個價位能享受到激光雷達帶來的高階智能駕駛，確實是件稀罕事。

零跑B10的出現，其實反映了一個趨勢：智能化配置正在快速下沉。以前只有豪華車才有的激光雷達，現在12萬就能擁有。這種"配置下沉"對消費者來說是好事，但對那些還在靠配置差異化賺錢的品牌來說，可能就是噩夢了。

當然，零跑B10也不是完美的。品牌力相比比亞迪、長安還有差距，售后服務網絡也在完善中。但就產品本身而言，這個價位確實很難找到更均衡的選擇。

如果你的預算在10-12萬，需要一臺智能化程度高、續航夠用的純電SUV，零跑B10確實值得考慮。畢竟，12萬就能體驗激光雷達，這樣的機會可不多見。