作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

一直以來，比亞迪多以親民、實用的形象為人所熟知，而海豹06GT則反其道而行之，以獨特的設計和出色的運動性能在細分市場中獨樹一幟，為追求個性的年輕消費者提供了更多選擇。隨著比亞迪在輔助駕駛領域持續發力，比亞迪海豹06GT智駕版正式推出，再次強化了其綜合產品力。據車質網數據顯示，截至發稿，比亞迪海豹06GT智駕版自上市以來累計投訴量為16宗，短期內口碑表現穩定。那么，比亞迪海豹06GT智駕版能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的比亞迪海豹06GT智駕版。

一、客觀數據

本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。

在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，評測車共5個部位的縫隙均值達到或超過4mm。其中，兩側前翼子板與前車門連接處、兩側后車門與后翼子板連接處左右縫隙均值相差較大，對最終測試成績造成一定影響。

在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，整車漆膜平均厚度約為98.5μm，在測試過的同級別車型中處于中下游水平。從各關鍵部位的測試數據來看，只有右前車門、右后翼子板、后備廂和車頂的漆膜厚度超過了100μm，其余部位數值相對偏低，整車漆膜厚度和噴涂均勻性有待提升。

在車內空氣質量測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測比亞迪海豹06GT智駕版的車內甲醛含量為0.06mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

在靜態噪聲測試環節，比亞迪海豹06GT智駕版在靜止狀態下車內實測噪聲值為32.7dB。由于采用電動機驅動，車輛啟動后不會出現明顯的噪音。

在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，評測車的空調調節共分7檔，開啟最高檔時測得噪聲值為66.5dB，數值略優于此前測試過的同級別車型。

在靜態車內振動測試環節，啟動后靜止和負載兩種狀態下，評測車方向盤位置的振動數值始終為0，前后排座椅在兩種狀態下的振動數值為0和0.2mm/s，負載狀態下的實際體感輕微。

此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經過測試，比亞迪海豹06GT智駕版的前后排座椅座墊長度在測試過的同級別車型中處于上游水平，乘坐舒適性得以保證。此外，方向盤握持手感出色，油門踏板、制動踏板和歇腳踏板的尺寸也十分合腳，令駕駛過程更得心應手。輪胎方面，評測車配備佳通GitiControl P10系列輪胎，采用優化的三段弧設計，主打靜音舒適與高性能操控，輪胎規格為235/45 R19。相對而言，后方和外后視鏡視野盲區較大，后駐車雷達最遠提示距離偏近，有待優化改進。

二、主觀感受

本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。

在外部感受評價中，評測車采用海洋美學設計理念，車身輪廓圓潤簡潔，GT車型低趴的姿態營造出良好的運動氣質。前大燈采用“靈犀之眼”造型，搭配LED光源，具備較好的照明效果，但未配備時下流行的流水轉向燈略顯遺憾。前備廂蓋采用雙液壓桿支撐，穩定性表現出色。此外，評測車支持前排無鑰匙進入功能，后備廂在車內外均可開啟，實用性較強。值得一提的是，語音控制開啟后備廂需進行二次確認，進一步提升了使用過程中的安全性。

在內部體驗方面，評測車延續了比亞迪家族化的座艙設計風格，中控臺層次分明，整體布局簡潔有序。車內配備10.25英寸全液晶儀表和15.6英寸中控屏，12英寸W-HUD抬頭顯示系統提供雪地模式，異常天氣下也可清晰顯示。中控島臺設有50W手機無線充電板，“海洋之心”控制面板集成了水晶換擋桿、多媒體和空調按鍵等，便捷性十分出色。一體式云感環抱座椅契合車輛運動定位，面料觸感細膩，填充物偏硬，側重于為駕乘者提供良好的支撐性。

得益于2820mm的軸距以及十分可觀的座墊長度，前后排乘員均能獲得較為舒適的乘坐體驗。后排可提供十分寬裕的腿部空間，頭部空間也并不局促。儲物空間方面，懸浮式島臺下方提供了開放式儲物格，中央扶手箱縱深可觀，實用性不錯。稍顯不足的是，前排座椅背袋裝載能力較弱，后排中央扶手未提供儲物格。

評測車配備DiLink 100智能座艙高階版，支持全場景語音交互，具備連續對話、音區鎖定、可見即可說等功能，交互體驗自然順暢。車機屏幕顯示效果出色，系統UI設計簡潔，使用起來無任何上手難度，唯獨幀率略低，偶有延遲現象。

評測車搭載前后雙電機四驅系統，采用十二合一智能電驅技術，電機總功率310kW，總扭矩510N·m，可實現性能與效能完美平衡。動力電池方面，匹配比亞迪自研的磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC純電續航里程達到550km。實際駕駛過程中，車輛起步瞬間動力響應靈敏，加速踏板十分跟腳，但腳感偏沉，很有性能車取向，日常超車游刃有余。

評測車的制動腳感偏向輕柔，提供兩種模式可調，駕駛者可根據個人偏好進行設定。踏板初段略帶虛位，需進一步踩深才能獲得理想的制動力。在緊急制動工況下，車輛制動距離表現出色，且車身姿態穩定，可控性良好。

轉向系統并未展現出與外觀一致的運動調校，整體設定偏向家用舒適取向，低速狀態下方向盤手感輕盈，高速行駛時力度會加重，隨速增益效果明顯。與制動系統相同，其也提供了兩種模式可調。

雖然依舊采用麥弗遜式前懸架，但評測車創新性地加入了雙球節結構，得益于這一設計，懸架系統兼顧了操控與舒適，剎車時的點頭現象和加速時的扭矩轉向均被有效抑制，高速過彎時側傾控制得當。同時，面對路面顛簸也能從容化解，整體行駛質感頗顯高級。

評測車搭載“天神之眼”C-高階智駕三目版，采用純視覺+毫米波雷達融合方案，前視三目攝像頭覆蓋遠距、中距及廣角視野，實現全方位無死角監測。實測跟車過程中，加減速動作自然，最近跟車距離適中，不易被加塞。系統還支持輔助變道功能，輕撥轉向燈撥桿即可觸發，系統會迅速完成環境掃描并確認安全，隨后平穩完成變道，整個過程流暢可靠。

總結：

綜合以上各項測試結果得出結論，比亞迪海豹06GT智駕版在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，車內噪音控制基本令人滿意，不過車身工藝、后方和外后視鏡視野依然存在提升空間。在主觀感受層面，GT車身形態給人留下了深刻印象，智能化、舒適性配置極大程度提升了用車體驗，駕控感受也屬上乘。不足之處在于，前排座椅背袋裝載能力較弱，后排中央扶手未提供儲物格等。綜合來看，比亞迪海豹06GT智駕版的商品性表現在測試過的同級別車型中處于中上游水平。