伴隨著各大車企陸陸續(xù)續(xù)的銷量公布，2025年上半場(chǎng)之爭(zhēng)已經(jīng)塵埃落定，轉(zhuǎn)型至新能源賽場(chǎng)的國產(chǎn)品牌，崛起的勢(shì)頭明顯高于還在吃燃油車?yán)媳镜暮腺Y品牌，但是，我們也應(yīng)該看到一汽大眾、廣汽豐田等合資品牌的燃油車，在市場(chǎng)中的影響力和號(hào)召力依然不可小覷。
當(dāng)然，上汽大眾也是一樣，盡管其遭遇了連續(xù)多個(gè)月的銷量同比下滑，但上汽大眾反撲的實(shí)力還是有的，畢竟，在剛剛過去的6月份，上汽大眾的單月銷量不僅實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，而且，單月銷量還超過了9萬臺(tái)，看來，“一口價(jià)”的策略還是取得了好成績(jī)。

觀察、解讀與分析系列第80期，本期話題就來聊聊上汽大眾2025上半年的市場(chǎng)表現(xiàn)。
根據(jù)上海證券交易所官網(wǎng)發(fā)布的上汽集團(tuán)6月份產(chǎn)銷快報(bào)公告顯示，上汽大眾2025年1-6月累計(jì)銷量為492145臺(tái)，同比下滑3.89%，其中，6月銷量92750臺(tái)，同比增長(zhǎng)13.11%。盡管累計(jì)銷量略有下滑，但是，單月銷量已露出了回暖的勢(shì)頭。

由斯柯達(dá)、大眾品牌、奧迪品牌組成的上汽大眾，其走量主力是大眾品牌，已經(jīng)呈現(xiàn)出躺平跡象的斯柯達(dá)就不用多說了，半死不活的也只是混日子。上汽奧迪整體上的市場(chǎng)表現(xiàn)也是不溫不火之狀態(tài)，走量車型奧迪A7L（參數(shù)丨圖片）的月均銷量不足2000臺(tái)。
作為上汽大眾的銷量功臣，大眾品牌是支撐上汽大眾市場(chǎng)地位的定海神針，旗下聚集了多款膾炙人口的熱銷車型，既有車市“常青樹”之稱的朗逸和帕薩特，也有保持常年月均銷量過萬的途岳和途觀L，當(dāng)然，也有市場(chǎng)表現(xiàn)一般化的途鎧和威然等。

具體到單車型的市場(chǎng)表現(xiàn)，帕薩特上半年累計(jì)銷量11.7萬臺(tái)，6月銷量超過2萬臺(tái)；朗逸上半年累計(jì)銷量13.7萬臺(tái)，6月銷量為2.5萬臺(tái)。上汽大眾旗下的這兩款轎車，可以說都是各自所屬細(xì)分市場(chǎng)中的翹楚，當(dāng)然，也是同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的眼中釘肉中刺。
2025年上半年，上汽大眾旗下也有兩款SUV車型的市場(chǎng)表現(xiàn)較為搶眼，一款是途觀家族，前六個(gè)月累計(jì)銷量超過9萬臺(tái)，6月銷量接近2萬臺(tái)；一款是途岳家族，前六個(gè)月累計(jì)銷量超過7萬臺(tái)，6月銷量超過1.3萬臺(tái)。

說實(shí)話，相比燃油車的風(fēng)生水起，上汽大眾旗下純電動(dòng)車型的市場(chǎng)表現(xiàn)，就顯得有些小巫見大巫了。
目前，上汽大眾比較走量的純電動(dòng)車型就是大眾ID.3，上半年的月均銷量在4000臺(tái)左右，說實(shí)話，這樣的銷量在合資新能源里面，已經(jīng)是相當(dāng)?shù)某晒α耍旁趪a(chǎn)純電動(dòng)車領(lǐng)域，就算不上搶眼了。銷量最差的車型是大眾ID.6 X，上半年月均銷量是個(gè)位數(shù)。

另外，上汽奧迪能否實(shí)現(xiàn)快速的崛起，就要看接下來將要上市的奧迪A5L，新車延續(xù)奧迪A5經(jīng)典的掀背轎跑姿態(tài)，將搭載EA888 Evo5發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備華為智駕系統(tǒng)。這款車在很大程度上決定著上汽奧迪能否崛起的希望。
一句話點(diǎn)評(píng)：燃油車表現(xiàn)給力，新能源車表現(xiàn)稀松，整體上來說，上汽大眾上半年的市場(chǎng)表現(xiàn)有亮點(diǎn)但無驚喜，你說呢？
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