浙江荒地現(xiàn) "新車墳場(chǎng)"，鑰匙沒(méi)拔直接報(bào)廢！

上千輛嶄新的汽車密密麻麻堆在野草叢里，車漆在太陽(yáng)底下反著刺眼的光。

走近了才看清，這些車儀表盤里程數(shù)才幾千公里，有些連鑰匙都插在方向盤上，風(fēng)吹雨打已經(jīng)銹跡斑斑。

跑運(yùn)輸?shù)睦贤醵自谔锕〕闊煟钢@片 "汽車墳?zāi)? 直搖頭："去年還賣十幾萬(wàn)的車，今年停產(chǎn)就直接扔這兒了，比我那輛破皮卡還不值錢！"

全國(guó)汽車工廠，四分之一機(jī)器在 "睡大覺(jué)"！

剛被車廠辭退的工人小李說(shuō)起上汽通用生產(chǎn)線，語(yǔ)氣帶著怨氣："車間 80% 設(shè)備蓋著防塵布，機(jī)器人都快生銹了！" 他所在的武漢工廠產(chǎn)能利用率 22%，這個(gè)數(shù)字比 2023 年還跌了 13 個(gè)百分點(diǎn)。

隔壁的北京現(xiàn)代更慘，生產(chǎn)線啟動(dòng)時(shí)就像老爺車喘氣 —— 全廠工人湊不出兩條產(chǎn)線的人手。

中國(guó) 2024 年總共賣了 3143 萬(wàn)輛車，可生產(chǎn)線能造 4360 萬(wàn)輛。算下來(lái)整整 1217 萬(wàn)輛產(chǎn)能被晾在那里，夠全球第四大汽車市場(chǎng)德國(guó)賣兩年。

比亞迪生產(chǎn)線晝夜運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油車工廠卻在長(zhǎng)草！

當(dāng)老王、小李們失業(yè)時(shí)，深圳坪山的比亞迪工廠燈火通明。

工人們?nèi)嗟冠s造秦 L 新能源車，平均每 50 秒就有一輛車開(kāi)下產(chǎn)線。

2025 年比亞迪要賣 550 萬(wàn)輛車的目標(biāo)，意味著每天得造出 1.5 萬(wàn)輛 —— 這個(gè)數(shù)字比北京現(xiàn)代 2024 年全年產(chǎn)量還多三成。

而全國(guó) 3000 多萬(wàn)臺(tái)的燃油車產(chǎn)能，目前僅消化約二三百萬(wàn)輛用于新能源生產(chǎn)。剩下的廠區(qū)要么停工，廠長(zhǎng)辦公室都結(jié)蜘蛛網(wǎng)；要么硬著頭皮造油車，賣一輛虧三萬(wàn)元。

價(jià)格戰(zhàn)打到 "白菜價(jià)"，輪胎廠老板哭訴在搞慈善！

"你們見(jiàn)過(guò) 699 包安裝的全鋼胎嗎？" 開(kāi)了二十年輪胎店的陳老板拍著柜臺(tái)吼，"我進(jìn)貨價(jià)都要 750！ 現(xiàn)在半鋼胎 99 塊錢還送氣門嘴，這不逼著人當(dāng)活菩薩嗎？"

他的賬本上記著觸目驚心的數(shù)據(jù)：2024 年輪胎行業(yè)利潤(rùn)總額下降 8.5%。隔壁做汽車玻璃的老張更慘，一塊前擋風(fēng)玻璃只賺五毛錢利潤(rùn)，"比煎餅攤的雞蛋薄多了"。

整車廠價(jià)格戰(zhàn)早就波及整個(gè)供應(yīng)鏈：比亞迪秦 L EV 起售價(jià) 11.98 萬(wàn)，吉利星瑞跌破 8 萬(wàn)，本田雅閣直降 6 萬(wàn)清庫(kù)存。

工廠設(shè)備當(dāng)廢鐵賣，合資車企集體大撤退！

廣汽菲克長(zhǎng)沙工廠的龍門吊被拆解時(shí)，廢品回收老吳撿了個(gè)便宜："三百噸設(shè)備當(dāng)廢鐵賣，一斤才八毛錢！" 這個(gè)占地 70 萬(wàn)平米的廠區(qū)拍賣四次流拍，最終三折甩賣。

本田縮減中國(guó)產(chǎn)能至 120 萬(wàn)臺(tái)，神龍汽車武漢二工廠轉(zhuǎn)型為新能源工廠，東風(fēng)日產(chǎn)花都基地產(chǎn)線從五條縮到兩條。

還有更離譜的：北京現(xiàn)代重慶工廠降價(jià) 20 億才出手，接盤的是家當(dāng)?shù)匚锪鞴?—— 人家只要地皮，生產(chǎn)設(shè)備當(dāng)贈(zèng)品。

李書福踩急剎車，中小車企排隊(duì)進(jìn)停尸房！

吉利臺(tái)州基地的擴(kuò)建計(jì)劃突然叫停時(shí)，建筑工老劉剛打好地基："包工頭說(shuō)別挖了，吉利不建新廠改搞研究了。" 李書福在內(nèi)部會(huì)議的原話是："全國(guó)產(chǎn)能利用率 72%，我們不能再添亂！"

威馬溫州工廠的看門大爺?shù)故鞘⌒牧耍?去年還有記者來(lái)拍倒閉新聞，今年連流浪狗都不進(jìn)來(lái)了。" 廠區(qū)鐵門貼著法院封條，荒草長(zhǎng)到兩米高，破產(chǎn)清算進(jìn)行到第三輪依然無(wú)人接盤。

每天新增 3500 輛庫(kù)存車，荒野墳場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)張！

在浙江嘉興的荒地上，嶄新的共享汽車堆成連綿的金屬山丘。

叉車工小趙每天要往這里轉(zhuǎn)運(yùn)五十多臺(tái)車："都是租車公司倒閉甩出來(lái)的，輪胎紋路還帶著新車的毛刺。" 這些車比 "墳場(chǎng)" 最早那批更慘，有些出廠后連車牌都沒(méi)上過(guò)就直接報(bào)廢。

2024 年全國(guó)經(jīng)銷商車庫(kù)積壓的庫(kù)存車已突破 400 萬(wàn)輛，按 2024 年銷售速度，清庫(kù)存需約 1.3 個(gè)月。

輪胎商倒貼工資發(fā)貨運(yùn)，整車廠壓價(jià)不簽單！

"昨天發(fā)一車輪胎去山東，運(yùn)費(fèi)倒貼三百塊！" 輪胎廠銷售小王在辦公室急得跳腳。

他的客戶某國(guó)產(chǎn)品牌采購(gòu)部放話：接受 699 元全鋼胎價(jià)格就結(jié)清欠款，否則免談。

這種賴賬模式正在全行業(yè)蔓延，廣西某座椅廠被拖欠貨款近億，工人三月份工資至今沒(méi)發(fā)。

最夸張的是安徽某車燈廠，給造車新勢(shì)力供貨壓款 26 個(gè)月，等來(lái)的是企業(yè)破產(chǎn)通知 —— 倉(cāng)庫(kù)里堆著價(jià)值七千萬(wàn)的車燈，適配的車型早停產(chǎn)了。

吉利現(xiàn)在開(kāi)始轉(zhuǎn)向全球去搶產(chǎn)能。這可就苦了國(guó)內(nèi)的工廠，感覺(jué)就像是在排隊(duì)上斷頭臺(tái)似的。國(guó)內(nèi)的工廠正忙著拆除生產(chǎn)線，而吉利的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，他們跑到雷諾巴西工廠去調(diào)試設(shè)備。他們用吉利銀河 E8 的技術(shù)去換巴西的產(chǎn)線，這么一換，每輛車能省下 7000 元的關(guān)稅，這可真是一筆不小的數(shù)目。
再說(shuō)說(shuō)上汽集團(tuán)，那更是絕得很。他們把國(guó)內(nèi)閑置的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)到印度名爵工廠去了。這些都是從中國(guó)生產(chǎn)線拆下來(lái)的設(shè)備，結(jié)果到了印度，人家就能用這些設(shè)備組裝成新車，然后再把這些新車返銷到東南亞去。這就像是把家里不用的東西拿到別的地方變廢為寶了一樣。
而留在國(guó)內(nèi)的燃油車產(chǎn)能，正如中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)專家蘇波的預(yù)言："要么轉(zhuǎn)型，要么消失，沒(méi)第三條路。"