7月5日,鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“K1373次客車滯留3小時(shí)”事件,在官方帶走砸窗乘客進(jìn)行教育后,迎來了官方再次回應(yīng)。
據(jù)官方發(fā)布通報(bào)中獲悉,客車滯留期間,他們將車廂內(nèi)的能夠開窗的氣窗全部打開通風(fēng)了,車內(nèi)溫度僅31度,且有暈車情況的旅客當(dāng)時(shí)已被工作人員安排在乘務(wù)間休息。
基于此情況,說明事發(fā)當(dāng)時(shí)并沒有達(dá)到破窗的情況,而鐵路工作人員研判開車門可能會(huì)導(dǎo)致危險(xiǎn),于是對(duì)砸窗男子進(jìn)行了批評(píng)教育。
面對(duì)官方的再次通報(bào),網(wǎng)友直接炸鍋了,再次將這個(gè)話題推上了熱搜!
那么,到底是怎么回事?
原來,K1373次客車行駛至滬昆線東孝站的時(shí)候,由于一輛貨物列車侵入了正線,導(dǎo)致客車脫軌!
事發(fā)當(dāng)時(shí),K1373次綠皮火車?yán)锩嬗泻芏喑丝停由蠝魰r(shí)間較長(zhǎng),車廂內(nèi)不通風(fēng)太熱了,還有乘客有頭暈現(xiàn)象,于是有乘客建議打開車門,但是遭到車內(nèi)乘務(wù)員的拒絕。
這時(shí)候一名身穿黑色上衣的男乘客,拿了一個(gè)安全錘,走到一個(gè)車窗玻璃前,打算砸破車窗。
據(jù)網(wǎng)傳視頻顯示,車廂內(nèi)一名身穿制服的乘務(wù)人員拉著一名拿著安全錘的男乘客說著“莫打車窗”。
而男乘客不顧乘務(wù)員的拉扯,一邊說著“三小時(shí)了,熱得受不了了”,一邊用鐵錘砸破了車窗。
視頻中,本來坐在車窗的乘客,陸續(xù)起身離開座位,便于男乘客砸窗,也怕碎玻璃砸到人。
綠皮火車車窗被砸開之后,就有乘務(wù)人員站在破窗處,一雙手伸開不讓乘客將頭伸出去透風(fēng)。
另外一個(gè)乘務(wù)員就開始在旁邊做著安撫工作,將破窗附近的乘客安排做下來。
事發(fā)之后,上鐵金華車務(wù)段連發(fā)多條通報(bào),解釋了K1373次客車脫軌的原因,原來是金溫鐵路公司一列貨物列車停車不及,導(dǎo)致了側(cè)面沖突。
事發(fā)之后,鐵路部門進(jìn)行了緊急處理,確認(rèn)無人員傷亡,隨后進(jìn)行了換掛機(jī)車后恢復(fù)運(yùn)行。
上鐵金華車務(wù)段發(fā)布的情況通報(bào)中,并沒有提及砸窗乘客的后續(xù),但有網(wǎng)傳事發(fā)之后,破窗男乘客在列車抵達(dá)金華站之后,就被帽子叔叔帶走了。
這引發(fā)了眾多網(wǎng)友質(zhì)疑,有網(wǎng)友表示,乘警自己衣服都濕透了,還有乘客都打赤膊了,這種緊急避險(xiǎn)情況怎么還被帶走呢?
對(duì)此,廣州鐵路公安局懷化公安處工作人員出來辟謠稱,他們并沒有對(duì)破窗的男乘客進(jìn)行拘留,而只是對(duì)其進(jìn)行了批評(píng)教育之后,就讓男乘客走了。
面對(duì)緊急情況下,男乘客破窗的行為,很多網(wǎng)友對(duì)于鐵路乘警批評(píng)教育的行為不滿意。
有網(wǎng)友表示,這還批評(píng)教育,該批評(píng)教育的是乘警吧吧,都熱成那樣了
也有網(wǎng)友表示,在不通風(fēng)的情況下,年輕小伙子做的對(duì),生命高于一切!
也有網(wǎng)友表示,應(yīng)該獎(jiǎng)勵(lì)他,見義勇為救了一車人
面對(duì)網(wǎng)民對(duì)于破窗男乘客的批評(píng)教育行為“打抱不平”,覺得官方的行為有疑問。
面對(duì)輿論,廣鐵長(zhǎng)沙客路段官方再次發(fā)布了通報(bào),還原了事發(fā)當(dāng)時(shí)的詳細(xì)情況,大致要點(diǎn)如下:
其一,解釋了K1373次客車脫軌滯留的原因,原來是一輛貨物列車停車不及時(shí),與客車導(dǎo)致了側(cè)擦,經(jīng)過他們緊急處理,3小時(shí)之后列車恢復(fù)了通行。
其二,還原了滯留3小時(shí)過程中,列車工作人員所做的工作,事發(fā)半小時(shí)后打開了車廂內(nèi)所有能打開的氣窗進(jìn)行通風(fēng)降溫。
除此之外,工作人員開始將車內(nèi)剩余的40多瓶礦泉水發(fā)給乘客,隨后金華車務(wù)段又緊急派送了八寶粥及礦泉水過去,然后上車將這些物品發(fā)給乘客。
最關(guān)鍵的點(diǎn),男乘客破窗的時(shí)候,車內(nèi)溫度僅31度,加上有一名50多歲有頭暈情況的乘客,工作人員安排到了乘務(wù)間休息。
另外還有一個(gè)點(diǎn),車窗與地面的高度只有1.5米,加上事發(fā)的時(shí)候是夜晚,如果開車門會(huì)有摔傷乘客的風(fēng)險(xiǎn)。
基于此,官方表示,車內(nèi)雖然悶熱,但是還沒有達(dá)到破窗的緊急程度。
其三,男乘客是在列車滯留大約一個(gè)半小時(shí)之后破窗的,破窗的時(shí)候有工作人員上前阻攔,但是沒攔住,還是有一塊車窗被砸破了。
車窗砸破之后,乘務(wù)人員怕有人下車,于是專門安排了工作人員阻攔,隨后在列車到達(dá)金華之后,破窗男乘客被乘警帶走,接受了批評(píng)教育,隨后就放行了。
其四,破損窗戶,是在列車抵達(dá)金華站之后,由車輛工作人員修復(fù)完成的。
換位思考下,夜晚加上突發(fā)情況下,大家能理解工作人員不讓乘客下車,但大家質(zhì)疑及矛盾的焦點(diǎn),就是在于工作人員的行為是否切實(shí)從乘客的角度來做,大家質(zhì)疑點(diǎn),也是希望以后乘務(wù)員工作能更加人性化。
沒詳細(xì)通報(bào)情況下,破窗男乘客確實(shí)有點(diǎn)沖動(dòng),不僅增加了工作人員的應(yīng)急難度也給列車造成了損失,最后以批評(píng)教育結(jié)束,實(shí)則是“放寬”了。
同時(shí),也提醒乘客下次遇到突發(fā)情況,要一切行動(dòng)聽指揮,配合工作人員的安排來應(yīng)對(duì)突發(fā)事情。
對(duì)此,您覺得呢?
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